142264123 visiteurs depuis le 05/01/2006

Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes » de mal en pis ....    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  de mal en pis .... Posté le: 18/12/2010 18:31 TC Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 544 Localisation: paris / montpellier Salut à tous !! un coup de gueule avant de partir en vacances ..... le règlement à venir de F1 : 4 cylindres, 1.6L limité à 12000 tours. les 2 premiers chiffres étaient déjà préoccupants, le dernier est affligeant pour mémoire un fazer 600 qui sort 110cv environ prends 14000 tours. Pour mémoire toujours, une clio super 1600 sort 220 bourrins ... en admettant une conception spécifique, bien optimisée, on tirera 60 canassons de + d'un atmo limité à 12000 tours .... allez 300 bourrins au bout du bout..... quel spectacle pitoyable nous allons avoir alfistement TC Posté le: 18/12/2010 18:45 bertone Fossile du forum Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 3988 Localisation: auvergne Affligeant en effet. On va s'emmerder sévère sur les grands prix. A quand les 49,9 cm3 en motoGP ? Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... Posté le: 18/12/2010 19:29 hexen Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1347 Localisation: Gien normalement c'est pas 300 mais 600CV de prévu (1600 turbo) + 150CV de SREC il y aura une bride de limite de débit. N'oublions pas que la F1 turbo des année 80 c'est jusqu'à 1500CV en qualif à 5 bars pour 1500cm3 moi ce qui m'énerve c'est l'obligation d'avoir une architecture imposée le 4 en ligne, dans les années 80 en 1500 turbo, on avec 4 en ligne, V6, V8 avec différents angle 1 turbo, 2 turbos. Pour la diversité de la motorisation, reste l'endurance. Steph Alfa-Roméo 75 V6, GTV, Sprint et 156 75 piste http://hexenberg.com/75 Autobianchi A112 Fiat 850 Sport Coupé Posté le: 18/12/2010 20:34 3litresourien Fossile du forum Inscrit le: 27 Avr 2006 Messages: 3085 Localisation: 28/78 Ah? cela existait encore la F1? Mes sites: http://alfasei.canalblog.com/ http://alfasudsprint.canalblog.com/ http://alfagtv6.canalblog.com/ Vends galets tendeurs neufs pour V6 12V, me contacter sur un de mes blogs ou MP. Posté le: 18/12/2010 21:41 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards ca va réduire la taille des autos, et permettre (un peu) les dépassements. Et ca se rapproche de la technologie grand public. 99,5% des bagnoles sont équipées d'un 4 cylindres, dont une grande partie en turbodiesel. La F1 hybride diesel-électrique, c'est l'avenir. Posté le: 19/12/2010 00:06 svsorupteur Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1198 Localisation: Gironde pour rappel, le motogp repasse a 1000cm3 dans un an, avec une plus que probable diminution des aides electroniques le pire dans cette histoire de downsize en F1, c'est qu'en parallele, il augmente le nombre de GP...20 occasions de bien rouuuuupiller ! Lancia Delta 1.8DiTjet Posté le: 19/12/2010 03:06 TC Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 544 Localisation: paris / montpellier hexen a écrit: normalement c'est pas 300 mais 600CV de prévu (1600 turbo) + 150CV de SREC il y aura une bride de limite de débit. N'oublions pas que la F1 turbo des année 80 c'est jusqu'à 1500CV en qualif à 5 bars pour 1500cm3 moi ce qui m'énerve c'est l'obligation d'avoir une architecture imposée le 4 en ligne, dans les années 80 en 1500 turbo, on avec 4 en ligne, V6, V8 avec différents angle 1 turbo, 2 turbos. Pour la diversité de la motorisation, reste l'endurance. ben en fait, j'ai pas vu turbo dans aucun des articles ..... ça sent plutôt l'injection directe essence .... un "common rail à 500 bars" http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/monde/formule-1-la-fia-impose-des-moteurs-plus-sobres-pour-2013.html et dans ce cas, 200 bourrins au L max (un R1 de compet sort 223cv à 14000 tours) Posté le: 19/12/2010 13:17 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne meme si cette nouvelle ne me réjouit pas plus que toi, je suis sur que les 700ch seront toujours la..... sinon c'est le suicide de la discipline. Moi je regrette toutes ces contraintes, pour preuve, plus aucun record du circuit ne tombe depuis 2004, les temps au tour ne font qu'augmenter.... Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 19/12/2010 15:13 162B1M Apprenti vidangeur Inscrit le: 26 Fév 2009 Messages: 341 http://www.renault-f1.fr/?Retour-du-Turbo-en-2012 1.5litre/1.5 bars Posté le: 19/12/2010 18:03 TC Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 544 Localisation: paris / montpellier 162B1M a écrit: http://www.renault-f1.fr/?Retour-du-Turbo-en-2012 1.5litre/1.5 bars Salut !! je crains fort que l'article du CCFA soit plus précis car aligné sur les dernières décisions ... qu'y a t il derrière la "hate pression d'essence"?? ... et puis ça fait longtemps que je ne vais plus sur les blogs de ma boutique... pas crédibles... Alfistement TC Posté le: 19/12/2010 18:12 hexen Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1347 Localisation: Gien http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/35823.html Steph Alfa-Roméo 75 V6, GTV, Sprint et 156 75 piste http://hexenberg.com/75 Autobianchi A112 Fiat 850 Sport Coupé Posté le: 19/12/2010 20:06 6v. Tombeur de boite Inscrit le: 11 Fév 2008 Messages: 749 3litresourien a écrit: Ah? cela existait encore la F1? grave Posté le: 14/04/2011 08:17 Turok Petit nouveau Inscrit le: 24 Aoû 2010 Messages: 27 Localisation: Dubai svsorupteur a écrit: pour rappel, le motogp repasse a 1000cm3 dans un an, avec une plus que probable diminution des aides electroniques le pire dans cette histoire de downsize en F1, c'est qu'en parallele, il augmente le nombre de GP...20 occasions de bien rouuuuupiller ! Moi, la seule fois ou je suis allé voir un grand prix j'étais invité par un fournisseur (IBM) dans les loges VIP avec visite des stands. Super bouffe, super vins. Tout le monde regarde la course 10 minutes. Après tu te fais chier grave, le bordeau 1er cru classé te fais des clins d'oeil et tout le monde fini complètement bourré à la fin Tant que ça roule, fonce ! Posté le: 14/04/2011 20:27 yan Apprenti vidangeur Inscrit le: 30 Nov 2005 Messages: 395 le moteur importe peu du moment qu'il y a du spectacle sur la piste Lors du dernier grand prix les places à l'arrivée se sont jouées sur des erreurs des mécaniciens lors des changement de roues. Actuellement on est au minimum à 3 ou 4 changements de pneu par course, le résultat ne se fait plus en course mais uniquement à la qualif et aux stands, le spectacle est zéro je préfère voir une course de clio où ca bataille en peloton à tous les étages qu'est ce qu'ils attendent pour lester les vainqueurs pour laisser leur chance aux autres ? Giulia Spider 65 - Fiat Barchetta 95 - 147 GTA / Alfa Club du Sud Ouest www.alfacso.com Posté le: 15/04/2011 10:51 shamrock Tombeur de boite Inscrit le: 08 Sep 2004 Messages: 994 Localisation: Dauphiné/Savoie Je viens de voir à Lyon un ancien moteur de F1 BMW 1.5l 4cyl 4 soup par cylindre 18mm de levée 7/10 entre la soupape d'adm et d'echap au croissement 3 bougies /cyl type crayon modifier atmo c'est 330 CV @+ Pierre 33 SW1.7QV & Monti72 Aprilia Moto 6.5 de mal en pis .... Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 1   Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom