Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet - Vanne Pierburg .. oulala... (besoin de spécialiste).

RicoGTV · Rodeur de soupapes

En lisant ça j'ai tout compris... mais impossible de répondre sur ce sujet donc j'en ouvre un autre.

http://www.purassanta.net/forum/viewtopic.php?t=9758&view=next&sid=7905f16b9ac07fd4fb790b7f5743a7ca

Les experts est ce que vous me confirmez bien que le tuyau de dépression du décanteur peut-être supprimé sans autre impact que la lubrification de la vanne ?

Merci de vos réponses...

un turbaliste novici

robert · Cherche la boite à fusibles

Salut RicoGTV,

bravo pour ton travail !
Sur ma 75t,j'ai viré le décanteur.
Concernant la pierburg,j'ai enlevé les durites,et je n'ai laissé que la connection électrique.
Je n'ai vu aucune difference en utilisation ,meme intense!

A+

RicoGTV · Rodeur de soupapes

Tu as viré le tuyaux du décanteurqui arrive au bout de la pierburg ou les 3 durites qui arrivent dessus.

Si c'est le cas tu roules sans régulation !!!! Tu vas tout peter !!!

Demande à Baboon ce que ça fait quand tu roules sans régulation avec un Turbo.. bha c'est 400cv sur 50mètres....

the-mex · Cherche la boite à fusibles

tu vas pas tout péter, en fait la pierburg fait le role d'overboost, elle sert à faire monter la pression de turbo momentanément à l'appuyée, si tu la vire, tu n'as plus d'overboost, la wg travaillera toute seule.
apprès tu peux régler ta pression en agissant directement sur la wg soit en changeant la longeur de la tige (moyen car la soupape de décharge ne va plus s'ouvrir aussi grand et le carter chaud finira par se fissurer sur le siège de la soupape), soit avec un robinet de fuite (bien plus fiable, mais faire gaffe à ne pas etre trop généreux)

coincoin · Fossile du forum

Comme d'habitude, les ingénieurs Alfa ne savaient pas faire, ils se trompaient.... Alors que la solution etait toute bête : virer la pierburg.

je vois que ça ne change pas chez les porclubbers.
Rolling Eyes

bidouiller la pierburg, c'est le premier truc à faire pour réduire considérablement la durée de vie du turbo. de 100000km potentiels, on passe à 20000 voire moins. Bien sur pendant 20000bornes, ca marche du feu de dieu, on se dit "je suis génial !".
Et juste après, on se dit "la turbale sédlamerde, baboon avait raison !"

Bizarrement, toutes les bagnoles équipées d'un turbo ont cette électrovanne de régulation "qui ne sert à rien". Et les programmateurs d'Eprom racing, pourtant pas très réputés, conservent cette électrovanne et modifient les lois de régulation.

RicoGTV · Rodeur de soupapes

Coin tu pourrais pas venir jetter un oeil ici moi j'y perds mon latin ???

coincoin · Fossile du forum

Pour ta question c'est ça, supprimer le tuyau du décanteur va empêcher la lubrification de la vanne (mais aussi l'encrassement). Le décanteur est tantôt en dépression tantôt en pression atmo, donc ca va aussi changer un peu la basse pression de référence dans la pierburg, et baisser la pression de sural, mais pas grand chose, du genre moins de 0,1 bar.

RicoGTV · Rodeur de soupapes

OK donc je le conserve bien le décanteur.

Et on est bien d'accord Coin² c'est la Pierburg qui régule la pression de turbo en ouvrant le clapet de décharge via la Wastegate : j'ai bon là ou pas ?

Franchement virer ce truc là ça ne m'est jamais venu à l'esprit avant de toucher j'aime bien comprendre d'ou mon post.

Merci de vos éclaircissements.

Vous aurez remarqué tous l'absence de pp sur ce post Wink

))

coincoin · Fossile du forum

RicoGTV · Rodeur de soupapes

Merci Canard.. je sais reconnaitre quand tu te donnes du mal pour nous aider...

Mais ça ne m'empeche pas de vouloir parfois te foutre un coup de pied au Q lorsque tu pars dans tes délires à vouloir de gogoliser avec ton bx...

Merci pour l'info.

simon · Cherche la boite à fusibles

Tu vires toutes ces conneries, et tu doses, via pédale de droite.
Ou tu laisses ta Turbale à d'autres pédales!

RicoGTV · Rodeur de soupapes

Désolé mais quand un truc technique à une utilité et que j'ai compris à quoi ça set j'aime autant le garder....

C'est justement à virer ces conneries qu'un paquet de pédale ont massacré la réputation d'une voiture... Crying or Very sad

Je ne mange pas de ce pain là moi....

OPTIMISER / OUI

MASSACRER ET BOUSILLER / NON

the-mex · Cherche la boite à fusibles

la pierburg ne régule rien du tout, c'est juste une electrovanne qui crée une fuite momentannée et augmente temporairement la pression de turbo, la virer ne t'enlèvera pas la régulation de turbo, juste l'overboost à l'appuyée.
la régulation est uniquement mécanique, c'est le poumon de wg qui la fait.
c'est une electrovanne on/off, elle n'a pas de régime intermédiaire et ne peut donc pas moduler.
si toutes les voitures (et encore ce n'est pas vrai...)turbo en ont une, c'est pour donner le maximum de couple à l'apuyée pour augmenter les sensations de puissance données par le moteur en gardant une pression en stable raisonnable.
ce n'est pas du tout porc-cluber de virer cette pierburg, c'est juste virer un artifice qui donne une impression de puissance instantanée.
on controle bien mieux la pression en évitant ce pic à l'appuyée (il y en a toujours un car la compression du ressort du poumon n'est pas linéaire, pour ne pas en avoir il fait un poumon pneumatique, comme en compétition, forge motorsport en fabrique) en utilisant une wg tarée plus dure ou en créant une fuite avec un robinet, le top étant un boost controler genre apexi qui permet de gérer la pression par paliers de 500trs/min.
pour ca qui est de la durée de vie du turbo, elle dépend de plusieurs choses:
d'abord la pression de sural qui donne les contraintes sur les aubes, ensuite le régime de rotation du turbo qui détermine la durée de vie des palierset ensuite l'amplitude de l'ouverture de la soupape de décharge qui détermine les contraintes thermiques de la partie chaude.
pour augmenter la durée de vie d'un turbo, il y a plusieurs choses à faire, la première étant de ne pas être trop généreux sur la pression, la deuxième étant d'augmenter son débit (augmenter l'ar de compresseur), la troisième étant de soigner son graissage, la quatrième étant de ne pas raccourcir la course de la wg et la dernière étant de veiller au temps de chauffe. Wink

GODZYLA · Fossile du forum

interessant ton post the mex, ça va contrarier plus d'un pseudo turballleux expert

coincoin · Fossile du forum