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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes » c etait bien dijon?? Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4 ... 10, 11, 12  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 22/03/2010 20:47 hexen Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1347 Localisation: Gien mes photos http://hexenberg.free.fr/Dijon2010/ Steph Alfa-Roméo 75 V6, GTV, Sprint et 156 75 piste http://hexenberg.com/75 Autobianchi A112 Fiat 850 Sport Coupé Posté le: 22/03/2010 21:15 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 marche pas mal la twin....DU 57! Posté le: 22/03/2010 21:51 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 gateaux a écrit: marche pas mal la twin....DU 57! Oui celle de Robert (bob) un pote de turbineur, très très soignée et elle marchait fort. Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 22/03/2010 21:57 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 et voui je la connais un peu , comme quoi un tres gros taux de compression beaucoup d esence , un echappement bien libre (silencieux arriere une entree de boite a air balaise, un gros joint de culasse , un tres gros aac ...d echappement ça peu marcher meme un twin!!! robert a pas la moitie de ça ! pour les pets a l echappement le cut off a pas ete touche et ç trop pauvre!! Posté le: 22/03/2010 22:10 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Ton "padawan" godzyla m'a fait une super puce, j'ai une pression d'essence augmentée, une ligne libre collecteur CSC, gros tube puis silencieux de GTV Une merde de cornet car pas de place, un moteur pas touché en interne hormis bougies neuves , çà craquait déjà pas mal, je l'ai cassé mais c'est de ma faute, je l'ai poussé à bout. Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 22/03/2010 22:20 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 un twin ça doit tenir !! faut chercher le pourquoi j en est claque un mais a 200 sur autoroute allemende et ss fusible ventilo et niveau huile tres bas , et attention avec le cut off de fuel !! sinon regarde ton aac d echappement ton tx de compression et l echappement et boite a air il y a de quoi bon pas comme un PCHIIIIIIIIIIII TURBO MAIS bon Posté le: 22/03/2010 22:34 dim-79 Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Déc 2009 Messages: 277 Localisation: Niort 79 Voilà la suite de la vidéo. Demain je mettrais les vidéos intérieur. http://www.youtube.com/watch?v=lvrFeQs-LZA ............................. Les GTV c'est le pied et Novitec c'est la classe! Posté le: 22/03/2010 22:34 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 dim-79 a écrit: Il faut demander a GTVPP hein???? Un avion cette belle Cup , et elle fait "bouffer" du graviers à ceux qui sont pas sages http://www.youtube.com/watch?v=rlmfyvc5xVc Support local du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 22/03/2010 22:35 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 J'étais à 7000 7500 tout le temps même dans poua (grand virage avant ligne droite, je ruptais en 3 dans le virage, puis 4), genre 125 cross, çà peut tenir aussi comme çà ?? Mais tu as raison on va vérifier tout çà merci. Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 22/03/2010 23:21 Fenris Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2694 Localisation: Oslo - Norvège Gatouille_ a écrit: J'étais à 7000 7500 tout le temps même dans poua (grand virage avant ligne droite, je ruptais en 3 dans le virage, puis 4), genre 125 cross, çà peut tenir aussi comme çà ?? Mais tu as raison on va vérifier tout çà merci. Il y a de ca mais pour TI tu avais une merde d'avant qui a emplifié le phenomene avec tes rupteurs (tu y tiens sacripant). Et n'oubli pas de dire que tu avais pas le max en huile et aussi que ton moteur bouffait de l'eau avant les seances a Dijon. Peut etre aussi des bougies pas vraiment adaptées. Ca fait beaucoup de chose qui ont pu peut-etre sonner le gla de ton moteur. Les 2 bougies du cylindre 4 (celui coté habitacle) se sont cassées. Des morceaux doivent se balader dans la chambre d'ailleurs. Je pense que pour taper des rupteurs sans arret il faut avoir un moteur refait a neuf avec de la pieces de qualité et un rodage dans les regles. Mais de toute facon ils ne sont pas fait pour ca. Tu n'es plus en enduro Monte toi un nouveau TS super fiable. Se sont des moteurs increvables si ils sont utilisés comme il se doit. J'adore le p'tit trefle... http://eisenfenris.free.fr/sommaire.html Posté le: 22/03/2010 23:30 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 CT QUOI LA marque des bougies?????? VIVE LE TURBO!!!!!!!!! Posté le: 22/03/2010 23:31 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Oui gateaux , turbineur m'a fait la remarque monte un turbo pour que çà soit fiable Champion la marque Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 23/03/2010 00:04 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 champion pas mal , etrange , cut off ou trop pauvre , le turbineur .......... il a a pas tort !! Posté le: 23/03/2010 00:49 Bertonalfa Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 119 Localisation: Saint-Amé - Vosges Citation: Je voulais doubler le SZ qui me bouchonnait depuis un moment Je traduis : ça faisait plusieurs tours que j'essayais de le doubler sans succès... Il n'y a qu'après l'épingle droite qui monte où je n'arrives pas à trouver la bonne trajectoire (sois je sors de la piste, sois je manque de motricité si je prends trop à la corde) que j'étais prenable, c'est d'ailleurs dans le gauche que tu as essayé et que tu es partis en glisse et ou je t'ai redoublé. jusqu'à ce qu'une épaisse fumée blanche s'échappe de sous l'auto et envahisse l'habitacle, m'obligeant à rentrer au stand Mon SZ est stricto d'origine (36000 km), des vieux Michelin inadaptés et un freinage nul et d'origine, autant dire qu'après 3 tours il n'y a plus rien ! Avec des slicks en 17, un freinage au top, un petit allègement d'une centaine de Kg et un vrai pilote au volant le SZ serait devant pas mal d'autos bien préparées. Il y avait un petit lot de 3 autos (GTV 2l/75/Opel Ascona) qui m'on doublé sans complexes, ils se reconnaitront, mais j'ai retrouvé le GTV dans le bac à sable quelques tours plus loin... En tout cas la petite bagarre m'a bien plus, je reviendrai avec un bon freinage l'an prochain et on verra la différence ! Franck La Giulia che vince Posté le: 23/03/2010 01:47 Ptiseb Apprenti vidangeur Inscrit le: 22 Nov 2005 Messages: 414 Localisation: Montlhéry un GRAND merci à l'organisation pour cette journée et à Baboon pour son dévouement en tant que commissaire de piste ! Bertone, les photos de ton fils sont absolument sublimes ! Enfin, pour Bertonalfa, je dois faire une vidéo avec les SECMA F16 et tu dois être dedans avec ton SZ http://squadraveloce916.free.fr Fayot du M.A.C.C.C.R.E.F c etait bien dijon?? 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