Posté le: 26/02/2010 11:30 |
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coincoin |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 11 Sep 2004 |
Messages: 6511 |
Localisation: près de la mare.....aux canards |
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Pour 75 turbo c'est 247cc/min
Pour cx turbo c'est 314cc/min |
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Expert en parpaing ballistique | | eighties powered | | |
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Posté le: 26/02/2010 11:39 |
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Rodolphe |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 2635 |
Localisation: LILLE (59) |
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Merci CoinCoin !
effectivement, ça fait une belle différence... |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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Posté le: 26/02/2010 11:56 |
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coincoin |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 11 Sep 2004 |
Messages: 6511 |
Localisation: près de la mare.....aux canards |
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Expert en parpaing ballistique | | eighties powered | | |
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Posté le: 26/02/2010 12:24 |
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Rodolphe |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 2635 |
Localisation: LILLE (59) |
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Excellent ce site !!
et les prix très correctes voire carrément bas !! (pour le 3L de 164, on est 3 fois moins cher que le site WDA !!!
et je vois que la référence des injecteur pour les V6 24S des 156, 166 etc... est 0280 150 701 avec même caractéristiques que le 3L de 164 mais qui débitent 245 cc !!
à 66,50 € l'unité, c'est la bonne affaire pour une prépa moteur !
merci |
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Dernière édition par Rodolphe le 26/02/2010 12:28; édité 1 foisPourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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Posté le: 26/02/2010 12:25 |
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hexen |
Rodeur de soupapes |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 1347 |
Localisation: Gien |
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3litresourien a écrit: | C'est le passage au catalyseur qui fait que les injecteurs changent.
Sur 75 3.0, si cata, je crois que ce sont les mêmes que la 164 |
Il me semble que cela correspond plutôt au passage LJetronic au motronic |
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Posté le: 26/02/2010 12:33 |
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3litresourien |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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Localisation: 28/78 |
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Posté le: 26/02/2010 12:35 |
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3litresourien |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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coincoin a écrit: | http://www.puissance-injection.fr/injecteurs-gros-debit.html |
Oui, et en plus ils utilisent une technologie différente au niveau de la pulverisation, ce qui doit ameliorer un peu la qualité du mélange air/essence. |
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Posté le: 28/02/2010 20:50 |
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alfaphilie |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 09 Nov 2007 |
Messages: 392 |
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et voici encore des ref pour les organes des injections L Jet et Motro de différentes alfa |
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Posté le: 28/02/2010 20:51 |
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alfaphilie |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 09 Nov 2007 |
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Posté le: 28/02/2010 20:52 |
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alfaphilie |
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Inscrit le: 09 Nov 2007 |
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Posté le: 28/02/2010 20:52 |
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alfaphilie |
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Inscrit le: 09 Nov 2007 |
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et voici encore des ref pour les organes des injections L Jet et Motro de différentes alfa |
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Posté le: 04/03/2010 17:16 |
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alfaphilie |
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Inscrit le: 09 Nov 2007 |
Messages: 392 |
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Posté le: 04/03/2010 20:01 |
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lagaffe84 |
Petit nouveau |
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Inscrit le: 10 Sep 2008 |
Messages: 8 |
Localisation: Vaucluse |
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injecteur bmw 633 csi: Bosch: 0280150201
247cc/min à 3 bars 2.4impédance (ohm)
injecteur GTV6: Bosch: 0280150105
191cc/min à 3 bars 2.4impédance (ohm)
par ailleurs je pense que les injecteurs de 75 turbo sont les memes que sur la Bmw 633 csi
au sujet de:puissance-injection
question posée : injecteurs origine:0 280 150 105 que pouvez vous me proposez en Injecteurs stock debit et format d'injection (aiguile ou multijet)
et en Injecteurs gros débit(entre 15% et 30% de débit en plus) debit et format d'injection (aiguile ou multijet)
réponse:Sur ce modèle bien spécifique (alimentation durite + basse impédance), nous ne pouvons vous proposer que des injecteurs à aiguille que nous ferons faire sur mesure car cette gamme est non seulement assez restreinte mais plus fabriquée par Bosch.
Le tarif à la pièce pour des injecteurs de ce type est de 107.25 EUR.
http://www.puissance-injection.fr/
A+ |
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Dernière édition par lagaffe84 le 04/03/2010 21:47; édité 1 fois |
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Posté le: 04/03/2010 21:05 |
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alfaphilie |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 09 Nov 2007 |
Messages: 392 |
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c'est pas les plus chers pour du sur mesure
c'est donc ça qui remplace 0 280 150 105 de chez Bosch
et c'est où ? |
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