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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes » et un moteur...un... Aller à la page Précédente  1, 2    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 17/10/2005 23:30 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards salutos toutos. sur la foto du berlingue fiotte, j'y vois simplement un cliquetis prolongé qui a mené à la destruction du piston. vu que c'est un atmo, et que j'imagine les bougies sont les bonnes, c'est un probleme d'avance qui a pu causer ça, donc probablement la gestion moteur et ses capteurs psychédéliques (doit y avoir un détecteur de cliquetis en plus là-dessus). ou une surchauffe localisée avec un thermostat bloqué, vu que c'est le cylindre du bout, mais ça m'étonnerait quand meme. faut rouler au 98 Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 18/10/2005 00:11 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Suis d'accord, mais comment expliquer les marques sur les trois autres? Posté le: 18/10/2005 00:19 sprintveloce1.5 Apprenti vidangeur Inscrit le: 19 Mar 2005 Messages: 383 Localisation: ch'Nord Question con mais comment un sur-régime peut-il entraîner un contact piston/soupape? Distribution décalée, cassée? Posté le: 18/10/2005 00:21 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne sprintveloce1.5 a écrit: Question con mais comment un sur-régime peut-il entraîner un contact piston/soupape? Distribution décalée, cassée? Les ressorts ne rapellent pas les soupapes assez vite Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 18/10/2005 00:24 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards Petitcoyote91 a écrit: Suis d'accord, mais comment expliquer les marques sur les trois autres? comme il a dit le gozde, la limaille du premier cylindre en cours de destruction est aspirée par les 3 autres. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 18/10/2005 00:24 sprintveloce1.5 Apprenti vidangeur Inscrit le: 19 Mar 2005 Messages: 383 Localisation: ch'Nord Citation: Les ressorts ne rapellent pas les soupapes assez vite Merci!!! P'tain je n'y avais pas pensé! Posté le: 18/10/2005 01:02 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Et les 4 marques sur les pistons, c'est normal? Posté le: 18/10/2005 03:01 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards les usinages sur la calotte, ça s'appelle des embrèvements, ça permet d'ouvrir plus longtemps les soupapes sans qu'elles touchent le piston. Donc des lois de levées plus larges et un taux de compression élevé. Tous les moteurs modernes sont faits comme ça, essence ou diesel. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 18/10/2005 03:06 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards sakom Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 18/10/2005 22:32 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Ah ok, ça passe donc vraiment pas loin déjà donc... Je pensais bêtement à un affolement, la thèse du point chaud se confirme donc. Posté le: 18/10/2005 22:45 cromagnon24 Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Sep 2004 Messages: 493 Localisation: dordogne Ouaip moi aussi je pensse a un point chaud mais je ne sais pas l'expliquer il faudrais finir de demonter et examiner toutes les piece et sous ensemble cromagnon le balocco vous donne RDV a milan en juin membre ACSO Posté le: 18/10/2005 22:46 Toscan Changeur d'ampoule Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 210 Localisation: Yvelines Hé, les gars, le CoinCoin, quand il est serieux, faut le croire. La tete du piston 1 me rappelle celle de mon moteur de karting lorsqu'il fut sous alimenté en essence (à cause d'un tuyau d'arrivée d'essence sous dimentionné) -> melange trop pauvre -> trop chaud -> tout qui fond -> trou La deuxieme fonte de piston je l'ai eue sur une optimisation un peu trop poussée..... reglage d'avance trop importante. Posté le: 18/10/2005 22:50 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 Toscan a écrit: Hé, les gars, le CoinCoin, quand il est serieux, faut le croire. La tete du piston 1 me rappelle celle de mon moteur de karting lorsqu'il fut sous alimenté en essence (à cause d'un tuyau d'arivée d'essence sous dimentionné) -> melange trop pauvre -> trop chaud -> tout qui fond -> trou J'ai déjà vu un 2,5 présentant les mêmes séquelles, n'est-ce pas Walt ? Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 19/10/2005 01:32 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards Toscan a écrit: Hé, les gars, le CoinCoin, quand il est serieux, faut le croire. c'est rare mais ça arrive, hihi. Expert en parpaing ballistique eighties powered et un moteur...un... 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