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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » question sur le moteur 2 litre v6 turbo Aller à la page 1, 2  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  question sur le moteur 2 litre v6 turbo Posté le: 16/09/2006 10:33 julienw Petit nouveau Inscrit le: 04 Avr 2005 Messages: 34 Localisation: fresnoy la riviere 60 bonjour a tous comme je suis a la recherche d'un gtv je voudrai savoir le quelle moteur et le plus solide entre le 2 litre 16 s ou le v6 turbo je vous remercie de vos reponses Re: question sur le moteur 2 litre v6 turbo Posté le: 16/09/2006 12:02 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble julienw a écrit: bonjour a tous comme je suis a la recherche d'un gtv je voudrai savoir le quelle moteur et le plus solide entre le 2 litre 16 s ou le v6 turbo je vous remercie de vos reponses Un moteur peu puissant sera toujours plus solide qu'un moteur plus puissant de la meme cylindrée. Dans le sens qu'on peut ne pas faire attention au peu puissant, mais le plus puissant pardonnera moins les bourres à froid ou des huiles de merde. Le cout d'entretient du v6 est beaucoup plus élevé à cause de beaucoup d'heures de MO. Il est indispensable de bien connaitre l'historique du v6, beaucoup de gens continuent à croire qu'en le faisant entretenir chez feuvert on peut faire autant de km qu'avec un dCi de 75ch. A part ca moi j'ai fait du circuit avec mon v6 TB de 250mkm, 4 x 15 min à fond entre 4000 et 6000 tr (conso 25L/100). Mon collegue m'a entamé un pignon de la BV (c'est un bourrin complet) mais kedal coté moteur. Posté le: 16/09/2006 13:08 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne En gros dans les 2 cas, l'un ne vaut pas mieux que l'autre. Le 16s et a surveiller de pret, et le V6T aussi, fiabilité aléatoire, nécessité de suivre l'entretien TRES SCRUPULEUSEMENT, surtout le niveau d'huile des 16s, et les bougies du V6T sinon troutrou ds les pistons. Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 16/09/2006 13:43 fred 50 Tombeur de boite Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 898 Localisation: Cherbourg Le 16s, il faut faire la distri tous les 60 000, et les bougies tous les 100 000, et faire changer le variateur de phase si le ralenti ressemble à un diesel (environ 150 €, mais elles ne le font pas toutes et beaucoup ont été changés). C'est tout. 156 1.8 145 1.3 GTV6 Sprint 1.5 Posté le: 16/09/2006 13:45 PatriceMS Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 568 Localisation: Arles, la Provence, le soleil et les cigales GODZYLA a écrit: En gros dans les 2 cas, l'un ne vaut pas mieux que l'autre. Le 16s et a surveiller de pret, et le V6T aussi, fiabilité aléatoire, nécessité de suivre l'entretien TRES SCRUPULEUSEMENT, surtout le niveau d'huile des 16s, et les bougies du V6T sinon troutrou ds les pistons. Cela me semble trés diffamatoire...Pour avoir eu les deux moteurs, l'un ( le TS ) dans des 146, l'autre dans un GTV, je ne suis pas vraiment d'accord. Mais bon, je n'ai fait que 328 000 kms avec les TS et 126 000 avec le turbale... Sur le critère "solidité" le TS est surement devant, les couts d'entretien sont moindres aussi ( 4 cylindres contre 6 ), mais ces deux moulins bien entretenus et respectés t'emmeneront loin...TurboSeb roule en V6 Tb de plus de 200 000 kms par exemple, je pense qu'il interviendra ici et t'en dira plus. Patrice Le GTV Alfiat est la plus belle des Fiat...surtout en bleu Posté le: 16/09/2006 13:54 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) on me parle??????? tien justement j'étais en train de mettre ça en ligne Le pire moteur qui existe, un V6 pelican à sache cheveux de garçon coiffeur, pas fiable pour un sous GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 17/09/2006 11:05 julienw Petit nouveau Inscrit le: 04 Avr 2005 Messages: 34 Localisation: fresnoy la riviere 60 oui mais le 16 s j'ai vu qu'il y a beaucoup de bielle qui casse et le turbo v6 il faut tomber sur une bonne occase comment savoir si le moteur n'a pas souffert ? encore merci Posté le: 17/09/2006 13:06 Lorenzo67 Champion de la clé de 13 Inscrit le: 22 Avr 2006 Messages: 578 Localisation: Strasbourg (67) Le V6 turbal à mauvais réputation et à tort en plus ... c'est beaucoup de "onmaditque", "levoisindemasoeurduchiendemonfilsnousaditquesonalfa..." Posté le: 17/09/2006 13:23 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble julienw a écrit: oui mais le 16 s j'ai vu qu'il y a beaucoup de bielle qui casse et le turbo v6 il faut tomber sur une bonne occase comment savoir si le moteur n'a pas souffert ? encore merci Le 16s je ne sais pas. Les 4 cyl Fiat (issus de la meme techno mais le bas-moteur en acier) ne posent aucun probleme. Le v6 souffrent essentiellement du mauvais entretient. Comment trouver la perle rare ? Ben c'est comme pour toutes les marques. Comment font ceux qui cherchent une Ferrari en bon etat vu le fric que ca coute ? Chacun a sa methode et c'est un point qui a été discuté des milliers de fois sur tous les forums. L'historique connu, factures (pas fausses), etat general de la voiture, des petits details louches, des remarques bizarres du proprio, sa manière de conduire. Et bien sur avoir lu tout sur les problemes connus du model recherché. De mon experience sur les Alfa des qu'il s'agit des moteurs refaits par un garagiste copain il faut se mefier. Posté le: 17/09/2006 13:38 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne Lorenzo67 a écrit: Le V6 turbal à mauvais réputation et à tort en plus ... c'est beaucoup de "onmaditque", "levoisindemasoeurduchiendemonfilsnousaditquesonalfa..." Godzyla, docteur en V6 Alfa dit : Les 3 derniers V6Turbo que j'ai ouvert étaient sacrément mal en point..... Bizarrement, je n'ai JAMAIS pu constater auncune anomalies sur des 2.5 et 3.0 Atmo. Photos d'un V6Turbo avec entretien suivi ayant fait une petite pointe a 190 sur autoroute : Je précise qu'en l'espace de 2 min, la bielle du piston opposé a celui ci, donc le piston N°2 a sérré et cassé net, et que les miettes fondues du piston ont été souder la turbine du turbo. Je vous laisse imaginer la facture de réparation a la fin. Vous voulez un conseil, roulez en Atmo, ou roulez en Turbo Subaru. Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 17/09/2006 13:40 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) ben moi on m'a toujours dit que les V6 c'était pas fiable et pourtant j'ai jamais eut de probleme. Apres on m'a dit le V6 TB c'est pas fiable...mon garagiste n'en a jamais vu un de foutu... GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 17/09/2006 13:42 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne Ben peut etre tout simplement qu'il n'en voit jamais, vu qu'ils sont tous au garage Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 17/09/2006 13:47 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin sacré coup de cliqueti , rare de voir des traces aussi importantes , je ne sais pas qui était au volant ,mais ça a du raisonablement prévenir et je suis persuadé qu 'avec un poil d'oreille mécanique ,les dégats auraient bété bien plus limité , enfin ..... je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) Posté le: 17/09/2006 15:12 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble pepiot a écrit: sacré coup de cliqueti , rare de voir des traces aussi importantes , je ne sais pas qui était au volant ,mais ça a du raisonablement prévenir et je suis persuadé qu 'avec un poil d'oreille mécanique ,les dégats auraient bété bien plus limité , enfin ..... Exactement. Quand d'un coup ca se met a pousser 2 fois plus on se pose des questions au lieu de continuer à rouler. Sur une atmo c'est impossible, donc evidement ca n'arrive jamais. Sur une turbale en 30secondes c'est fini. Comme deja dit j'ai fait du circuit avec ma 164 v6 TB de 250mkm, 4 fois 15min a fond les bananes entre 4000 et le rupteur et ben KEDAL, aucun probleme. Et je connais l'historique de la caisse, le moteur est d'origine. A noter qu'avant que je l'achete à 190mkm la caisse est restée un an à ne presque pas bouger. Et que je l'ai acheté avec la distrib faite par un copain garagiste renault (encore un) qui n'avait PAS DU TOUT tendu le galet, et que j'ai roulé comme ca pendant 10mkm et tapé du 6000tr. Et que le ralenti broutait et j'ai mis du temps à comprendre qu'un banc de cylindres était décalé d'une dent de la courroie. Etc, etc. Et aussi on m'a dit que le v6 TB c'est pas fiable. Ben voyons. Posté le: 17/09/2006 15:23 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin effectivement ,je vois bien un truc genre régul de pression de souflante déffectueuse , gros cliqueti , on insiste et booom ,alors que si l 'on arete immédiatement ,c est en général une bricole à trois sous , mais bon , ça n 'est malgré tout qu' une impression ,rien de plus je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) question sur le moteur 2 litre v6 turbo Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 2   Aller à la page 1, 2  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom