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MessagePosté le: 18/02/2005 06:41 Répondre en citant
Baboon
Fossile du forum
Inscrit le: 03 Sep 2004
Messages: 12725
Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France




Salut et merci Coincoin pour ces très belles photos.
Baboon
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MessagePosté le: 18/02/2005 14:27 Répondre en citant
SLICK
Cherche la boite à fusibles
Inscrit le: 08 Sep 2004
Messages: 153
Localisation: en face de la boulangerie




la_bricatouille a écrit:
Baboon a écrit:
Ca a tout de même une autre gueule qu'un berlingue turbalisé.

C'est bien le moteur NSU qui était monté dans les les K70, dans une cylindrée légèrement superieur au 1200 TT/TTS.
En fait, ce moteur NSU est l'ancetre pur et simple du 4 cylindre des Golf GTI. A part sa présentation, un couvercle d'acces reglage par soupape.

Un plaisir de simplicité à travailler sur ce moteur.

Merci La Bricatouille.
Baboon



oui Baboon , la base était là

un moteur bien né en fait que ce futur VW,

mais il est vrai que mon grand appréciait son étonnante simplicité, ça le changeait des moteurs rotatifs de la NSU Prinz...

quant aux moteurs italiens, il s'arrachait le peu de cheveux qui lui restaient sur le tête pour les faire marcher forts, et ils marchaient très forts ...

je me souviens encore de cette odeur si caractéristique de la ricin, j'adorais le voir bosser, les régler...


la bricatouille


vous etes sur de votre coup les gars? car les moteurs des 1000/1200 TT&TTS sont des refroidissements par air forcée par contre il est vrai que c'est NSU qui a developper le berlingue de la K70 mais H2O
une ALFA c'est bien un coupe sprint c'est mieux
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175 ti
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