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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » temperature normale de fonctionnement??    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  temperature normale de fonctionnement?? Posté le: 01/12/2004 19:02 svsorupteur Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1198 Localisation: Gironde salut les jeunes ! une chtite question : avec mon ex 146, la temp' du bouilleur etant tout le temps entre 60 et 80  et ca bougeais tres peu  , par contre avec la Ti ca bouge pas mal , jusqu a 100° mais là le ventilo se met en route ( c'etait plus rare avec la 1.6...) c'est bizarre cette affaire non??? autre difference , quand je "tire dedans" , la 1.6 ne bougeais pas d un yota alors que la Ti chauffe de suite...( au compteur en tout cas...) heeelp ! Lancia Delta 1.8DiTjet Posté le: 01/12/2004 19:14 la_bricatouille Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1271 bonjour température normale d fonctionnement : 85° les mano ne sont pas très précis en fait mais il éxiste plusieurs types de sondes thermocontacts du GMV 98°,92° et 88° c'est cette dernière qu'il faut installer , c'est ce que je fais et pas de soucis ... une bonne purge du circuit de refroidissement après l'avoir changé pour du Renault ou Opel la bricatouille I am the Shit ! Posté le: 01/12/2004 19:29 20V turbo Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 06 Nov 2004 Messages: 150 Localisation: SENS (89) [mode HS à cause de son 2.5 VM on] Et pour les 2.5 VM y'a plusieurs types de thermostats? [mode HS à cause de son 2.5 VM off] En Volvo pour le moment mais en Alfa à partir de décembre! Posté le: 01/12/2004 19:37 svsorupteur Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1198 Localisation: Gironde LOL :0) ouais bah la purge du liquide je comptais le faire bientot donc.... Lancia Delta 1.8DiTjet Posté le: 02/12/2004 19:19 houston Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 633 Localisation: 06 - Cannes la_bricatouille a écrit: mais il éxiste plusieurs types de sondes thermocontacts du GMV 98°,92° et 88° c'est cette dernière qu'il faut installer , c'est ce que je fais et pas de soucis ... hello, j'ai changé le thermocontact de mon bialbero recement, et je n'ai eu le choix ni chez victor parts, ni chez alfa... Il y avait une ligne "thermocontact pour spider injection", point barre !!! Où trouver ces trois types séparés ? Comment savoir quelles est la tempé du mien ? houston Posté le: 02/12/2004 20:05 la_bricatouille Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1271 je parle des sondes de thermocontact du GMV placée sur le radia lorsque tu tiens la sonde entre tes mains dessous tu as les inscriptions des températures , je me fourni chez ALFA garage Busson à Sannois   pour exemple pour les sud ,j'utilise des sondes de NORD ( Alfetta etc...) en 92° la bricatouille I am the Shit ! Posté le: 02/12/2004 20:06 la_bricatouille Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1271 les miennes sont des 88/92 ceci dit , les sondes d'ALFA nord sont celles qui déclenchent le GMV le plus tôt le clapet de décharge du circuit de refroidissement joue également un role primordial le plus il retient le liquide au fond , meilleur est le refroidissement , souvent un bon détartrage des radiateurs, pompe à eau etc... à la soude et au tuyau d'arrosage , pas de produits miracles là encore , ainsi que du bon liquide avec, purge chauffage ouvert à fond ,et bouchon munis du clapet ôté jusqu'au déclenchement du GMV permet une nette amélioration du refroidissement un bonne avance de l'allumage ( sinon ça peut chauffer comme une cocotte minute ) attention 0° toléré en plus de l'avance maxi , 1° en moins n'est pas plus mal , ATTENTION   , on prend toujours l'avance capsule d'avance à dépression débranchée !!! la bricatouille I am the Shit ! Posté le: 03/12/2004 00:37 svsorupteur Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1198 Localisation: Gironde ouaaaa tu t es mis au chinois ! pour la purge de mon systeme de "cooling" je voulais le vider , mettre le produit wynn's detartrant ( il conseil de le mettre avec de l eau , laisse bouillir puis rincer a grande eau, puis remettre du liquide de refroidissement ( pour le moment , j ai mis du N°1 carrefour pour refaire le niveau mais la semaine prochaine je fait la purge avec de la marque...a propos , une marque a privilegier????) @pluche Lancia Delta 1.8DiTjet Posté le: 03/12/2004 18:44 la_bricatouille Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1271 bonjour une marque à privilégier ou plutot deux liquide de refroidissement Renault à diluer en concession , ou Opel la bricatouille I am the Shit ! Posté le: 03/12/2004 19:05 houston Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 633 Localisation: 06 - Cannes la_bricatouille a écrit: le clapet de décharge du circuit de refroidissement joue également un role primordial c'est quoi un clapet de decharge ? tu parles du calorstat ?? la_bricatouille a écrit: le plus il retient le liquide au fond , meilleur est le refroidissement , souvent un bon détartrage des radiateurs, pompe à eau etc... à la soude et au tuyau d'arrosage , pas de produits miracles là encore , ainsi que du bon liquide avec, purge chauffage ouvert à fond ,et bouchon munis du clapet ôté jusqu'au déclenchement du GMV permet une nette amélioration du refroidissement un bonne avance de l'allumage ( sinon ça peut chauffer comme une cocotte minute ) attention 0° toléré en plus de l'avance maxi , 1° en moins n'est pas plus mal , ATTENTION   , on prend toujours l'avance capsule d'avance à dépression débranchée !!! J'ai RIEN compris !!!!!   houston Posté le: 03/12/2004 19:54 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne Méfie toi, avec des températures comme ça, tu risque l'insolation ! Plus sérieusement sinon tu peux aussi mettre un bouton manuel pour forcer le fonctionnement de ton ventilo. Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 03/12/2004 20:25 la_bricatouille Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1271 houston a écrit: la_bricatouille a écrit: le clapet de décharge du circuit de refroidissement joue également un role primordial c'est quoi un clapet de decharge ? tu parles du calorstat ?? la_bricatouille a écrit: le plus il retient le liquide au fond , meilleur est le refroidissement , souvent un bon détartrage des radiateurs, pompe à eau etc... à la soude et au tuyau d'arrosage , pas de produits miracles là encore , ainsi que du bon liquide avec, purge chauffage ouvert à fond ,et bouchon munis du clapet ôté jusqu'au déclenchement du GMV permet une nette amélioration du refroidissement un bonne avance de l'allumage ( sinon ça peut chauffer comme une cocotte minute ) attention 0° toléré en plus de l'avance maxi , 1° en moins n'est pas plus mal , ATTENTION   , on prend toujours l'avance capsule d'avance à dépression débranchée !!! J'ai RIEN compris !!!!!   houston bonjour Houston le clapet de décharge dont je parle est , le système  ressort /soupape de décharge du bouchon qu'il y a sous le bouchon du Radiateur sur les ALFA nord , et sur celui du vase d'expansion sur les ALFA sud lorsque l'on éxécute une purge du système de refroidissement , ça se fait toujours Chauffauge ouvert à fond et si il n'y a pas les vis de purge aux niveaux pompe à eau , calorstat ,sur  un Bialbero moderne , seulement dans ce cas on laisse le moteur monter en température , chauffage ouvert , avec des coups de gaz ,bouchon enlevé jusqu'à déclenchement du GMV , sur une SUD  , c'est toujours bouchon de vase enlevé jusqu'au départ du GMV , car aucun purgeur la bricatouille I am the Shit ! temperature normale de fonctionnement?? 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