 Posté le: 03/05/2007 14:24 |
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| 3litresourien |
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Si peu?
En gros, il faut relayer à partir de 100W soit 8 Ampères (relais 16A), car cela devient intolérable pour les contacts d'un interrupteur.
Qui peut le plus, peut le moins, et le neiman "nourrissant" dejà quelques consommateurs, les intensités en parallèle s'ajoutant, il se peut que les 21W (?) supplémentaires posent problème. |
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| Posté le: 03/05/2007 14:50 |
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| Baboon |
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| 3litresourien a écrit: | Si peu?
En gros, il faut relayer à partir de 100W soit 8 Ampères (relais 16A), car cela devient intolérable pour les contacts d'un interrupteur.
Qui peut le plus, peut le moins, et le neiman "nourrissant" dejà quelques consommateurs, les intensités en parallèle s'ajoutant, il se peut que les 21W (?) supplémentaires posent problème. |
Une FACET, ça doit pousser à 0,7 bars, une pompe pour injection, ça doit pousser dans les 6.0 bars avant régulation de pression.
C'est pas tout à fait pareil
Baboon |
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Dernière édition par Baboon le 03/05/2007 18:28; édité 1 fois |
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| Posté le: 03/05/2007 14:54 |
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| 3litresourien |
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6 bars maxi... pour reguler à 2,6 bars, pas 60... aucun collier ne tiendrait.
La facet, 0.7 bars, pour regulation entre 0.15 et 0.35 bars. Mais 200 litres heure en débit. donc cela doit quand même consommer.
Si qqun a une notice de cette pompe, cela m'interesse... |
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| | | Re: casses pour vielles Alfa? |
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| Posté le: 03/05/2007 15:09 |
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| TC |
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| alfaseb a écrit: | Bonjour a Tous/Toutes,
Existe t' il sur region Parisienne et environs une "casse" ou j'aurai, avec un gros coup de bol, la chance de trouver des pieces pour spider, coupe Bertone ou GTV 2l?
Quelles seraient vos recommendations pour pieces de carb Dellorto? Est il possible de trouver des prix plus raisonnables que chez les fournisseurs anglais?
merci
Seb. |
Des casses? euh ..... les garages de chacun d'entre nous...... 
c'est bon...... je sors 
Alfistement
TC |
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| Posté le: 03/05/2007 15:36 |
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| shamrock |
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pompe électrique sur la 33 , j'ai mis un relais temporisé commandé par le capteur de pression d'huile
=> si le moteur cale arret au bout de 3 s |
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@+
Pierre
33 SW1.7QV & Monti72
Aprilia Moto 6.5 |
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| Posté le: 03/05/2007 15:39 |
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| 3litresourien |
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| comme sur la 6 carbus. Pas de pression d'huile = pas de pompe à essence. |
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| Posté le: 03/05/2007 18:33 |
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| Baboon |
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| 3litresourien a écrit: | --------- Mais 200 litres heure en débit. donc cela doit quand même consommer.
Si qqun a une notice de cette pompe, cela m'interesse... |
Booof, ça fait un un peu plus de 3 litres à la minute, rien de spectaculaire.
Une bête pompe de lave glace de Punto Clio Corsa Polo doit certainement goinfrer plus de watts.
Baboon |
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| Posté le: 03/05/2007 20:55 |
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| 3litresourien |
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Il faut donc simplement savoir sa puissance consommée en Watt.
On tourne en rond, sinon. |
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| Posté le: 04/05/2007 03:52 |
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| alfaseb |
| Petit nouveau |
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Pourqoi passer aux carbus?
1. parceque quand elle sont fatiguées, les pompes spica laissent couler de l'essence dans leur petits cylindres et cette essence se retrouve dans la partie de la pompe qui baigne dans l'huile, et puisque cette huile circule dans le moteur, elle se retrouve toute diluee dans le carter... Le replacement par Wes Ingram coute aux allentour de $1500.
2. 'cause the grass is always greener on the other side et je trouve la configuration carbu plus "vraie" a l'image que j'ai d'une Alfa.
Mais sur le plan performance, c'est pas tout a fait certain que la pompe spica ne delivre pas les meme perf que des carbus. Quand j'habitais en France j'avais une GTV 2l de 81 et je ne me souvient pas que le moteur sois plus puissant. Par contre je crois que les moteurs equipés de carbus sont plus "flexible" je veux dire qu'ils semblent monter en régime plus facilement et ca a plus a faire aux profiles des aac qu'a la fonction de la pompe. En fait les modeles US de 69 a 74 equipés de pompes Spica sont les plus prisés des versions spica. Les modeles 75-81 sont tres tres bridés avec plein de systemes auxiliaires tres lourds.
Si qq'un a besoin d'une de ces pompes Facet, dites le moi, car on les trouves facilement ici pour $70 plus taxes donc moitié prix des brits. La seule difference est qu'elle viennent sans les silentblocs en caoutchou.
Salut
Seb. |
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| Posté le: 04/05/2007 10:25 |
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| Pentastar |
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Une pompe Facet basse pression est en vente chez Oreca page 136 du catalogue à 55 euros. Elle débite 130 L/h sous 351/421g. Ca vaut quoi cette pompe vendue sans raccord ni filtre ni silent bloc ?
Salutations
Stéphane |
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| Posté le: 04/05/2007 10:43 |
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| Baboon |
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| Pentastar a écrit: | Une pompe Facet basse pression est en vente chez Oreca page 136 du catalogue à 55 euros. Elle débite 130 L/h sous 351/421g. Ca vaut quoi cette pompe vendue sans raccord ni filtre ni silent bloc ?
Salutations
Stéphane |
Salut Stephane
130 litres/heure, c'est plus que suffisant pour alimenter en essence un GMC qui consomme en moyenne 80 litres au cent
J'ai passé mon permis poids lourd là dessus
2 modèles, une petite carrée format paquets de Gauloise et une cylindrique format bobine d'allumage.
L'une comme l'autre vont très bien pour alimenter une rampe de 2 ou 3 Weber, voir 2 rampes de 3 Weber pour un Védouze.
Les silent-blocs, sur un voiture de collection pour la ballade, il est préferable de les mettre pour éviter la répercution du tactactactactactac permanant au chassis, c'est assez désagréable sinon
Sur une caisse de course, c'est tellement bruyant qu'on s'en fout du tactactac, tu peux la monter rigide sur la caisse.
Baboon |
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| Posté le: 04/05/2007 23:52 |
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| 3litresourien |
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| J'ai une petite Pierburg cylindrique qui alimente parfaitement les 6 carbus de ma Sei. |
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| Posté le: 05/05/2007 07:17 |
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| Pentastar |
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Merci Baboon, en fait je n'étais pas inquiet sur le débit, mais sur le rapport fiabilité/prix. Je cherche une pompe pour le petit double corps de mes Chrysler. Je suis encore tombé en rade pour cause de vapor lock sur une de mes deux Chrysler, et je cherche une solution.
Bye
Stéphane |
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| Posté le: 05/05/2007 08:26 |
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| Baboon |
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| Posté le: 05/05/2007 08:35 |
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| Baboon |
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