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TurboSeb · Fossile du forum

Date d’achat : 07/09/2004
Distance parcourue depuis 6000km
Modèle GTV V6 TB

Première impression :
Extérieur : en se qui concerne l’aspect extérieur, rien à redire pour ma part j’adore et c’est pour ça que je l’ai acheté. Mon GTV un modèle de 1996 a été « modernisé » par son précédent propriétaire : cœur de calandre chromé et grille métallique en remplacement du truc plastique tout moche d’origine, jantes alu 1998. En plus il avait installé une sortie d’échappement Novitec hors de prix sympa. J’ai juste remplacé les répétiteur de clignotant orange par des blancs du plus bel effet. J’aime pas trop les jantes mais elles sont nickel et les 4 pneus sont neufs. J’aime bien la couleur noire ça change du rouge pompier.

Intérieur : bon là c’est moins bien, je trouve certains trucs un peu naze mais c’est pas pour l’intérieur que je l’ai acheté. Pas de coffre, place à l’arrière qui n’ont de place que le nom. Plastique partout et en plus recouvert de je ne sais trop quoi de mou qui ne tient pas. Autre chose, au niveau du tableau de bord les indications sont rares ! pas de pression de turbo, pas de température ni pression d’huile (pour un modèle sportive c’est plutôt nul). Pour ma part j’ai des sièges en tissus et pas en cuir mais ça ne me gène pas car en plus d’être original je ne me crame pas les fesses en été. Mauvaise visibilité arrière. Par contre moi je ne trouve pas que la position de conduite soit mauvaise. Juste l’accessibilité un peu difficile

Moteur : bon alors se que je craignais au début c’est avéré vrai. Le V6 ne faisant que 2L de cylindré j’avais peur qu’il soit moins coupleux à bas régime que mon ex 3L. C’est en effet le cas mais moins pire que je ne le pensais et puis à partir de 2500tr ça pousse carrément plus que le 3L.
Par contre pour bricoler sous le capot il faut des doigts de magicien.
Je viens de calculer la conso et je suis exactement à 9,86L/100 en utilisation mixte

Trucs qui me gonfle : les supports de cric de merde, la feuillure sous la voiture est tordu de partout, peuvent pas chier de vrai support de cric !!!!

Tenue de route : en tout en passant de la 164 au GTV j’ai été carrément bluffé !!! Déjà ça motrice carrément mieux. Malgré 20CV de plus il est difficile de mettre la motricité en difficulté. En plus ça enroule les virages de manière surprenante. Contre partie on à l’impression d’être assis dans une caisse à savon avec des amortisseurs en bois.

Walligator · Fossile du forum

Arrètes tu me donnes envie d'en acheter une!!!Mais rouge!

OMALFA · Rodeur de soupapes

salut turboseb

je confirme certain trucs surtout au niveau moteur, je n'ai qu'un 4 cylindre 2.0 l TS mais ca fait pareil, aucun couple entre 2000 et 4000 tr en 5 faut redescendre les rapports, en plus j'ai un petit desavantage, j'ai un pignon 5 eme long.

sinon moi je parle de la mienne plutot

"bah vouais tu est assis sur une tondeuse"

chacun son truc, par contre j'ai monter des KONI reglable a l'avant c'est mieux, meilleur transmission de la puissance au sol.

pour le reste j'ai un model 2000 donc l'interieur resiste mieux, a titre d'info on ne se crame pas le c*l avec le cuir, d'autant plus que j'ai un spider donc l'ete c'est plein soleil, et pour l'hiver j'ai siege chauffant donc!

mais en rapport avec mon GTV 2.0l de 1986, je trouve que ca poussais plus fort quand meme.

bye

TurboSeb · Fossile du forum

OMALFA · Rodeur de soupapes

re-slt turbo

dans la 164 je sais pas moi j'ai seiges tissus(crève de chaud l'été), mais dans le spider aucune demoiselle ne c'est plein.

Razz

bye

OMALFA · Rodeur de soupapes

le meme chose re re slt turboseb

juste a titre d'info

tu les as achete ou tes repetiteur de clignotant blanc.

merci

TurboSeb · Fossile du forum

PatriceMS · Champion de la clé de 13

Turboseb, je t'avais oublié pour le pommeau... Embarassed

Je te l'envoi cette semaine...

TurboSeb · Fossile du forum