 Posté le: 07/11/2005 18:42 |
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| Fifou |
| Taré du trêfle |
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Voilà, après le 3 ème turbo cassé cet été, je commence tout juste à songer à installer une dump-valve. En effet, chaque turbo que j'ai cassé, ça s'est passé lors de coupure des gaz (le papilon des gaz ferme brutalement alors qu'il reste encore bcp de pression, d'où un retour de pression "mortel" au turbo. Cause de décès des 2 derniers turbo).
Bien entendu je connais pas du tout les dump-valve ni leur marque et modèle.
Je sais qu'il faut prendre une "à membrane avec recirculation de la pression vers le collecteur (plutôt que dans l'air)".
Quelqu'un peut me conseiller sur ce qui faut prendre et où ? merci d'avance. |
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Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245)
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| Posté le: 07/11/2005 19:36 |
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| coincoin |
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| on dit beaucoup de bien de Bailey... |
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| Posté le: 07/11/2005 20:53 |
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| Fifou |
| Taré du trêfle |
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| coincoin a écrit: | | on dit beaucoup de bien de Bailey... |
euh... ça m'avance pas beaucoup 
Tu peux m'en dire un peu plus ?
Y a un site internet ? |
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| Posté le: 07/11/2005 21:00 |
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| Max Romeo |
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Fiat 124 Spider 1981
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"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 07/11/2005 23:12 |
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| Baboon |
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| Posté le: 08/11/2005 01:01 |
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| Baboon |
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| Posté le: 08/11/2005 01:17 |
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| Fifou |
| Taré du trêfle |
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Euh primo, mon nouveau turbo est été refait, donc il est ok. Deuzio, mettre une dump-valve coutera moins cher que changer carrément de turbo ! sans parler du collecteur, la sortie d'échappement, etc... bref le budget explose là...
Comme je le disais plus haut, c'est surtout un problème de contre-pression qui détruit le turbo (il est vrai qu'il était fatigué mais justement les contre-pression accélérent l'usure jusqu'au jour où ça casse).
Par contre dans le lien que tu m'a donné, ils parlent donc de dump-valve à recirculation ça ok j'ai compris ce que ça veut dire. Mais y a d'autres dump-valves : double piston kesako ?
Quelqu'un peut m'expliquer les différences? merci |
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| Posté le: 08/11/2005 01:45 |
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| Baboon |
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Balance un MP à Tonton Christobal, il va t'expliquer ça mieux que moi l'affaire des Dump.
Faut pas rêver, les Dump, c'est pas la solution miracle.
Ca ne fait pas que du bien au turbo.
Sinon, une autre solution absolument géniale, c'est l'adaptation d'un compresseur mécanique de Mercedes CLK Compressor, c'est d'une simplicité et d'une fiabilité déconcertante
Baboon |
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| Posté le: 08/11/2005 02:07 |
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| coincoin |
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le turbo neuf tombé du camion à 600 euros c'est pas cher, mais bon le vendeur est pas un spécialiste :
Q: BOnjour, Ce turbo est-il vraiment adaptable sur bcp de voiture?? même si celle ci ne sont pas doté d'un turbo à l'origine? J'ai une Mercedes E250 diesel 5 cylindres 20 soupapes...un tel turbo est-il adaptable sur cette voiture, et si oui, comment et avec quelles modifications merci
R : Bonjours. Oui, il est tout a fait possible de greffer un turbo sur un moteur atmosphérique. Cepandant il faudra prévoir 'achat d'un échangeur. Le Turbo que je vend coute 2800 euro en échange standard chez Audi (le prix de réserve est presque 5 fois moin cher que celui du neuf), Salutation...
il doit habiter pas loin de thaon-les-vosges, les camions perdent leur chargement dans les virages, ce sont des choses qui arrivent  |
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| Posté le: 08/11/2005 02:16 |
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| Baboon |
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Salut mon Palmipède!!!!
Si tu savais le prix du turbo Garret, un KKK, Itachi, Mitsubishi ou autre à sa sortie d'usine et le prix de ce même turbo en concesse aux pièces détachées, tu t'arracherais les plumes.
Suffit parfois de connaitre la bonne personne pour l'avoir à prix d'usine.
Baboon |
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| Posté le: 08/11/2005 02:32 |
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| coincoin |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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bin je connais les prix....effectivement.
gros gros bizness la fabrication et la réparation de turbos, grosses marges, profits.
mais bon je connais encore personne qui me vend ça au prix d'usine derrière le portail... |
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| Posté le: 08/11/2005 23:22 |
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| Petitcoyote91 |
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Monter un turbo sur un atmo sans modif? Un fin connaisseur le mec...   |
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| Posté le: 09/11/2005 20:48 |
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| Tonka |
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"Vous pouvez gagné de +70cv à +160cv suivant la cylindrée de votre moteur."
No problèm.Surtout sur une très petite cylindrée... MouaarRRff
"Vous pouvé gagnez"
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