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gtvweb · Taré du trêfle

bon, j'y suis enfin. L'alfette motronic sur laquelle je suis depuis quelque temps, avec d'autres occupations alfiste bien entendu semble fonctionner normalement.
A l'oreille, a la conduite elle tourne enfin comme une propu alfa de dion a moteur 4C double arbre. Belle montee en regime, tenue de route et freinage plus que correct. Des fois des bonheurs simples comme rouler dans une voiture qui marche sont trop vite oublie Wink

Pression d'essence OK, injecteurs OK, calorstat OK, filtres OK, ralenti froid/chaud OK, encrassement des bougies ok.

reste qu'elle pete de temps a autre a la deccelaration,

sans doute paufiner les regalges CO notamment et rouler avec bien sur.

merci a ceux qui on contribue a cet heureux denouement ZP en tete.

elle va tres rapidement trouver son futur proprio en region parisienne.

félix · Rodeur de soupapes

ce serait sympa d'avoir d'autres photos...

ZeNiTh-PbArM · Tombeur de boite

salut,

pour la coupure en deceleration, tiens le regime à 2000trs, bloque la pedale dans cette position, puis mets à la masse la broche 2 de la centrale (ou au niveau du contacteur min du papillon)
le regime doit chuter à 1200trs puis remonter et osciller.

@+zp

GTVPHIL · Cherche la boite à fusibles

j'ai la meme et effectivement elle pete à la décellération, ca vient de quoi ça?

J'ai remarqué aussi qu'en régime constant à 2000 tours elle saccade un peu

et pourtant quand j'accèlère le moteur a bien la peche

et quand le moteur est bien chaud, impossible de tenir le ralenti

Bizarre

gtv2002 · Petit nouveau

Bonjour, je possède une alfetta 2.0 L QO qui ne démarre plus, après avoir longuement cherché du coté pompe à essence, bobine, allumage, masses, relais, je commence à sécher et je me demande s'il arrive que ce soit simplement le calculateur motronic qui merde ??

Merci Fred

TI · Arbre à cames en tête

alfette 20i c'est 8cv avec la boite bien longue comme on les aime hihi.

TI · Arbre à cames en tête

pardon j'ai pas repondu au bon sujet.

Icare · Apprenti vidangeur

Salut gtvweb,

C'est l'alfette d'André ?? il va être content Very Happy

A++

Nicolas

Alfiste042 · Cherche la boite à fusibles

Sur la photos ces ton alfetta immatriculé dans le 42 car il ya la même garé vers chez moi?

gtv2002 · Petit nouveau

bonsoir, je viens de changer mon calculateur par un de 90 et toujours pareil sauf que maintenant j'ai de la pression essence, comment diagnostiquer les injecteurs, debimètres et sondes vers volant moteur ?

Je suis perdu et j'espère que quelqu'un d'entre vous pourra éclaircir cette situation avant que je balance tout au feu et que j'y enquille une rampe de carbus !

A+ fred

ZeNiTh-PbArM · Tombeur de boite

Salut,

Pas de problème pour dépanner tout ça, c'est facile (plus en tout cas que les 1.8ie).
Questions basiques : as-tu de l'allumage quand tu lances le démarreur?
as-tu 12V entre la broche 9 et la broche 5 du calculateur contact mis?

@+zp

gtv2002 · Petit nouveau

il faut que je vérifie au niveau du calculateur, au démarreur, injecteur numero 1 démonté mais branché, rien ne se passe.
Je te tiens au courant.
Merci

gtv2002 · Petit nouveau

Je viens d'aller vérifier au niveau du calculateur avec le plan et j'ai bien peur qu'entre la 5 et la 9 , il n'y est rien.

ZeNiTh-PbArM · Tombeur de boite

ah bon

entre 18 et masse (5)
entre 35 et masse (5)

tu as 12V?

je precise
il faut defaire sur le connecteur du FAISCEAU :
-la vis cruciforme
-le capot du connecteur
-enlever les deux peignes latéraux
et se piquer sur les côtés du connecteur avec des pointes de test fines
ceci permet de mesurer les tensions calculateur branché
et de ne pas fusiller les contacts avec les pointes de test

@+zp

gtv2002 · Petit nouveau

Bonjour, avec une batterie un peu faible et avec tes conseils, j'ai relevé les mesures suivantes : entre 5 et 9 : env 8 V
entre 18 et 5 : env 11 V
entre 35 et 5 : env 11 V

Quelle est l'étape suivante ?
Si tu préfères et pour ne pas gaver nos confrères, on peut faire ce diag en MP.

A+ et j'attends de tes nouvelles. Merci Fred