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gtvweb · Taré du trêfle

qui s'y est risque et surtout qui a reussi et de quelle (belle) maniere ?
on m'avais file des plans pour des outils sur mesure, reste a ce que je trouve une boite de meca capable de me faire les pieces !
il faut un extracteur a choc, notamment c'est bien ca ?
Atout hasard avec la caisse a outil d'un mecano du dimanche mieux vaut oublier n'est-il pas ?

mais que dire de plus sur une operation qui a le merite d'affoler les plus temeraires ?

GODZYLA · Fossile du forum

Déja si t'a pas un chalumeau qui déchire sa mere tu oublie !

Baboon · Fossile du forum

Faut un arrache à inertie
Tu trouve ça facilement en mécanique poids lourds.
Ca ressemmble à ça:

Ou une presse hydrolique.
Baboon

TurboSeb · Fossile du forum

c'est une belle misère, mon garagiste alfa m'a meme dit avoir bousillé plusieur outilm alfa spécifique avec c'te merde. Mais c'est faisable seulement ne t'attends pas a ce que ça aille tout seul, la cage exterieur grippée n'a pas de prise pour etre sortie sans problème

GODZYLA · Fossile du forum

Moi qui mécanique tout les jours de ma vie j'ai mis 8h pour changer les 2 roulements arrieres d'une de mes 75. (Avec chalumeau Acétylène, arrache a vis, arrache a choc, outil spécial de montage/démontage des brides de roulements etc...) j'ai décidé de ne plus jamais recommencer cette connerie

Depuis, j'attend que le truc soit vraiment archi naz Explozé et je change le de Dion complet, ça va plus vite.

GODZYLA · Fossile du forum

GTv4 · Arbre à cames en tête

en fait pour avoir reussit a sortir correctement une fusée sur les deux du dedion à sebastien, il y a une technique...

La première c'est bel et bien l'extracteur à inertie, mais faut plut tot etre gaulé comme un camioneur aussi, et bien tenier le dedion...

pour l'extraire ta fusée faut a tout pris laisse le demi arbre (coté interne du dedion) dans son logement il te servira de guide....

par contre apres pour sortir l'écrou de maintient c'est une autre affaire...

et toujours pour continuer la dessus t'as pas encore le roulement Wink

Baboon · Fossile du forum

TurboSeb · Fossile du forum

Massimo · Changeur d'ampoule

Salut,

J'ai fait faire cette opération chez un p'tit garageot à la retraite qui n'avait aucun outil spécial, et il a mis environ deux heures...
Il s'est bien fait chier et il a bourriné comme un âne, mais ça s'est fait.

En revanche, ça fait un bout de temps et je ne ma rappelle plus de la méthode utilisée...

Tout ça pour dire que c'est faisable...

Yannick.

Baboon · Fossile du forum

OLIV6 · Rodeur de soupapes

Salut les forumeux, je les ai fait sur la Séi il y a deux ans et j'ai du avoir de la veine car aucun problême pour ce boulot.
Le garage m'avait prêté les outils qui vont bien et roule ma poule.
Bye Oliv6.
PS: un de ces 4 je dois faire ceux du GTV6, je croise les doigts pour que ça aille bien.

Tony · Arbre à cames en tête

JC · Apprenti vidangeur

Bonjour,
Le changement des roulements de roue arrières sur gtv/Alfetta c'est typiquement l'opération qui peut tourner au cauchemar intégral pour peu qu'on soit poissard et que tout soit grippé. J'ai fait ça sur le GTV6 parce que dans un moment d'égarement comme on en tous une fois dans sa vie j'ai percé un goujon de roue pour enlever un écrou de roue antivol qui était chié.
Une fois mon goujon percé je suis allé à la casse pour récupérer un moyeu sur une 75. Douille de 36, clé Facom, rallonge d'un mètre, pas de blème je défait l'écrou de moyeu en 2 min. Je prend un maillet cuivre et en tapotant par l'arrière je sors le moyeu en 10 petites minutes. Tout va bien me dit je ça va être du gâteau coté GTV...
Le lendemain je m'attaque au GTV, même matos mais déjà je met un quart d'heure à desserrer l'écrou, avec un bras de levier de presque 2 mètre je levais l'auto et l'écrou bougeais pas Shocked

ça aurais du me mettre la puce à l'oreille. Je continue avec le moyeu, je commence à tapoter doucement comme à la casse puis de plus en plus fort, à la fin je tapais comme un sourd et...... rien, sauf les mains en sang à plus tenir la masse. Ni une ni deux je fonce chez un ami je récupère l'arrache à inertie et je rattaque. Après une après midi entière d'effort le moyeu est toujours sur le de dion... Je ne me décourage pas et je fabrique ma version de l'outil spécial préconisé par Alfa.
Avec ça pas de problème le moyeu va venir, il va même tellement bien venir que je vais littéralement exploser le roulement en le sortant, la cage intérieur du roulement est comme soudée sur le moyeu Crying or Very sad

Me voila donc obligé de changer le roulement alors qu'au départ je devais juste changer le moyeu... Je m'attaque donc à l'écrou crénelé qui serre le roulement dans le de dion. Je tapote, je frappe, je cogne etc. etc. même refrain que le moyeu. On dirais que le GTV est resté 20 ans dans de l'eau de mer et que tout est soudé. Je prend les cotes de l'écrou et je fait fabriqué à l'électro érosion la pièce qui va bien. La je me fait aider par mon voisin (ancien haltérophile) pour desserrer l'écrou. On s'y met à 2 chacun d'un coté avec un té massif dans la douille spéciale, on force comme des ânes et bing on cisaille le té d'un coup, mon ami s'explose les phalanges sur le béton pendant que mon oreille s'écrase sur l'aile du GTV et double de volume. On devra encore s'acharner plusieurs fois avant d'avoir cette saloperie. Et c'est pas fini oh que non ! il faudra encore fabriquer l'extracteur qui va bien pour sortir la cage extérieure du roulement explosé mais il faudra aussi refaire un outil pour le nouvel écrou de roulement car j'ai acheté de l'adaptable (Quinton Hazell) et l'écrou n'a pas la même forme que le SKF d'origine !!!!
Moralité, aujourd'hui j'ai tous les outils mais je suis pas prêt de le refaire ! A coté de ça j'ai prêté les outils en questions à une connaissance et lui ça s'est passé comme une lettre à la poste, y'en à qui ont de la chance et y'a moi Laughing

JC

john · Tombeur de boite

19.5/20
j'ai eu mal et je me suis pissé dessus de rire en lisant ça Very Happy