 |  | | Automédon, bonjour Mr Daninos |
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 Posté le: 17/10/2004 20:34 |
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| Baboon |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Posté le: 18/10/2004 15:36 |
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| sylvain |
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Y'a pas à dire, mais pour moi les FACEL restent un des plus majestueux coup de crayon de toutes les productions automobile.
En plus les "grosses versions", HK500, FVI FVII, Excellence sont dotées de bons gros V8 comme je les aime !
Pour la petite histoire, j'ai connu un monsieur qui avait une Facelia, celle avec le 4 cylindres Facel. Pour la refection du moteur, etant donné que les pieces sont absolument introuvables, le moteur avait été refait avec des piece de double arbre alfa (piston segment ...) 
sylvain |
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| Posté le: 18/10/2004 15:41 |
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| Max Romeo |
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| Sylvain, toi qui a usé tes culottes courtes sur les V8, ça vaut quoi le V8 ford 5,7 L des années 70 ? |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 18/10/2004 16:13 |
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| Balocco |
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Salut à tous !
Je suis un peu jeune alors excusez moi mais mon père me disait récemment que les Facel étaient de vrai cerceuils roulants ... vrai ??? |
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| Posté le: 18/10/2004 16:51 |
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| sylvain |
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| Max Romeo a écrit: | | Sylvain, toi qui a usé tes culottes courtes sur les V8, ça vaut quoi le V8 ford 5,7 L des années 70 ? |
Ben les années 70 c'est long. Et on a vu le pire et le meilleur chez les ricains dans cette decennie.
Le 351CI chez ford existe en 2 versions de block. Le 351 Windsor et le 351 clevland. Ils font la meme cylindré mais le 1° est un small-block le 2° un big-block. Le mechant, c'est le clevland !
Les 2 sont faciles et "pas cher" à preparer, on trouve tout. Apres en Ford j'y connais pas grand chose, ça depend ce que tu veux savoir exactement.
Sylvain |
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| Posté le: 18/10/2004 16:56 |
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| Max Romeo |
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| sylvain a écrit: | Le 351CI chez ford existe en 2 versions de block. Le 351 Windsor et le 351 clevland. Ils font la meme cylindré mais le 1° est un small-block le 2° un big-block. Le mechant, c'est le clevland !
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C'est bien du Cleveland dont je voulais parler : fiabilité, prépa, etc. Bref, que peux-tu me dire sur ce "méchant" bloc ? |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 18/10/2004 17:03 |
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| sylvain |
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| Inscrit le: 01 Sep 2004 |
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| Max Romeo a écrit: | | sylvain a écrit: | Le 351CI chez ford existe en 2 versions de block. Le 351 Windsor et le 351 clevland. Ils font la meme cylindré mais le 1° est un small-block le 2° un big-block. Le mechant, c'est le clevland !
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C'est bien du Cleveland dont je voulais parler : fiabilité, prépa, etc. Bref, que peux-tu me dire sur ce "méchant" bloc ? |
Ben en toute objectivité (), Ford c'est caca, faut acheter QUE DU MOPAR |
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| Posté le: 18/10/2004 17:42 |
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| Max Romeo |
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| Inscrit le: 02 Sep 2004 |
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| Merci Sylvain, mais c'est le Cleveland qui m'intéresse (on va dire que je n'ai pas le choix) |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 18/10/2004 18:01 |
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| ZM |
| Taré du trêfle |
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J'ai entendu dire que les Big block, chez Corvette par exemple ne supportaient pas très bien les prépa...en gros qu'ils étaient assez fragile...alors que le Small Block, lui, ne craint pas la longevité, même préparé comme il faut.
Alors info ou intox ?
C'est un mec qui restaure une Camaro de '69 qui en a parlé...
Pour Mopar, c'est cool mais pour trouver une Cuda, une Charger ou Challenger, faut sortir le porte monnaie !! Ca vaut encore plus chère qu'une Corvette 3 et pratiquement aussi chère que les Corvette 1 et 2 ! |
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A plus Alfa...
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| Posté le: 18/10/2004 18:21 |
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| sylvain |
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| ZM a écrit: | | Pour Mopar, c'est cool mais pour trouver une Cuda, une Charger ou Challenger, faut sortir le porte monnaie !! Ca vaut encore plus chère qu'une Corvette 3 et pratiquement aussi chère que les Corvette 1 et 2 ! |
C'est normal que c'est plus cher, puisque c'est beaucoup mieux ! la reputation de la corvette est largement surfaite.
En ce qui concerne les prepas, Chevy je sais pas particulierement, mais dans toutes les marque il y a des block plus aptes que d'autre à etre prépéré. Nombre de boulon qui maintiennent les paliers de vilo etc...
En tous cas, le moteur le moins cher à preparer, c'est le 350 Chevy. |
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| Posté le: 18/10/2004 19:06 |
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| Baboon |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Salut Balocco!!!!
Explique à Monsieur ton Papa que si les Facel étaient des cercueils, Renault, Simca, Panhard, Peugeot, Citroen étaient alors en cette époque les 5 principales entreprises de pompes-funèbres nationales.
A moins que Monsieur ton Papa ait une à cette époque, une joyeuse idylle avec Françoise Sagan, une pseudo intello philosophe écrivain de la gauche encaviardée, qui s'était vautré pieds nus dans une Facel......
A bientôt
Baboon |
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| Posté le: 18/10/2004 21:26 |
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| Balocco |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Merci Baboon au moins j'ai la réponse à ma question ... |
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| Posté le: 18/10/2004 21:53 |
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| Baboon |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Suite!!!!
Comme beaucoup de voitures très rapides de cette joyeuse époque, Facel, Ferrari 250 GTE, Maserati 3500 GT/GTI, Jaguar Type E....
quand les gens se vautraient avec, ils étaient tous morts.
Pas d'obligations de ceintures de sécu, pas d'obligations de mettre la ceinture, vitesse illimitée.....et PAS D'ALCOTEST !!!!!!
On pouvait rouler bourré jusqu'à la couane de l'os, c'était la grande vie.
C'est à bord d'une Facel que le célèbre écrivain Albert Camus s'était tué, si mes souvenirs de jeunesse sont exactes.
A bientôt
Baboon |
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| Posté le: 18/10/2004 22:02 |
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| TurboSeb |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| les Facel Vega, y'en avait pas avec des moteur PAM...pardon déformation professionnelle Pont A Mousson? J'ai beau chercher dasn le coin de Pont A Mousson, à part des tuyaux, des raccors et des plaques de voiries je n'ai pas trouvé beaucoup de moteur |
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GTV V6TB
GTV6
Giulietta Très Allegée (GTA) |  | |
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| Posté le: 18/10/2004 22:09 |
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| Baboon |
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Les doubles arbres Pont à Mousson étaient une copie/mixage du 1600 Alfa Romeo et du 1600 Ford Lotus Cosworth.
Fiabilité désastreuse qui a coulé la marque.
Moteur remplacé trop tard par l'incassable et indestructible bloc Volvo des P1800, mais trop tard.
Daninos a failli etre le Ferrari français d'après guerre.
Baboon |
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