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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Problème pression turbo alfa 155 Q4!!! Aller à la page Précédente  1, 2
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MessagePosté le: 07/03/2007 21:31 Répondre en citant
DOUDOU
Petit nouveau
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Messages: 30




moi au ralenti j'ai ~0,7.Par contre je suis persuadé que la pression d'origine est de 1bar tous les bouquins de l'époque confirme jen connais meme une qui a 1.25bars avec overboost une phase 2 elle marche très fort et je suis persuadé que la mienne a un problème car si c'est sa une 155 Q4 bah j'en suis vraiment déçue
http://www.berlinasportivo.com/TLPages/magazine.php
voici des magazines conçernant la 155 Q4 certains sont en français tout ce qui est dit porte à croire que c'est un véhicule à sensations, c'est pas ske j'ai vu jusqu'ici... Crying or Very sad
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MessagePosté le: 07/03/2007 22:14 Répondre en citant
Raph
Cherche la boite à fusibles
Inscrit le: 03 Sep 2004
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Localisation: Fontainebleau




Salut Doudou,

t'as controlé tes chronos en reprise pour voir si ça correspondait avec les chronos lors des essais d'époque?

Pendant un moment, j'avais l'impression que la mienne aussi avancé moins, j'ai controlé mes reprises et elles etaient ok.

Ce Week end j'ai roulé avec des GTV 3.0 V6 24. Et bien, lorsque le moteur de la Q4 est dans sas bonne plage de puissance ça pousse autant.

Raph
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MessagePosté le: 08/03/2007 05:01 Répondre en citant
fabroc
Cherche la boite à fusibles
Inscrit le: 04 Sep 2004
Messages: 160




DOUDOU a écrit:
moi au ralenti j'ai ~0,7.Par contre je suis persuadé que la pression d'origine est de 1bar tous les bouquins de l'époque confirme jen connais meme une qui a 1.25bars avec overboost une phase 2 elle marche très fort et je suis persuadé que la mienne a un problème car si c'est sa une 155 Q4 bah j'en suis vraiment déçue
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voici des magazines conçernant la 155 Q4 certains sont en français tout ce qui est dit porte à croire que c'est un véhicule à sensations, c'est pas ske j'ai vu jusqu'ici... Crying or Very sad


T'inquiètes pas Doudou, bien sûr que ton moteur as un problème ! Wink

Car bien sur que c'est un véhicule à sensations. Moi je ne veux pas me mettre sur le terrain du "celle là elle pousse plus que l'autre", mais une 155Q4 même d'origine dispose d'une puissante accélération, qui arrive d'un coup et que l'on ne peut pas manquer de ressentir.

Déjà sur route quand tu fais de la reprise en 4ème tu en as suffisamment pour régler la plupart des situations de dépassement, mais tu as aussi l'option de reprendre en 3ème sans trop t'occuper du compte-tours et là, dans un rugissement à te donner la crise cardiaque au conducteur de la Xsara qui malheureusement pour lui avait laissé sa vitre ouverte, tu peux accélérer comme un ouf et je peux te dire qu'à cet instant précis il n'y a pas beaucoup de voiture qui vont pouvoir te suivre d'autant plus qu'à la puissance s'ajoute la motricité et on voit bien que les autres voitures ne peuvent pas faire dans de bonnes condtions de sécurité tout ce que permet la Q4, du genre accélération en courbe, changement brutal de cap, enfin tout ce qui représente une conduite de type sportive.

Donc ne t'occupes pas des questions de plus de pression, c'est pas la peine de claquer le moteur déjà il faut que tu aies la pression d'origine et que tu puisses gérer ta puissance en fonction de tes capacités de conduite, enfin je veux dire si tu viens d'acquérir cette voiture et que tu souhaites l'utiliser correctement tout en restant en vie, je me permets de conseiller de se donner le temps de bien voir ce que ça nécessite comme dispositions personnelles de conduire ce truc qui fait déjà 190 cv d'origine et qui permet une conduite assez hallucinante au regard du comportement que l'on est censé avoir de nos jours sur la route en tant que bon citoyen.
Cette voiture, qui passe inconito devant 99,99 % des gens qui ne sont programmés que pour siffler les Porsches ou les Ferrari, est en réalité une voiture d'attaque, de poursuite, de combat ! Twisted Evil

Mais de toute façon si au ralenti tu as 0.7, et en accélération aussi (puisque tu dis que tu as 0.6...), c'est que tu n'as aucune suralimentation !
Dans ces conditions, et compte tenu de ce qu'on a dit sur les questions de pression absolue ou pas, ton admission reste en depression comme tout moteur atmo, et effectivement le 2L de la Q4 sans turbo c'est un veau.

Mais ça m'étonne quoi. Avant de se lancer dans le pourquoi du comment (d'ailleurs je ne sais pas si je vais savoir en dire plus...) , confirmes tu que ton aiguille, en fait, est placée sur 1 à l'arrêt, se met sur 0.7 à peu près dès le moteur en marche, et ne remonte jamais au dessus de 1 ?

Egalement, tu confirmes que le clapet est bien encore relié à la tige, hein.
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MessagePosté le: 08/03/2007 05:02 Répondre en citant
fabroc
Cherche la boite à fusibles
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keskipass à poster deux fois le truc là
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MessagePosté le: 08/03/2007 12:44 Répondre en citant
DOUDOU
Petit nouveau
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Pour ceux qui est de resté en vie ne tinquiète pas
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*164 Q4 Wink
je vérifirai mon mano eu ralenti et je vous tient au courant par contre je confirme qu'elle n'est pas brutal
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MessagePosté le: 08/03/2007 19:41 Répondre en citant
fabroc
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DOUDOU a écrit:
Pour ceux qui est de resté en vie ne tinquiète pas
*166 3.0 V6 SUPER
*164 Q4 Wink
je vérifirai mon mano eu ralenti et je vous tient au courant par contre je confirme qu'elle n'est pas brutal


Ouais scuze moi j'ai oublié de lire ton cv Embarassed
C'est sur que ce que t'as c'est du gros morceau. Un peu lourd peut être, mais la 155Q4 n'est pas une plume non plus.

Oui tiens nous au courant c'est interressant comme affaire.
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MessagePosté le: 09/03/2007 00:06 Répondre en citant
DOUDOU
Petit nouveau
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Alors au ralenti la pression est de ~7
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MessagePosté le: 09/03/2007 09:56 Répondre en citant
fabroc
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Oui ben donc , si j'ai bien tout compris, tu confirmes que tu n'as aucune montée en pression. Ton 0.7, c'est en réalité une dépression de -0.3 bars par rapport à la pression atmosphérique.

Tu as 1 à l'arrêt, et 0.7 au ralenti.
En pleine poussée ça devrait donner 1.5 ou 1.6 sur ton mano

Vous confirmez les autres ?

Et ton clapet de turbo, tu confirmes l'avoir vérifié ?
Ca fait combien de temps que tu roules avec cette caisse ? Je cherche à comprendre comment tu as dans les mains un moteur turbo qui n'a aucune poussée.
L'absence de pression je connais puisque j'ai eu le souci de la clavette du clapet qui s'était barrée et c'est pour ça que je t'en parles.
Lorsque ce moteur n'est pas suralimenté, la voiture est complétement anémiée. Ca ne marche pas quoi.
Donc je reste un peu étonné parce toi qui connais les moteurs puissants, tu devrais parler plutot de panne que de mauvaise poussée.
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MessagePosté le: 09/03/2007 15:58 Répondre en citant
DOUDOU
Petit nouveau
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Messages: 30




Moi ce que je trouve pas normal c'est que meme une 155 2.5 TD procure beaucoup plus de sensation avec 125 CV 3Omkg et 1425Kg c'est sa que je ncomprends pas la 155 Q4 est définie comme brutal et normalment lorsque le turbo entre en action on doit etre surpris mais la mienne ne fait pas sa.
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MessagePosté le: 09/03/2007 18:59 Répondre en citant
coincoin
Fossile du forum
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Messages: 6511
Localisation: près de la mare.....aux canards




t'es sur qu'on t'as pas refilé un 1.7 TS kité sport ?
Expert en parpaing ballistique eighties powered
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MessagePosté le: 10/03/2007 21:04 Répondre en citant
bigissmall
Petit nouveau
Inscrit le: 10 Sep 2004
Messages: 42




DOUDOU a écrit:
moi au ralenti j'ai ~0,7.Par contre je suis persuadé que la pression d'origine est de 1bar tous les bouquins de l'époque confirme jen connais meme une qui a 1.25bars avec overboost une phase 2 elle marche très fort et je suis persuadé que la mienne a un problème car si c'est sa une 155 Q4 bah j'en suis vraiment déçue

Au cas où, je veux bien te l'acheter ta Q4. Laughing Wink

Tu l'as branché comment ton mano?
Vu ta pression, tu dois même pas avoir 100ch. Confused
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Problème pression turbo alfa 155 Q4!!!
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