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alfaroméo · Petit nouveau

je cherche des infos ce modèle (année 1975), quelqu'un possède t il se modèle ou en a t il déja restauré une?
est ce une bonne voiture, mécanique fiable etc... ?
quels sont les points particulier a vérifier (points de rouille etc...)?
les guilia ont elles toutes le meme chassis et les meme train roulant, quels sont les différences?
trouve t on des pièces facilement?

coincoin · Fossile du forum

petite précision sur ton pseudo, il n'y a pas d'accent sur romeo Wink

http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/2726894453/171-8494648-9270636

maxifred · Arbre à cames en tête

la difference se situe exclusivement par

-l interieur moins luxueux (volant bakelite noir 2 branches, sieges skai moins beaux que sur les autres series mais confortables ,deflecteurs de vitres non amovibles etc etc...

-pont tirant plus court alors que la boite est commune a toutes les cylindrees

-moteur 1300 alerte et vigoureux meme s il manque de puissance...
aucune faiblesse particuliere connue sauf aux niveaux des soupapes.vu que c est un petit moteur qui prend vite les tours ,si les guides sont fatigués, ils faut eviter les haut regimes

-tout le reste me semble t il est commun aux autres cylindrees .....a confirmer

fred

diremas · Rodeur de soupapes

Un petit bialb qui prend 7000 comme qui rigole sur tous les rapports !

C'est pas un foudre de guerre mais c'est très rigolo.

Ligne magnifique pour la série "boite aux lettres".

Pour les pièces, pas de souci, on trouve tout ou presque en neuf.

Sinon, avec le même look, tu as le série 1600 GT ou encore mieux le "veloce".

Baboon · Fossile du forum

2 types de caisses
le "Boite au lettre" et l'autre:

Calandre 2 ou 4 phares

2 types de pedalier, plancher ou suspendu, et freins avec ou sans assistance.
2 types de freins, Dunlop ou ATE.

Voila pour les grandes lignes.

Le top, bien sur, c'est le Boite au lettres pedalier plancher sans assistance des freins, une AUTOMOBILE de puriste, une caisse pour homme.

Le 1300, c'est le berlingue le plus sympa de tous les 4 pattes double arbres Alfa, malgré sa faible puissance, mais il est compensé par une excellente démultiplication finale de pont arrière, et un étagement de boite de rêve que peu de couscoussières modernes ne possèdent.

A bientôt
Baboon Bertoneman

OLIV6 · Rodeur de soupapes

Frédéric 75000 a raison, le 1300 est identique au 2000 dans ces dernières versions à l'exception du moteur et des freins avant, et j'ai possédé un modèle de janvier 75.
Le problême du 1300, c'est qu'il n'a pas les mêmes perfs que ses grandes soeurs avec un budget d'entretien similaire.
Points faibles:
Le maquillage est très fréquent.
Les bas de caisse, les planchers, le bac à batterie, les entourages de vitres sont souvent très attaqués par la rouille.
Il est souvent dit qu'il n'existe quasiment pas de coupés Bertone en bon état, à part les versions restaurées dans les règles de l'art.
Le moteur réputé costaud lorsque celui-ci a été bien mené et entretenu, la boite a souvent le synchro de 2 fatigué.
La relative complexité du train avant fait qu'il faut que les différentes rotules doivent être en bon état et que les SB de train AR transfigure le comportement routier quand ils sont neufs.
Bye Oliv6.
Ces renseignements, je peux les donner avec 4 années d'utilisation et beaucoup de documentation amassée.

Baboon · Fossile du forum

alfaroméo · Petit nouveau

merci pour les infos, je vais en voir une demain qui celon son propriétaire est dans son jus et n'a pas tourné depuis 20 ans, je vais essayer de prendre des photos pour avoir l'avis des membres du forum

alfaroméo · Petit nouveau

voici quelques photos de l'alfa en question:
elle n'a pas tourné depuis qu'elle a été accidenté (surtout a l'arrière gauche et un peu l'aile avant droite), le propriétaire a essayé de la réparer avec de la résine, mais ca na jamais été fini et c'est vraiment mal fait, sinon le reste de la caisse ne présente pas de grosse trace de rouille, la sellerie est plutot en bon état a part l'assise du siège conducteur, par contre le tableau de bord est plutot abimé.
si certain membres du forum si connaissent en carrosserie et peuvent m'éclairer sur le type et cout des réparations (peut etre que la caisse est vrillé et qu'il faut faire un marbre? )
le propriétaire m'en propose 1500€, qu'en pensez vous

Walligator · Fossile du forum

C'est marrant j'ai le même en 2 litres!

C'est une super auto,mais la tiennes y'a du boulot!

OLIV6 · Rodeur de soupapes

Je l'ai vu sur un site, mais je ne sais plus lequel.
Je pense que le Bertone est vraiment une voiture avec laquelle on peut se faire avoir et il y a toujours plus de boulot qu'on ne le pense.
Il faut que se soit murement réfléchi.
Bye Oliv6.

Walligator · Fossile du forum

Ah oui,j'oubliais ,moi j'ai l'autre et non pas la fameuse boite au lettre! Crying or Very sad

Mais peu importe,l'autre je l'aimes bien! Razz

Baboon · Fossile du forum

Salut AlfaRomeo !!!!

Perso, j'en ai déja vu des 1000 fois plus pouravenazes que celui ci pour plus cher que ça.

Apparament, il a l'air complèt, entier, c'est le principal.
A savoir en dessous comment il est.

Même si tu ne restaures pas celui là, même à ce prix là, il reste un énorme et complet stock de pièces détachées sur pattes.

Baboon

Baboon · Fossile du forum

Un marbre suite au choc ?????
Pas sur du tout
Certainement un vérinage de certaines parties seulement.
Un arrière de Giulia, ça se tire et verine aussi bêtement qu'une malle arrière de 404 Peugeot.

Dans quel état sont les planchers, les piliers de caisses, et surtout les pattes carrées de levage au cric sous les bas de caisses.??????

Baboon

Baboon · Fossile du forum

Attention, si tu n'est pas de la partie, la restauration d'un Giulia Bertone par un pro, si c'est bien fait dans les règles, c'est un budget qui peut passer les 10 000Euros de tolerie et 5000 Euros de mécanique.
Soit le prix d'une vulgaire Laguna, Peugeot 406 d'occaze ou une 156 Alfiat.

Mais cette base à l'air excellente. J'ai vu bien pire.

Baboon