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denso33 · Petit nouveau

salut a tous, deux petites questions:

j arrive pas a trouvé sur le manuel d atelier le sens de montage des pistons sur les bielles sur le V6, la flèche du piston vèrs l avant du moteur ca ok, mais le perçage du passage d huille pour refroidire le piston a l interieur ou exterieur du V, en résumé coté admission ou echapemment????

Et pour finir, vous les perçerais comment les coussinet de tete de bielle pour l aisser passé l huille, je vien de les récupéré chez alfa et aucun perssage pour l huille, louche quand meme????

merci d avance.

cedric

ZeNiTh-PbArM · Tombeur de boite

règle n°1 :les repères au démontage ne sont pas facultatifs

sinon: trous de graissage des bielles orientés vers le "côté droit" du bloc moteur
et ce qu'on appelle le "côté droit" c'est le banc de cylindres 1, 2, et 3
sachant que les bielles 1, 2 et 3 ne sont pas permutables avec les 4, 5, et 6 justement à cause de ce trou (et on peut pas les retourner à cause du déport de la tête)
sinon pour les coussinets de bielle qu'est-ce qui te prend de vouloir les percer? delirium tremens!

@+zp

denso33 · Petit nouveau

Si j ai bien compris ce que tu me dis, toutes les bielles on le trou de graissage tourné vèrs le coté droit du moteur ????

Pour les coussinets il y a jutement pas de trou pour l aisser passé l huille vèrs ces fameux perçages de bielles.

TI · Arbre à cames en tête

Oh que si les bielles peuvent se monter a l'envers! Le moteur de mon gtv6 avait ete remonte par le passe avec 3 pistons et 3 bielles a l'envers.Ca tourne quand meme mais ca cognait bien au ralenti et dans les bas regime.Pour les coussinets c'est pas du delire ,ceux fourni par fiat n'ont pas le trou de graissage pour le pied de bielle,ceux que quadrifoglio vend sont bien perces.Les miens je les ai pris chez fiat et j'ai donc du faire les trous (perceuse pneumatique et petit foret et un peu de patience et de minutie et tous va bien).

TI · Arbre à cames en tête

Les 6 fleches des pistons vers la distrib et les numero des bielles vers l'exterieur (vers les collecteur ech).C'est pas plus complique que ca .Apres remontage chemises pistons et bielles tu verifies que les pieds de bielles soient bien au centre des pistons ou axe en regardant le moteur par dessous.

denso33 · Petit nouveau

Merci M. TI, je savais que je pouvais compter sur toi!!!!

A+

TI · Arbre à cames en tête

De faire des reperes avant demontage c'est bien mais quand le moteur a des erreurs d'assemblage comme le mien avait ,c'est un bon moyen pour reproduire les memes anneries. Je me suis fait avoir recemment avec un arbre de transmission d'occasion (venant d'un autre gtv)sur un 20l .Le pallier central avait ete monte a l'envers par le passe.En changeant tous les flectors et bague,j'ai donc bien repere avant demontage et bingo en montant l'arbre dans l'auto j'ai eu la surprise que l'arbre venait toucher le levier de vitesse.J'ai du redemonter et remettre le pallier dans le bon sens pourtant ca fait 25 ans que j'en repare.

Fenris · Taré du trêfle

denso33 · Petit nouveau

Ben ecoute Fenris je lui fais confience, normal il habite la meme région que moi!!!!! lol

Quant au sit je l avais deja visité et mis dans mes favoris.

Ce soir j ai donc tourné 3 pistons, percé les trous sur les 6 coussinets et je suis allé faire sablé les carters moteur, les couvre culasse et les suports moteur, voila c est tous neuf!!!!!

Maintenant il faut que je trouve un sert segment, le mien et trop déformé et celui que l on ma prété il est trop petit en diamètre, bref ca avance.

Bonne soirée a tous et merci de votre aide.

Cedric

TI · Arbre à cames en tête

De la meme region? mais d'ou es tu?DENSO33.Tu m'as l'air d'aimer le boxer ,ca nous fait un point commun. Wink

.

denso33 · Petit nouveau

Mon chere TI

Bon je me suis un peu loupé je suis du 38 de grenoble, mais bon j ai fais mais étude a valence pendant 3 ans et en plus on est que a 70km l un de l autre. A coté quoi!!!! lol

TI · Arbre à cames en tête

Ah oui ca va vite valence grenoble par l'autoroute (en plus il ya peu de circulation dessus).

gtvpp · Fossile du forum

3litresourien · Fossile du forum

C'est pas la bielle à l'envers qui pose problème (quasi symetrique) mais l'inversion de sens de montage du piston. En effet, l'axe de piston est toujours décalé du coté BIELLE DESCENDANTE, c'est à dire en poussée dans le sens de rotation du moteur. Ceci pour que l'angle de la bielle soit moindre lors de la poussée de la combustion, pendant le temps moteur.

C'est visible, et on le voit bien.

En sachant cela, cette règle simple, on peut remonter quasiment n'importe quel moteur correctement.

Il en est de même des segments, dont le segment supérieur dit "de feu" doit avoir sa coupe à l'opposé du coté bielle descendante. Et les deux autres à 120° de la premiere coupe. En général, les inscriptions doivent être visibles au dessus du segment, donc vers le haut.

Voilà, un petit pense bête à imprimer et à garder dans la boite à outil...