 Posté le: 11/01/2006 00:00 |
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| jeff95 |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 06 Jan 2006 |
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forza alfa 33
le kit que nous proposons a un aspect gonffler mais en restant dans la largeur d une ailes de turbo |
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| Posté le: 11/01/2006 00:04 |
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| forza alfa 33 |
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| jeff95 a écrit: | forza alfa 33
le kit que nous proposons a un aspect gonffler mais en restant dans la largeur d une ailes de turbo |
Tè un vendeur !!!!! looooool  |
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| Posté le: 11/01/2006 00:14 |
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| Baboon |
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Pour te caricaturer les problème d'aero, il y a 25 ans, j'ai eu l'occasion de tourner à Hockeheim avec ce genre de Capri Zaakspeed Turbo.
A environ 260, ce qui n'est pas très vite, juste le fait de lever le pied sans freiner, la sensasion de déccéleration est plus importante que si t'écrasais la pédale de freins à 130 sur une 156 moderne.
Ca faisait tout de même plus de 700 chx et frisait le 300 dans la foret d'Hockeheim. Mais des appuis aero énormes et forcement pénalisant pur la vitesse.
Baboon |
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| Posté le: 11/01/2006 00:23 |
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| jeff95 |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 06 Jan 2006 |
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forza alfa 33
je me suis peut etre mal exprime je voulais juste que tu comprenne que plus la voiture est large plus la largeur des pneus sera importante ou gros extension de voies=perte de performance |
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| Posté le: 11/01/2006 00:33 |
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| forza alfa 33 |
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| Baboon a écrit: | Pour te caricaturer les problème d'aero, il y a 25 ans, j'ai eu l'occasion de tourner à Hockeheim avec ce genre de Capri Zaakspeed Turbo.
A environ 260, ce qui n'est pas très vite, juste le fait de lever le pied sans freiner, la sensasion de déccéleration est plus importante que si t'écrasais la pédale de freins à 130 sur une 156 moderne.
Ca faisait tout de même plus de 700 chx et frisait le 300 dans la foret d'Hockeheim. Mais des appuis aero énormes et forcement pénalisant pur la vitesse.
Baboon |
J'imagine meme po quand tu poses le pied sur la pédale du milieu ... ... |
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| Posté le: 11/01/2006 00:34 |
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| forza alfa 33 |
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| Inscrit le: 30 Mar 2005 |
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| jeff95 a écrit: | forza alfa 33
je me suis peut etre mal exprime je voulais juste que tu comprenne que plus la voiture est large plus la largeur des pneus sera importante ou gros extension de voies=perte de performance |
Non mais je blague Pas de soucis |
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| Posté le: 11/01/2006 00:36 |
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| coincoin |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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qu'est ce qu'on rigole ici, c'est inoui  |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 11/01/2006 00:37 |
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| Baboon |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Ben t'as les bretelles qui te rentre dans la viande et t'arrache les épaules..
C'est très violent.
La F3000 ET f1, c'est encore pire parait il.
Baboon |
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| Posté le: 11/01/2006 00:43 |
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| forza alfa 33 |
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| Inscrit le: 30 Mar 2005 |
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| coincoin a écrit: | | qu'est ce qu'on rigole ici, c'est inoui |
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| Posté le: 11/01/2006 01:22 |
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| coincoin |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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arrêtez j'en peux plus !
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| Expert en parpaing ballistique | | eighties powered | | |
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| Posté le: 11/01/2006 04:59 |
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| jeff95 |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 06 Jan 2006 |
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forza alfa 33
possibilite de decrire ta prepas moteur sur ton 75 turbo :?:
pour moi le choix du moteur porterais sur des 4cylindres pour un gain de poids evident sur le train avant et pour une nervesite superieur a l acceleration.
le voudrais savoir ce que vous pensez pour un twin avec carbu weber40 avec gicleur de 45 ou injection classic mais avec gicleur de 1.8 turbo pour le gavage.
A+ jeff |
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| Posté le: 11/01/2006 09:10 |
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| gtvpp |
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| Inscrit le: 09 Nov 2004 |
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| Citation: | | ou injection classic mais avec gicleur de 1.8 turbo pour le gavage |
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| Posté le: 13/01/2006 22:24 |
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| jeff95 |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 06 Jan 2006 |
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quand je parle d injection classic=d origine
modification possible calculateur debimetre capsule de pression d essence injecteur 1.8turbo.
sinon rampe de carbu ex weber40 avec gicleur de 45.
A+jf |
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| Posté le: 13/01/2006 22:53 |
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| TI |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: VALENCE |
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| Moi je le trouve tres bien ce 1800 turbo . Il y a bien moyen d'en sortir aux alentours de 170 ou 180 cv sans le rendre fragile. Il a le couple en bas et les tours en haut. En tous cas ce 1800 n'a pas peur des 3.0 12v. |
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| Posté le: 14/01/2006 01:19 |
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| forza alfa 33 |
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| Inscrit le: 30 Mar 2005 |
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| TI a écrit: | | Moi je le trouve tres bien ce 1800 turbo . Il y a bien moyen d'en sortir aux alentours de 170 ou 180 cv sans le rendre fragile. Il a le couple en bas et les tours en haut. En tous cas ce 1800 n'a pas peur des 3.0 12v. |
Salut Jeff, mon moteur est d origine avec simplmenbt un ACC d'echap a la place de celui de l admi et une petite pression revu a la hausse ( legerement ) . Et c'est tout. Pour ce qui est des ailes " larges ", moi celle que j'aimerai c'est un peu comme les 75 evo . Donc j'auarai pas de pb de puissance ... .... .... !! |
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