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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » boite sur train AR, besion de vous svp..... Aller à la page Précédente  1, 2, 3    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 15/06/2005 14:12 J-Jaques Petit nouveau Inscrit le: 13 Juin 2005 Messages: 14 Localisation: sud est Baboon a écrit: les boites de Volveau 340 ou Porsche 944 sont aussi sous le plancher du coffre, et pas du tout accouplées au berlingue. Comme les Alfetta/ 75 Baboon les auto bloc existe pour ce gence de boite? auto en cour de montage, besion de vos info..... Posté le: 15/06/2005 15:10 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France Les 340 en 2 litres avaient un autobloquant. Toutes les 944 ont l'autobloquant. Baboon Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 16/06/2005 11:59 J-Jaques Petit nouveau Inscrit le: 13 Juin 2005 Messages: 14 Localisation: sud est ça resenble a koi ce type de boite? c lourd? qu'un a un forum ou un site ou il y as des tof? et des description? auto en cour de montage, besion de vos info..... Posté le: 16/06/2005 12:21 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France Forum Volveau Très interressant, mais beaucoup de bras cassés de la caisse à outils. http://www.volvoforlife-fr.com/forum/index.php Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 16/06/2005 12:23 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France Forum 944, très interressant et pas du tout integriste. http://www.club944.net/phpBB2/ Baboon Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 16/06/2005 14:18 J-Jaques Petit nouveau Inscrit le: 13 Juin 2005 Messages: 14 Localisation: sud est merci bcp. pour le monde je cherche la meilleure solution, donc je fais le tour des idées. auto en cour de montage, besion de vos info..... Posté le: 17/06/2005 16:37 San-Antonio Rodeur de soupapes Inscrit le: 02 Fév 2005 Messages: 1409 Localisation: De retour en UK finalement... coincoin a écrit: J-Jaques a écrit: le volant moteur ce sert pas au couple aussi? aa le demareur alors je le mets ou ???? il est ou sur les tranxaiale? pour l'arbre c l'idée de depart, mais pour le moment c une idée pas plus. tu enttends quoi pas des vibration? je me suis mal exprimé : tu gardes le volant moteur sur le moteur merdique reuno, et tu peux virer le volant+embrayage sur le transaxle. Mais tu risque d'avoir un peu de vibrations sur l'arbre et des flectors qui ne durent pas longtemps. Le volant moteur sert à la fois de couronne de démarreur et d'inertie pour lisser les acyclismes (car le vilebrequin tourne par impulsions à chaque explosion dans un cylindre). Le volant d'embrayage sert à la fois de plateau d'embrayage et d'inertie pour limiter les vibrations de torsion sur l'arbre (car les acyclismes du moteur engendrent des vibrations de torsion à l'autre extrémité de l'arbre). L'est bon j'vous dis!!!!! Acyclisme et tout, la classe!! Sinon, j'ai pas tout suivi, mais je comprends pas bien pourquoi ne pas coursifier une Alfa 75 TS???????????? C'est un pb de categorie/classe? Comme dis Baboon, si tes moyens sont extensibles, y'a plein de boite chez Hewland, Getrag… etudiees specialement pour les realisations course, avec ou sans synchro ainsi que pignonnerie au choix! Sinon pour la 75 Tu recuperes tout le GMP (moteur AV, arbres, boite, pont, disques supendus…). Bon certes l'ensemble est mechamment lourd, mais y'a certainement moyen d'alleger en travaillant sur les arbres + monter un volant moteur a faible inertie. Quand au moteur, le TS en 180 CH ca se fait a l'aise. Et si ca te suffit pas, tu cannibalises une 75 turbo : et hop 220 Cv avec un minimum de prepa (et de fiabilite aussi…). GTV 916, the beast : Posté le: 17/06/2005 19:58 agalaway Petit nouveau Inscrit le: 14 Juin 2005 Messages: 2 San-Antonio a écrit Et si ca te suffit pas, tu cannibalises une 75 turbo : et hop 220 Cv avec un minimum de prepa (et de fiabilite aussi…). Salut a tous Tu peux être plus explicite ou si tu as une adresse de site se serai pas mal merci Posté le: 17/06/2005 20:11 Invité agalaway a écrit: San-Antonio a écrit Et si ca te suffit pas, tu cannibalises une 75 turbo : et hop 220 Cv avec un minimum de prepa (et de fiabilite aussi…). Salut a tous Tu peux être plus explicite ou si tu as une adresse de site se serai pas mal merci La prépa consiste a mettre des bougies glaciales NGKB57ES ( vive l humour ) Posté le: 20/06/2005 14:17 J-Jaques Petit nouveau Inscrit le: 13 Juin 2005 Messages: 14 Localisation: sud est San-Antonio a écrit: coincoin a écrit: J-Jaques a écrit: le volant moteur ce sert pas au couple aussi? aa le demareur alors je le mets ou ???? il est ou sur les tranxaiale? pour l'arbre c l'idée de depart, mais pour le moment c une idée pas plus. tu enttends quoi pas des vibration? je me suis mal exprimé : tu gardes le volant moteur sur le moteur merdique reuno, et tu peux virer le volant+embrayage sur le transaxle. Mais tu risque d'avoir un peu de vibrations sur l'arbre et des flectors qui ne durent pas longtemps. Le volant moteur sert à la fois de couronne de démarreur et d'inertie pour lisser les acyclismes (car le vilebrequin tourne par impulsions à chaque explosion dans un cylindre). Le volant d'embrayage sert à la fois de plateau d'embrayage et d'inertie pour limiter les vibrations de torsion sur l'arbre (car les acyclismes du moteur engendrent des vibrations de torsion à l'autre extrémité de l'arbre). L'est bon j'vous dis!!!!! Acyclisme et tout, la classe!! Sinon, j'ai pas tout suivi, mais je comprends pas bien pourquoi ne pas coursifier une Alfa 75 TS???????????? C'est un pb de categorie/classe? Comme dis Baboon, si tes moyens sont extensibles, y'a plein de boite chez Hewland, Getrag… etudiees specialement pour les realisations course, avec ou sans synchro ainsi que pignonnerie au choix! Sinon pour la 75 Tu recuperes tout le GMP (moteur AV, arbres, boite, pont, disques supendus…). Bon certes l'ensemble est mechamment lourd, mais y'a certainement moyen d'alleger en travaillant sur les arbres + monter un volant moteur a faible inertie. Quand au moteur, le TS en 180 CH ca se fait a l'aise. Et si ca te suffit pas, tu cannibalises une 75 turbo : et hop 220 Cv avec un minimum de prepa (et de fiabilite aussi…). pour les boite de course hewland, pas la peine, g pas le budjet. pour les autres idées, merci je v etudier. mais hesite pas a donner plus de remseignement surtout, et biensur d'autres idées +/- eilleures. auto en cour de montage, besion de vos info..... boite sur train AR, besion de vous svp..... 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