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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » achat d'une Dump-valve    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  achat d'une Dump-valve Posté le: 05/07/2008 21:53 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Je cherche une dump-valve à recirculation pour ma 75 Evo (pas de dump valve blow off c'est à dire à décharge direct à l'atmosphère). Mais il y a tellement de choix et de marques que je ne sais pas trop quoi prendre... Avez-vous une expérience de la question ? quelle marque me conseillez-vous ? Merci d'avance! Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 05/07/2008 22:50 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards forge Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 06/07/2008 11:25 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble Une dump normale d'un TD va tres bien aussi, du moment que tu recircules. Posté le: 06/07/2008 11:36 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Merci pour vos avis, j'ai trouvé le site du fabriquant FORGE : http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&PageNo=1&catalog=0006 Je crois que ce modèle FMCL007P est suffisant non ? http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=0006&product=FMCL007P Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 06/07/2008 12:24 robert Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 24 Déc 2005 Messages: 194 Localisation: 34-Hérault Salut Fifou, chez Tial,tu as la alpha Q: http://www.tialsport.com/prod_bv.htm Dans tous les cas,prends une dump qui décharge le plus rapidement. Bye. Posté le: 07/07/2008 10:56 RicoGTV Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Sep 2007 Messages: 1386 Localisation: Dernier de la classe à 10" au tour... FORGE. 2008 ... année du cirage de pompe... jamais de critique par devant / trop dangereux !! Posté le: 22/07/2008 09:46 Tony Arbre à cames en tête Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 1825 Localisation: (Pôle) Nord pourquoi un modele en circuit fermée ? SI TU VEUX UN BON DELIRE : CLIQUE ICI Posté le: 22/07/2008 13:54 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Tony a écrit: pourquoi un modele en circuit fermée ? parce que ça apporte un peu plus d'avantages qu'un modèle à circuit ouvert Après, certains préfèrent la dump "ouverte" (ou Blow Off) surtout à cause du bruit "pshhhhiiiiiit", moi je m'en fous un peu avec ma surdité profonde, je ne l'entendrai pas D'autre part, mon turbo soufflera à environ 1.2 bars (soit 2.2 au mano), d'où l'intérêt d'une dump à recirculation. Cette dump sera, bien entendu, montée entre l'échangeur et le collecteur d'admission (et recirculation vers le débitmètre). Pour rappel, j'ai un échangeur frontal. Tout est expliqué là : http://fullpowerteam.superforum.fr/tutoriaux-illustres-f58/dump-valve-tout-savoir-photos-t999.htm Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 22/07/2008 14:09 tyson76 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 25 Sep 2007 Messages: 102 salut a tous, es ce que quelqu'un pourrai m' expliquer la difference et surtout les avantage entre un dump valve simple piston et un dump valve double piston? ya til toujours l'histoire des ressort a changer en fonction de la pression du turbo avec un double piston? merci Posté le: 22/07/2008 14:54 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Bah c'est expliqué sur les fichiers que j'ai montré En gros, une dump-valve à circuit ouvert à double piston apporte l'avantage d'un meilleur ralenti qu'une dump à simple piston. Comme ils expliquent dans ces docs, pour un moteur turbo avec débitmètre et qui ne dispose pas d'une dump-valve d'origine (c'est le cas de la 75 turbo), il est conseillé de prendre une double-piston pour ne pas avoir une richesse "chaotique" au ralenti. De tout de façon, c'est uniquement si tu choisis un dump-valve à circuit ouvert. Pour une dump à circuit fermé (appelé "à recirculation"), la question du simple ou double pistons ne se pose pas puisque le ralenti restera stable grâce à la recirculation de l'air comprimé qui sort de la dump et retourne au débitmètre Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 22/07/2008 14:58 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Ah et pour les ressorts, il faut changer le ressort de la dump en fonction de la pression max du turbo que tu mettras Normalement, les dumps sont livrées avec un jeu de 3 ou 4 ressorts différents à choisir. (c'est le cas de la dump FORGE à recirculation que je vais pas tarder à commander). Parfois, c'est à commander en supplément. Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 22/07/2008 17:30 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards Dans le doc il n'explique pas le montage pour les diesel, dommage. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 22/07/2008 18:14 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France coincoin a écrit: Dans le doc il n'explique pas le montage pour les diesel, dommage. Vade retro satanas !!! Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 30/11/2009 03:45 mackie07 Petit nouveau Inscrit le: 25 Sep 2004 Messages: 19 Tony a écrit: pourquoi un modele en circuit fermée ? Moins de coup de bélier sur le turbo qu'avec la dump atmo (ou carrément pas de dump)... Posté le: 30/11/2009 10:35 the75v6 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Avr 2006 Messages: 436 Localisation: Nice / Corse du sud Dump valve de fiat punto 1.4GT: solide, pas chere, aspect origine. encaisse grosses pressions en continu. V6 ONLY achat d'une Dump-valve Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 1   Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom