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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Ma 146 crache beaucoup trop de CO ! une idée ??? Aller à la page 1, 2  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Ma 146 crache beaucoup trop de CO ! une idée ??? Posté le: 02/02/2006 16:57 Nirich Champion de la clé de 13 Inscrit le: 11 Jan 2005 Messages: 518 Localisation: Louveciennes Et pas qu'un peu. Je viens de me faire recaler au CT parce qu'elle est à 6.5 % au ralentit au lieu des 0.3 max Pire qu'une mercouscousse à fioul des années 70 !! Précision utile c'est une 1.6 l ts de 80000 kms seulement mais avec laquelle je fais pas mal de petits trajets (3 à 5 bornes) D'ou ça peut venir : débimètre sur encrassé, sonde d'O2 dans les chous ??? quelqu'un à une idée ?? HELPPPPPPEUX Et demain je lui apporte le GTV6..... PS : au passage de la pesée : 695 kg sur l'avant (62 % di poids) - 420 sur l'arrière http://pageperso.aol.fr/gtvouille/index.html Posté le: 02/02/2006 17:04 OLIV6 Rodeur de soupapes Inscrit le: 09 Mai 2005 Messages: 1371 Localisation: Courcelles (60) T'aurais bien un catalyseur dans le sac ou au mieux la sonde lambda, attention la douloureuse. Bye Oliv6. Il est propre le 1700. Posté le: 02/02/2006 17:09 Fabrice38 Apprenti vidangeur Inscrit le: 28 Déc 2005 Messages: 399 Localisation: Droit devant entre Lyon, Grenoble et Chambery Slt, alors en premier comment est ton filtre à air? tes bougies? avant de la representer decrasse la un peu(tappe dedans) à chaud, si malgré cela toujours riens essaie une sonde lambda. A plus .Fab. Une bonne paire de chaussures, 2 roues....ZZR 1100 C3 (en vente) ZX 12 R full.... Posté le: 02/02/2006 17:11 Fabrice38 Apprenti vidangeur Inscrit le: 28 Déc 2005 Messages: 399 Localisation: Droit devant entre Lyon, Grenoble et Chambery OLIV6 a écrit: T'aurais bien un catalyseur dans le sac ou au mieux la sonde lambda, attention la douloureuse. Bye Oliv6. il me semble pas qu'avec le cata raide, il aurai autant ce co, mais je me trompe peut être... Une bonne paire de chaussures, 2 roues....ZZR 1100 C3 (en vente) ZX 12 R full.... Posté le: 02/02/2006 17:12 Invité Sonde lambda ça se verifie en 2 minutes avec un volmetre. Sous le cache plastique le long du tablier entre le fil noi et blanc une tension entre 0.1 et 0.9 qui vari constemenent. Sonde lambda adaptable: 100€ Je l est fait y a un moi sur la 145 1.4 ts de mon frère: 20 minutes de boulot avec un cric et une clef de 24, un fer a souder l etain. Posté le: 02/02/2006 17:16 Nirich Champion de la clé de 13 Inscrit le: 11 Jan 2005 Messages: 518 Localisation: Louveciennes Fabrice Potenziata a écrit: Sonde lambda ça se verifie en 2 minutes avec un volmetre. Sous le cache plastique le long du tablier entre le fil noi et blanc une tension entre 0.1 et 0.9 qui vari constemenent. Sonde lambda adaptable: 100€ Je l est fait y a un moi sur la 145 1.4 ts de mon frère: 20 minutes de boulot avec un cric et une clef de 24, un fer a souder l etain. Ca m'interesse ton histoire mais je n'ai pas tout compris pour vérifier l'efficacité d'une sonde lambda. Peux détailler STP ? Alfistement enbrumé http://pageperso.aol.fr/gtvouille/index.html Posté le: 02/02/2006 18:00 seb57 Apprenti vidangeur Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 499 tu as changé tes bougies ? ou bien meme verifié l'etat ? Alfetta Gt 1800 / année 1976 / Olandese ! Vends alfa MiTo 1.4 TB Quadrifoglio Verde / 14000 km / 18600€ a débattre Posté le: 02/02/2006 18:06 Nirich Champion de la clé de 13 Inscrit le: 11 Jan 2005 Messages: 518 Localisation: Louveciennes Ca se change des bougies ?????????????????? http://pageperso.aol.fr/gtvouille/index.html Posté le: 02/02/2006 18:55 GTv4 Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1965 Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges les bougies en ngk machin truc à 100Mkm as tu des raté en accélération ou un ralentiu instable -> sande lambda qui te fait un tango un pot raide mort aussi, tu as combien d'O2 pour voir la dilution des gaz dasn tu ca... Ensuite en regime accéléré il est comment ton C0, ca vérifie l'efficacité de ton cata qui ne fonctionne que lorsqu'il est à température ! apres, t'as peut etre un diesel AlfaRomeo Club d'Alsace Moselle Posté le: 02/02/2006 21:24 Invité Nirich a écrit: Fabrice Potenziata a écrit: Sonde lambda ça se verifie en 2 minutes avec un volmetre. Sous le cache plastique le long du tablier entre le fil noi et blanc une tension entre 0.1 et 0.9 qui vari constemenent. Sonde lambda adaptable: 100€ Je l est fait y a un moi sur la 145 1.4 ts de mon frère: 20 minutes de boulot avec un cric et une clef de 24, un fer a souder l etain. Ca m'interesse ton histoire mais je n'ai pas tout compris pour vérifier l'efficacité d'une sonde lambda. Peux détailler STP ? Alfistement enbrumé Sous ce petit plastique, y as une connectique 4 broches, c est la sonde lambda. Sans la débranché, moteur au ralentit et chaud tu prends la tension entre le fil noir et le fil gris. Ca doit oscillé entre 0.1 et 0.9V. Apres si ca reste a 0V, sonde HS Si ca reste a 0.9 y as un probleme autre que la sonde Si la sonde oscille entre 02 et 0.5 elle désensibilisé donc HS aussi. C est clair? Posté le: 03/02/2006 00:04 Nirich Champion de la clé de 13 Inscrit le: 11 Jan 2005 Messages: 518 Localisation: Louveciennes Limpide Merci fabrice http://pageperso.aol.fr/gtvouille/index.html Posté le: 03/02/2006 00:11 Invité Nirich a écrit: Limpide Merci fabrice C est mon job Posté le: 03/02/2006 10:53 Veloce Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 174 Localisation: Cergy-le-Haut (95800) Vérifie aussi la sonde de température d'eau: Si le mélange est toujours trop riche, ça peut être aussi parce que le capteur de température de liquide de refroidissement est mort ou débranché: le calculateur pense que le moteur est froid, et il "met le starter". Dans ce cas la sonde lambda dit que c'est trop riche (mais le calculateur s'en fout), donc la tension est faible, et toi avec ton voltmètre tu changes la sonde lambda pour rien... Veloce Les ex: * 33 1,5 1984 * Sprint 1,5 Veloce 1982 *146 1,6 Boxer 1996 Les actuelles: * 33 1,5 IE 1991 * 33 Imola 1993 * 156 SW 1.6TS 2000 * Sprint 1,7 QV 1988 Le problème se situe entre le siège et le volant. Posté le: 03/02/2006 14:31 Invité Veloce a écrit: Vérifie aussi la sonde de température d'eau: Si le mélange est toujours trop riche, ça peut être aussi parce que le capteur de température de liquide de refroidissement est mort ou débranché: le calculateur pense que le moteur est froid, et il "met le starter". Dans ce cas la sonde lambda dit que c'est trop riche (mais le calculateur s'en fout), donc la tension est faible, et toi avec ton voltmètre tu changes la sonde lambda pour rien... Veloce Bah non, Comme je l est ecrit: La tesion reste a 0.9V, il y a un autre probleme que la sonde lambda... Faut lire Posté le: 03/02/2006 19:56 Veloce Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 174 Localisation: Cergy-le-Haut (95800) ah ben ouais, faut lire Les ex: * 33 1,5 1984 * Sprint 1,5 Veloce 1982 *146 1,6 Boxer 1996 Les actuelles: * 33 1,5 IE 1991 * 33 Imola 1993 * 156 SW 1.6TS 2000 * Sprint 1,7 QV 1988 Le problème se situe entre le siège et le volant. Ma 146 crache beaucoup trop de CO ! une idée ??? 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