 |  | | Le post des bizzarreries du GTV6 |
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 Posté le: 23/12/2004 19:43 |
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| Manfred |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 836 |
| Localisation: La Colle sur Loup (06) suivre les trainées d'huiles |
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j'inaugure le post des bizarreries du gtv6 par les goujons du volet d'accelérateur sur le plenum
il faut des écrous pour diamètre....7 super commun comme dimension
et quand on veut bien travailler , cad jeter les anciens écrous pour monter des nylstops neuf sans avoir mesurer, ben on croit que c'est standard, que c'est du 8 et ..... on foire les filets sans s'en rendre compte 
pourquoi ils ont pas mis du 8 qui rentre parfaitement? hein ? 
finalement demontage des goujons reperçage du plenum et montage de boulons de 8 ça marche nickel 
Vous en connaissez d'autres des bizarreries de cette machine ? |
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| Il y a 3 façons de perdre de l'argent: les femmes, les Alfas et les ingénieurs. Les 2 premières sont les plus agréables et la 3eme la plus sure |
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| Posté le: 23/12/2004 20:11 |
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| GTV613 |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Marseille |
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T'es superstitieux Thomas ? T'aimes pas le "7" ?  |
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| Posté le: 23/12/2004 20:16 |
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| Walligator |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 08 Oct 2004 |
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| Localisation: Nayarit. Mexico! |
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| C'est peux ètre un modèle so british? |
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| Posté le: 23/12/2004 20:39 |
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| JC |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Limoges (87) |
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Les vis de cache arbre à cames de GTV6 sont en M7 aussi, du moins sur les premiers modèles. La non plus j'ai jamais compris pourquoi
JC |
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| Mieux vaut se taire et passer pour un con que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet ! |
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| Posté le: 23/12/2004 20:51 |
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| pascalfiste |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: VILLEPARISIS (77) |
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mais toute la voiture est bizarre de toute facon et ceux qui l'utilise aussi
NON ?
faut etre bizarre pour rouler dans une caisse qui par en morceaux au fil du temps.
faut etre bizarre pour aimer regarder les virages par les fenetres de portes.
faut etre bizarre pour aimer se promener avec un chifond pour faire les essuis glaces dans la voiture quand il pleut.
faut etre bizarre d'etre content de passer autant de temps dedans que dessous.
TOUJOURS NON ?..............................................BON BEN PAS MIEUX ALORS |
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en V6, toujours devant les turballes
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| Posté le: 26/12/2004 22:58 |
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| HigrekBé |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1629 |
| Localisation: - Nantes 44 - |
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Pas si bizarre que ça, 7 c'est la taille des vis de purge des étriers de freins.
Sur le gtv, il te faut du 7, 10, 13, 17 et 19 pour travailler plus quelques autres un peu exotiques (vidange par exemple) |
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| Posté le: 27/12/2004 07:26 |
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| gtv30 |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Oct 2004 |
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| Localisation: gard |
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| HigrekBé a écrit: | Pas si bizarre que ça, 7 c'est la taille des vis de purge des étriers de freins.
Sur le gtv, il te faut du 7, 10, 13, 17 et 19 pour travailler plus quelques autres un peu exotiques (vidange par exemple) |
tu as oublié le 15 pour les cardans et les étriers de freins! |
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| le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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| Posté le: 27/12/2004 09:14 |
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| HigrekBé |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| gtv30 a écrit: |
tu as oublié le 15 pour les cardans et les étriers de freins! |
C'est parce que je ne suis pas encore rendu là  |
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| Posté le: 27/12/2004 12:26 |
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| Manfred |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: La Colle sur Loup (06) suivre les trainées d'huiles |
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| le 7 c'est pas la taille de l'ecrou mais le diametre du filetage |
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| Il y a 3 façons de perdre de l'argent: les femmes, les Alfas et les ingénieurs. Les 2 premières sont les plus agréables et la 3eme la plus sure |
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| Posté le: 27/12/2004 12:43 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Cherche convertisseur de couple boite auto pour Alfetta GTV6/USA.
Ouai ouai!!!
Baboon |
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| Posté le: 27/12/2004 12:45 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Cherche convertisseur de couple boite auto pour Alfetta GTV6/USA.
Ouai ouai!!!
Baboon |
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| Posté le: 27/12/2004 12:51 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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2 modèle d'étriers de freins avant, ATE petites plaquettes et Brembo moyennes plaquettes.
Le big bordel chez les fournisseuirs de plaquettes, puisque souvent les 2 réfes plaquettes y figurent, mais pas de correspondance fonction de l'étrier.
Pas du tout pratique et trop facile de se retrouver avec les mauvaise plaquettes.
Baboon |
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| Posté le: 27/12/2004 14:32 |
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| JC |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Attention comme le dit Thomas à ne pas confondre le diamètre extérieur de la vis et la dimension de la tête. Une clé hexagonale de 7 sert pour des vis de 4 qui est une dimension tout ce qu'il y a de plus standard. Par contre une clé de 13 sera utilisé indifféremment pour une vis de 7 ou de 8 et c'est la qu'on peut se tromper.
JC |
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| Mieux vaut se taire et passer pour un con que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet ! |
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| Posté le: 27/12/2004 15:01 |
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| gtvbernard |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 08 Déc 2004 |
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| Localisation: Thionville (57) |
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| JC a écrit: | Attention comme le dit Thomas à ne pas confondre le diamètre extérieur de la vis et la dimension de la tête. Une clé hexagonale de 7 sert pour des vis de 4 qui est une dimension tout ce qu'il y a de plus standard. Par contre une clé de 13 sera utilisé indifféremment pour une vis de 7 ou de 8 et c'est la qu'on peut se tromper.
JC |
Mouai mais le standard pour une clé de 13 c'est le M8, le M7 étant une taille de filetage à la con. Juste pour faire ch...le monde ! c'est comme les clé à empreinte torx ça ! ou pire les torx avec petit bitogno au milieu |
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| Posté le: 28/12/2004 12:47 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Salut à tous,
ouai des bizarreries sur GTV6, y'en a légion !! tant sur la conception (rien que le principe transaxle en lui-même, c'est super exotique !) que sur les détails (l'antenne dans le parebrise, un seul vérin pour le lourd hayon, les appuis tête "raquette", ou la manette de lève vitre dans la boite à gant au cas ou le moteur électrique marcherait pas...   ça n'arrive jamais ça !!)
par contre un truc que j'ai jamais capté : le réglage du chauffage/ventilation !!
Ok y'a réglage droite-gauche pour diriger le flux d'air... mais à droite y'a un réglage bleu-rouge où c'est marqué TEMP (on imagine un peu ce que ça veut dire....) et à gauche aussi un réglage bleu-rouge mais marqué AIR MIX ...   moi pas comprendre !!! y'a 2 réglages pour la température ? au choix en variant la température (mais je sais pas comment ?!) soit en mélangeant air ext et air chaud ...
 
non vraiment, ça c'est bizarre !
Rodolphe |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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