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Petitcoyote91 · Tombeur de boite

Bon, j'ai roulé toute la soirée avec ( 300 kms ) et... j'y ai pris plus de plaisir qu'avec ma 75 que j'ai reprise après! Sad

Y'a pas à dire, les chassis, ils savent faire chez BMW. Maniable, enjoué, vif, sain, facile, léger, confortable, efficace; que du bonheur!
Et je ne vous parle pas du moteur qui ( boîte courte 8CV aidant ) fait preuve d'une réelle (très) bonne volonté en ville même à très bas régime en 3ème où ça repart très fort ( carbu powaaaa ). Sur route, c'est suffisant, sans plus; pas pousse au crime comme la 75 turbale ou pire, V6. On ne s'en plaindra pas par les temps qui courent. Very Happy

L'embrayage va finalement très bien, le mécanisme est dur, mais c'est encore bon pour 40000 kilobornes facile. Les freins doivent être purgés ( ça assouplira peut-être un peu l'embrayage par la même occasion ).
Tout fonctionne sauf le lave-glace ( la pompe ne tourne pas ). C'est un réel bonheur ( que peu partagent certes ) que de retrouver mon éclairage jaune.
Quant à la commande de boîte Béhème... les Alfa peuvent se payer une cure chez les ingénieurs bavarois! Bluffant d'efficacité, de précision et de guidage, même après 166000 kms et une huile certainement d'origine. :winner:

Je retrouve enfin une ventilation intérieure efficace, c'est certes un détail, mais quand vous crevez de chaud en 75 toute l'année, c'est appréciable.
Il est vraiment temps de changer le flector AV ( commandé 50€ chez Oscaro!!!! ), la transmission vibre sévèrement en décélaration; je soupçonne d'ailleurs à cet égard des supports de pont fatigués, faut que je regarde comment s'est branlé là dessus.
Dans les bonne ssurprises, notons une ligne d'échappement neuve, un calorstat neuf et un faisceau d'allumage récent.
Et...
Trousse à outils sous la malle COMPLETE!!!!!!!!!!!
Je confirme l'état EXCEPTIONNEL de la belle.
Pour ne rien gâcher, ma conso s'établit bien sous les 10L/100 ( CO de 0,2% trop pauvre quand même, à remonter ).
Il faut que je change le volant, la garniture tourne autour du cerceau et... j'ai encore celui de ma 320iA, tout beau tout neuf qui traîne au grenier! :yay:
Je suis réellement content et pleinement satisfait de mon "investissement". Du coup, ça me donne envie d'investir dans une restauration et de me serrer un peu la ceinture à cet égard.
Au programme donc de la semaine prochaine:

- Flector AV.
- Vidange tous fluides + purge des freins.
- Tous les filtres.
- Bougies.
- Courroie d'accessoires ( craquelée ).
- Disques AV ( HS, mais plaquettes neuves ).
- Kit de freins AR ( suintement à l'ARG sans conséquence pour le moment au banc de freinage )
- Un jeu de tapis neuf.
- Pompe de lave-glace et/ou remise en état du circuit.
- 2 pneus AR ( ce sera fait demain, mon contrôleur technique m'ayant tapé une crise à ce sujet ).
- Soufflets de crémaillère ( déchiré à l'AVG ).

Voilà pour la 316, une superbe seconde bagnole qui du coup va devenir ma... voiture principale.
La 75 étant reléguée au rang de jouet pour le week-end.

Me33qv · Fossile du forum

heureux pour toi ! de quelle année ? quelle couleur ? une photo peut être ?

usb · Arbre à cames en tête

elle est de quelle année ?

Baboon · Fossile du forum

Petitcoyote91 · Tombeur de boite

1985, première main, gris métal, intérieur velour bleu.

Baboon · Fossile du forum

la_bricatouille · Rodeur de soupapes

un jour j'aurai une 2002 Ti, je ne pourrai pas faire autrement, c'est une belle réalité.

grosminet · Petit nouveau

Baboon · Fossile du forum

la_bricatouille · Rodeur de soupapes

il y en avait une sur les quais de Suresnes, bleue métallisée, dans son jus, très belle auto en effet !!

vince · Apprenti vidangeur

Les seules infidelites que je fais à mes Alfa, c'est avec cette TII Touring avec pont auto et boite 5 sport (1er inversée).
Mon coéquipier en rallye l'a depuis plus de 25ans, on l'utilise pour les rallye été et l'hiver on prend la sud Ti.
cette bm est une super auto, vive avec les 4 ressorts courts + les platine au dessus des coupelles pour donner un peu d'angle au train avant.

un modele assez rare en Touring, tres pratique en plus. Je trouve moins vif du train AR q'u bertone, mais un peu plus lourd à conduire. çà freine pas mal et le pédalier au plancher est super pour le talon pointe. voila mes impression Allemande !

la_bricatouille · Rodeur de soupapes

j'ai un ami collectionneur d'Alfetta berlines.

qui a une très belle 2002 Tii Touring avec comme la tienne Vince, la boîte et le Pont autoblocant ZF.
sauf que sa boîte à lui est une 4 rapports, seul soucis, on a changé 3 fois le pont en 2 années.

cette auto il a obtenu par échange d'avec une 125 Yamaha.
il n'a pas perdu au change en tout cas, elle est presque de la couleur de mon Alfetta, une peu plus foncée, beige.

j'en aurais bien fait mon affaire.

vince · Apprenti vidangeur

Hello
les boites 5 coutent une fortune sur cette auto. elle sont rares et un peu fragiles au niveau des synchro et roulement. revision tous les 100 000 km environ.
Par contre, çà transforme l'auto, tu n'as pas de trou, l'etagement est parfait, tjs le bon rapport.... et avoir la 2 et la 3 en face, c'est rudement pratique et agréable. Je ne comprends pas bien pourquoi d'autres constructeurs ne développement pas ce type de positionnement des rapports.... si qq un a un explication technique ou ergonomique !!

Pour le pont , c'est bizarre, le notre à 210 000km, et les derniers 50 000km, ce ne sont que des rallyes de regul, donc on la taquine qd même un peu, avec qq circuits circuit de temps en temps.

Petitcoyote91 · Tombeur de boite

la_bricatouille · Rodeur de soupapes