139841758 visiteurs depuis le 05/01/2006

Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes » Faut-il mettre nos Bertone à la casse ? Aller à la page 1, 2  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Faut-il mettre nos Bertone à la casse ? Posté le: 12/02/2006 21:51 usb Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Oct 2004 Messages: 1536 Localisation: Les Lilas [neufcube] Quand on voit qu'une Ferrari 400 "nikel" est moins chère ? Bon, c'est pas une GTO mais quand même ! Ou alors c'est que le Bertone commence à se faire cher ? Posté le: 12/02/2006 21:55 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) bazrade le !!! ou si tu veux je peux te débarrasser...mais fini le d'abord GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 12/02/2006 22:10 usb Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Oct 2004 Messages: 1536 Localisation: Les Lilas [neufcube] après tout ce que j'ai investit dessus, je ne suis pas près de le bazarder Mais en voyant le prix de cette Ferrari on peux se poser des questions Posté le: 12/02/2006 23:37 Chabs Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 572 Localisation: Pithiviers (à 10 kms) usb a écrit: après tout ce que j'ai investit dessus, je ne suis pas près de le bazarder Mais en voyant le prix de cette Ferrari on peux se poser des questions C'est surtout avec le fric à mettre dans l'entretient de cette Féfé que tu va commencer sérieusement à te demander pourquoi tu a acheté cette grosse (belle) limace de 400/412 J'aime bien cette voiture, mais il semble que le moteur soit assez peu fiable (en même temps, j'en ai jamais eu... et les onmadikeu...) Posté le: 12/02/2006 23:38 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 Mouais, c'est juste l'estimation. Et puis les 412 ne sont pas aimées notemment boitoto, carroserie pas "pina" etc ... C'est un peu comme les 308 GT4, les "puristes" leur préfére le GTS, quelle connerie le talibanisme @+ Forza Alfa ! Posté le: 12/02/2006 23:39 John Veloce Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1907 Localisation: Les bois du canton qui sent bon en 92 L'entretien d'une Ferrari c'est ENORME!! sa coute les yeux de la tête! alors que ton bertone une fois mis sur patte sera mille fois moi couteux a l'usage Alfa Romeo Spider 1986 Posté le: 13/02/2006 00:47 Michel Apprenti vidangeur Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 304 Petite précision : les 400 et 412 sont bien des pininfarina et elles ont existé en boîte manuelle . Quant à la fiabilité il s'avère qu'elles ont bonne réputation au sein même des clubs Ferrari . C'est un bon gros V12 à distribution par chaîne et le fait que la plupart aient été produites en boitoto a empêché les conduites trop sportives de même que le gabarit . Après c'est une question d'entretien , il faut trouver le bon garage capable de régler la batterie de 6 double corps sur les 400 . C'est un peu comme les Alfas et les commentaires débiles qu'on peut entendre ça et là sur la fiabilité de nos belles . Il n'y a pas si longtemps un guignol m'affirmait encore en parlant d'une 147 que les moteurs Alfa sont très fragiles et que la carrosserie rouille plus vite que son ombre ( il n'en a bien sûr jamais possédé ) . Sur les Ferrari c'est pareil on peut se démmerder pour trouver des pièces d'occase ( même si ça ne court pas les rues ) ou des pièces neuves moins chères , nottamment en Angleterre . IL faut se rappeler aussi que beaucoup de consommables sur les féfé des années 70-80 étaient communs avec certaines FIat ou Alfa ( filtres , plaquettes , essuies-glace etc...) donc ne pas hésiter à faire jouer les concordances . Et quitte à parler de l'entretien , combien ça coûte de faire changer sa distribution/variateur de phase/pompe à eau sur n'importe quel twin-spark actuel dans le réseau Alfa ? Très cher....et je sais de quoi je parle puisque je vois des factures tous les jours . Donc si on est démmerde pour les pièces et que l'on n'hésite pas à mettre les mains dans le cambouis ( les moteurs Ferrari de ces années ne sont pas si compliqués que ça ) c'est tout à fait jouable . Par contre c'est sûr il ne faut pas cartonner car les éléments de carrosserie c'est autre chose en tarif mais en même temps les assurances sont là pour ça ! Posté le: 13/02/2006 08:46 ZeNiTh-PbArM Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 853 salut, pour avoir mis la main dans une 365GT4 2+2 (la "maman" des 400), je peux dire que ca n'a aucune raison d'etre peu fiable. c'est simple et bien construit. par contre la moindre piece coute une fortune : neimann=3500FF, par exemple, ou alors un bête écrou d'arbre primaire dans la boite de vitesses=400FF, etc etc tout revient cher. la conso, tabler sur 20L/100kms sans rouler vite, y'a autant d'huile que dans une porsche et on met pas de la carrefour, etc... pour les pieces, l'importateur Ferrari en Angleterre a racheté tout le stock de pieces de l'usine et revend au détail. il faut acheter directement (livraison sous 48H) parce que l'importateur en France, le garage Pozzi, fait exactement la même chose sauf qu'il multiplie les prix par 3 avant de revendre...confortable la marge du monsieur. enfin, c'est le meme prix qu'un bertone a l'achat, sauf qu'apres on peut l'entretenir le bertone, et le faire rouler, y compris au quotidien, pour le budget qu'on aurait mis dans une 307 ou autre laguna. les Ferrari...elles resteront au garage. Pourquoi croyez-vous donc que celles qui passent en salle des ventes sont aussi peu kilométrées? eh oui paris-marseille et retour c'est deja 500€ d'essence! @+zp ZeNiTh-PbArM "Filet de Gaz" http://alfaimola.free.fr International Guild of 33ists Posté le: 13/02/2006 14:57 Manfred Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 836 Localisation: La Colle sur Loup (06) suivre les trainées d'huiles d'apres notre ami Serge (l'ancien du forum qui n'y vient plus) y'a une durite de radiateur sur la 400 qui nécessite ni plus ni moins que de tomber le moteur pour la remplacer ça fait tres cher le bout de caoutchouc Il y a 3 façons de perdre de l'argent: les femmes, les Alfas et les ingénieurs. Les 2 premières sont les plus agréables et la 3eme la plus sure Posté le: 13/02/2006 19:46 Junior Z Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 514 Localisation: Seine et Marne Petite Révision Ferrari : 20000 Km = 3000 Euros Charade Posté le: 13/02/2006 19:52 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 Junior Z a écrit: Petite Révision Ferrari : 20000 Km = 3000 Euros ça c'est si tu fais le gros pigeon et que tu vas faire ta révision chez les chevaliers en blouse rouge Car il y a de très bon garagistes qui font la révision aussi bien que chez Ferrari mais pour nettement moins cher que ça SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 14/02/2006 00:21 Panzer Tombeur de boite Inscrit le: 19 Jan 2006 Messages: 888 Localisation: entre le volant et le siége pas loin de chez moi y'a un trés bon mécano , tous les mois il a un BB512 avec le berlingue par terre ... va savoir ce qu'il y fait ?? ce sont des voitures séduisantes mais il faut un porte monaie epais. y'a qu' a regarder quand on récupére une Alfa, les gens font rien dessus, ça coute cher aussi ... fo voir la budget annuel d'une saloperie hdi : bagnole, entretient assurance, etc.. si ca coute aussi cher qu'une 400 et le plaisir de rouler avec. la 400 esxiste en inezione!! 164 V6T don d'organe pour 155 75 3.0V6 juste pour cruiser 75 2.4TD comme neuf! Posté le: 14/02/2006 11:18 usb Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Oct 2004 Messages: 1536 Localisation: Les Lilas [neufcube] j'étais sur que vous alliez me convaincre de garder le Bertone . . . . . . . maiiiiiiiiiiisssssssss Ferrari du matin......... Posté le: 14/02/2006 13:40 le_bricolo Petit nouveau Inscrit le: 25 Oct 2004 Messages: 25 Localisation: Région Parisienne Estimation à pas cher, mais les enchères sont montées jusqu'à 28 000 €, hors frais... Donc à plus de 30 000 € en tout, elle n'était pas si donnée que ca C'est souvent comme ça dans les ventes à Paris, on se dit chouette, ca vaut le coup, c'est pas cher et ca part au double de l'estimation, j'ai souvent vu ca au palais des congrès! Posté le: 15/02/2006 00:00 HigrekBé Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1629 Localisation: - Nantes 44 - Michel a écrit: Petite précision : les 400 et 412 sont bien des pininfarina et elles ont existé en boîte manuelle . Quant à la fiabilité il s'avère qu'elles ont bonne réputation au sein même des clubs Ferrari . C'est un bon gros V12 à distribution par chaîne et le fait que la plupart aient été produites en boitoto a empêché les conduites trop sportives de même que le gabarit . Après c'est une question d'entretien , il faut trouver le bon garage capable de régler la batterie de 6 double corps sur les 400 . C'est un peu comme les Alfas et les commentaires débiles qu'on peut entendre ça et là sur la fiabilité de nos belles . Il n'y a pas si longtemps un guignol m'affirmait encore en parlant d'une 147 que les moteurs Alfa sont très fragiles et que la carrosserie rouille plus vite que son ombre ( il n'en a bien sûr jamais possédé ) . Sur les Ferrari c'est pareil on peut se démmerder pour trouver des pièces d'occase ( même si ça ne court pas les rues ) ou des pièces neuves moins chères , nottamment en Angleterre . IL faut se rappeler aussi que beaucoup de consommables sur les féfé des années 70-80 étaient communs avec certaines FIat ou Alfa ( filtres , plaquettes , essuies-glace etc...) donc ne pas hésiter à faire jouer les concordances . Et quitte à parler de l'entretien , combien ça coûte de faire changer sa distribution/variateur de phase/pompe à eau sur n'importe quel twin-spark actuel dans le réseau Alfa ? Très cher....et je sais de quoi je parle puisque je vois des factures tous les jours . Donc si on est démmerde pour les pièces et que l'on n'hésite pas à mettre les mains dans le cambouis ( les moteurs Ferrari de ces années ne sont pas si compliqués que ça ) c'est tout à fait jouable . Par contre c'est sûr il ne faut pas cartonner car les éléments de carrosserie c'est autre chose en tarif mais en même temps les assurances sont là pour ça ! Tout à fait juste. Les plaquettes de freins de Testarossa sont les mêmes que sur l'Alfa 6 Quant à la 400, elle a existé en 400i (boitoto) et 400 GT (boite méca) Faut-il mettre nos Bertone à la casse ? Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 2   Aller à la page 1, 2  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom