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TC · Champion de la clé de 13

Salut à tous,

je lis des posts qui me mettent la puce à l'oreille depuis quelques semaines.

Mon 2.5V6 24V de la 166 déconne depuis environ 2 ans.

symptôme à froid: ralenti parfait, la voiture s'étouffe si j'appuie sur l'accélérateur, le voyant "asr" (bouton qui raccourcit la course de l'accélérateur) s'allume par intermitance.

symptôme à chaud: la voiture ne franchit plus les 5200 tours, comme si j'avais une coupure d'injection. Sad

filtres et bougies ont 5000 kms, et celà n'a rien changé. Crying or Very sad

Je commence à me faire à l'idée que c'est ce foutu débimètre......

qu'en pensez vous? Rolling Eyes

Alfistement

TC

Caesarino · Tombeur de boite

Pose 6 cabus 40 mm Very Happy

Caesarino

le photographe · Cherche la boite à fusibles

salut
J'ai le mème prob sur la mienne avec le 2L TS, étouffement a froid pendant quelques minutes puis tous vas bien .
Par contre la mienne prend 7000 trs a chaud sans souci.
J'avais pensé a la sonde lambda ou un capteur de température???
SI il y as d'autres idées je suis preneur.
Et pour la solution vas voir ta cons Alfa , vue les compétances et la réticence a vouloir entretenir les 166......... Crying or Very sad

Alfalove30 · Petit nouveau

Les symptomes d'un débimètre HS sur les TS et le V6 :

A froid : quand tu démarres le matin et t'appuies sur l'acélérateur elle fait des "blop blop" et s'étouffe

A chaud : difficulté à monter dans les tours

Pareil que chez toi

verdict débimètre HS.

Pour test: débranche le et fais un tour avec ta belle. pas trop longtemps quand même. prévois une consommation de 25 à 30 l/100 durant le test

coincoin · Fossile du forum

je sors de problèmes electroniques, et mon avis c'est qu'il faut procéder par ordre. Un débitmètre doit avoir certaines valeurs de résistance entre ses bornes, facile à contrôler avec un multimètre. Idem pour les lambdas et autres sondes de température.

TC · Champion de la clé de 13

LOUBET · Apprenti vidangeur

salut coin coin
Je n'ai peut etre pas tout suivi , mais tes pb avexc la trofeo sont apparament ressolus , quesque c'etait exactement ? et comment as tu fais (j'ai aussi une trofeo)

coincoin · Fossile du forum

le faisceau qui relie le capteur de régime au boitier est endommagé. Il y a des microcoupures, impossible de savoir exactement où, donc j'ai bidouillé avec un autre fil, et ça démarre nickel.
Rappel des symptomes : démarre à froid, pas à chaud. Capteur de régime OK, mais info du capteur mal transmise au boitier....

donc maintenant, toujours mesurer les valeurs des capteurs sur le connecteur du boitier, ça donne exactement ce qu'il reçoit.

LOUBET · Apprenti vidangeur

le capteur de regime = capteur volant moteur ? Mesure des valeurs , tu veux dire la tension aux bornes du calculateur?Comment faire sans debrancher la connexion?

coincoin · Fossile du forum

ui, le capteur de régime est sur le volant moteur.
les capteurs ont une résistance "à vide" indiquée dans la RTA, qu'on mesure donc avec le connecteur débranché du boitier. Il faut commencer par là.

Ensuite, la tension en fonctionnement c'est pas facile à mesurer à cause du connecteur, et parce que ce qu'on mesure c'est parfois des signaux périodiques (oscilloscope nécessaire).