 |  | | Attention plaquettes arrières |
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 Posté le: 07/05/2005 10:22 |
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| giovanni |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 112 |
| Localisation: cergy 95 |
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Salut,
je connais bien le principe des étriers AR en sortie de boite, comme le gtv
ou la 75, depuis 1985 j'ai eu le temps d'apprendre à les règler et jamais je n'ai eu de problèmes.
Seulement il y a quelques temps, mon premier jeux de plaquettes d'origine
m'avait duré 50 000 premiers bornes de ma 75 tb, à ce moment pris par le temps, j'ai fait changer les plaquettes par une concession Alfa qui déja avait du mal à reconnaitre l'auto vu le type.
Je leur ai fait confiance, et 25 000 km + tard donc il y a 2 à 3 jours , je controle l'AV encore bien potable et l'AR une catastrophe, les plaquettes extérieures à peine à 50 % d'usure tandis que les intérieures cotés frein à main complètement détruites, il reste exactement 4 mm de garnitures.
Alors ATTENTION AUX CALAGES DES PISTONS, USURE A CONTROLER SOUVENT A L'AR.
Je l'ai fait pas mal de fois pour moi ou des copains sans jamais de
problèmes et la pour moi mème je me fais baiser par des mécano de la marque qui ne sont vraiment plus des spécialistes comme certains le sont encore dans des bien plus petits garages et qui ont plus de mérite que les grandes enseignes.
a+ jean |
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| Posté le: 07/05/2005 15:36 |
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| baud |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 451 |
| Localisation: peymeinade (06) |
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salut giovanni,
çà consiste en quoi le calage des pistons ?
pourrais-tu donner plus d'explications stp ?
Merci
Thierry |
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75 TS 88
33 1.5 boxer4C 86
33 trofeo 94
33 1.3 carbu 90 |
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| Posté le: 07/05/2005 15:43 |
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| avec une clé a oiel de XX et une clé alen de XX il faut regler les plaquettes. Dans les grandes lignes c est ça. |
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| Posté le: 07/05/2005 18:40 |
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| alfiste76 |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 838 |
| Localisation: le havre |
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clé a oeil de 17 et clé allen de 5 ou 6  |
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| Posté le: 07/05/2005 19:34 |
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| la_bricatouille |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1271 |
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Bonjour à tous,
en effet l'opération est très simple avec un peu d'habitude,
côtés extérieurs, vis allen / contre écrou 12 (clé à pipe débouchée de 17) en 1 sur le dessin
pistons côtés intérieurs, clé à pipe de 7 en 2 sur le dessin
le jeu aux plaquettes est de 0,15mm elle doivent "lécher" le disque
attention car ce qui peut souvent arriver c'est que lorsque l'on a repoussé les pistons à l'aide des moyens 1 ou 2, lorsque que l'on commence à les ressortir pour arriver au jeu préconisé, il est interdit  de revenir en arrière ne serait ce que d'un demi millimètre, c'est là qu'arrive l'usure rapide des plaquettes ext ou inter ou les 2 car le piston ne reviendra jamais à sa position initiale après compression
alors attention lorsque l'on tient la vis allen immobile et qu'on bloque le contre écou
c'est le truc à savoir
le réglage du frein à main:
attention il doit agir à partir du 4ème cran
on va agir sur la vis 1 reliée au cable
pour se faire on devisse le contre écrou 2 et on visse ou on dévisse sur la vis 3
attention ça peut casser comme du verre alors un bon Dégripoil avant on laisse agir et on prend son temps
La Bricatouille |
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Dernière édition par la_bricatouille le 07/05/2005 21:24; édité 3 fois |
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| Posté le: 07/05/2005 21:11 |
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| baud |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 451 |
| Localisation: peymeinade (06) |
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Merci à la bricatouille pour toutes ces précisions
Thierry |
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75 TS 88
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| Posté le: 08/05/2005 00:23 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 12725 |
| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Pour completer les propos de La Bricatouille, c'est exactement la même chose pour les étriers avant d'Alfasud, freins "in board".
Baboon |
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