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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes » pas alfa mais... Aller à la page 1, 2  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  pas alfa mais... Posté le: 27/02/2006 15:18 caz Changeur d'ampoule Inscrit le: 08 Sep 2004 Messages: 272 Localisation: Grenoble Salut, Bon je viens de recuperer un 500 gpz de 88 (40.000km) en be sauf que le moteur fait des siennes, je m'explique: le précedant proprio roulais sur l'autoroute puis progressivement à perdu de la puissance (en 20 bornes). Elle faisait clac clac en partant puis le bruit s'est amplifié avec la perte de chevaux. Elle n'a pas emise de fumée (donc a priori pas de segmentation). Le moteur tourne mais ne fais que 4 ch... Si vous avez une idée sur l'origine de la panne? J'ai deja verifié la distrib, pas de degats visibles (pas de matage, de degradation d'aac) et pas de cognements comme une soupape qui touche.... Mystéres et boules de gomme.... Merci 75 TS 1990 Posté le: 27/02/2006 15:59 Panzer Tombeur de boite Inscrit le: 19 Jan 2006 Messages: 888 Localisation: entre le volant et le siége t'a une truc qui a serré ... la distibution est bien calée?? vu le kilométrage et l'année, la chaine peut etre détendue et provoquer ta perte de puissance. elle tourne sur ses 4 pattes?? le moteur tourne librement sous l'action du démarreur( ç'est à dire qu'il ne force pas, et qu'il ne sembale pas ) commence par un truc simple les compressions, aprés la distibution est a contrôler, puis l'alimentation en air/escence, les carbux encrassés, les membranes pourries des prises d'air -> sont des pistes étudier. bon courage 164 V6T don d'organe pour 155 75 3.0V6 juste pour cruiser 75 2.4TD comme neuf! Posté le: 27/02/2006 16:20 caz Changeur d'ampoule Inscrit le: 08 Sep 2004 Messages: 272 Localisation: Grenoble C'est un deux pattes.... un demi 1000 RX en fait. La chaine j'y ai pensé, un peu lache mais rien de tres grave. Ce qui m'intrigue c'est la progressivité de la panne. Une membrane de carbu peut elle provoquer un claquement. Le moteur tourne regulierement au ralentit c'est tout apres .... plus rien, il prend des tours. Elle n'a pas chauffé pourtant (il parait que c'est chronique les pompes a eau sur ces betes la). 75 TS 1990 Posté le: 27/02/2006 16:21 Stan Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 20 Sep 2005 Messages: 100 Localisation: Asnières euh... un kawa 500 gpz ça devrait plutôt tourner sur 2 pattes, non? c'est une moto qui a peu de km relativement à son ancienneté. elle est restée longtemps immobilisée? si oui, en plus de panzer, je proposerai de jeter un coup d'oeuil sur le filtre à essence (souvent sur une moto à l'intérieur du réservoir). tiens nous au courant ______________________ Stan Posté le: 27/02/2006 16:22 Stan Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 20 Sep 2005 Messages: 100 Localisation: Asnières me suis fait griller d'une minute sur le coup du 2 pattes ... ______________________ Stan Posté le: 23/05/2006 08:21 caz Changeur d'ampoule Inscrit le: 08 Sep 2004 Messages: 272 Localisation: Grenoble Bon j'ai la panne : chaine primaire ultra detendue!!!! 2 cm de fléche! au lieu des 1. Du coup décalage progressif de toute la distrib. Je vais voir si ca n'a pas frotté sur le piston. est ce du à l'usure de l'aac d'echap? Il a deja ete remplacé car il etait tout bouffé (bizarrement pas celui d'admi) peut etre a cause des deux pots ixil? Un echappement pas d'origine mais prévu pour le modéle peut il faire ce genre de dégas? les contres pressions sont elles si fortes jusqu'a tirer sur la chaine primaire et la detendre? a+ 75 TS 1990 Posté le: 23/05/2006 08:25 caz Changeur d'ampoule Inscrit le: 08 Sep 2004 Messages: 272 Localisation: Grenoble rectif! la chaine primare n'entreine pas la distrib juste la transmission. reste a savoir si c'est la source de la panne ou une conséquence...... le mistere demeure..... Je crois que je vais racheter un moteur de er5 moi...... 75 TS 1990 Posté le: 23/05/2006 08:51 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard c'est pas très compliqué et c'est des fois une bonne chose de démonter entièrement un moteur de regarder tout ce qui est à changer et de le remonter nickel avec des joints neufs et des coussinets neuf et des chaînes neuve et les tendeurs, c'est bien aussi de refaire les joints de carbu(après un gros nettoyage) et un gros nettoyage des pots voir aussi quelques fois les axes de pistons et la pompe à huile quand il y en a une! un moteur de moto de 40000 km c'est un moteur de voiture de 150000 il faut pas l'oublier, ça s’use beaucoup plus vite vue les tours qui sont pris ! le dire c'est bien le faire c'est mieux Posté le: 23/05/2006 13:43 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards gtv30 a écrit: un moteur de moto de 40000 km c'est un moteur de voiture de 150000 il faut pas l'oublier, ça s’use beaucoup plus vite vue les tours qui sont pris ! je veux pas t'embêter, mais un bon moteur japonais de l'epoque qui taquinait les 150cv au litre, c'est BEAUCOUP plus fiable qu'un gtv6 par exemple Et je dirais que c'est l'inverse, 150000 km moto = 40000 gtv. Qualité de conception et de fabrication peut-etre... Bon, ca c'est pas valable sur les kawa les blocs de 900 ninja, 1000rx/tomcat/zzr1100 ont des défauts de lubrif. Souvent au niveau du cylindre 3. Et les paliers de vilo sont sensibles. Ca finit par un gros claquement dans le bas moteur, mais pas de perte de puissance sur le moment. Mais là sur le petit gpz, je pense à un truc plus simple, genre une bobine qui arque à la masse (claquement sec et perte d'un cylindre). Enfin ca doit pas etre très grave, faut commencer par regarder les bougies, c'est le meilleur indicateur. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 23/05/2006 19:46 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard coincoin a écrit: gtv30 a écrit: un moteur de moto de 40000 km c'est un moteur de voiture de 150000 il faut pas l'oublier, ça s’use beaucoup plus vite vue les tours qui sont pris ! je veux pas t'embêter, mais un bon moteur japonais de l'epoque qui taquinait les 150cv au litre, c'est BEAUCOUP plus fiable qu'un gtv6 par exemple Et je dirais que c'est l'inverse, 150000 km moto = 40000 gtv. Qualité de conception et de fabrication peut-etre... Bon, ca c'est pas valable sur les kawa les blocs de 900 ninja, 1000rx/tomcat/zzr1100 ont des défauts de lubrif. Souvent au niveau du cylindre 3. Et les paliers de vilo sont sensibles. Ca finit par un gros claquement dans le bas moteur, mais pas de perte de puissance sur le moment. Mais là sur le petit gpz, je pense à un truc plus simple, genre une bobine qui arque à la masse (claquement sec et perte d'un cylindre). Enfin ca doit pas etre très grave, faut commencer par regarder les bougies, c'est le meilleur indicateur. c'est pas grave on sais bien que tu es un artiste de la mécanique, le seul truc c'est que mis a part tes dires on a jamais vue ce que tu sais faire! le dire c'est bien le faire c'est mieux Posté le: 23/05/2006 20:18 félix Rodeur de soupapes Inscrit le: 22 Sep 2005 Messages: 1164 Localisation: sud Seine et Marne gtv30 a écrit: coincoin a écrit: gtv30 a écrit: un moteur de moto de 40000 km c'est un moteur de voiture de 150000 il faut pas l'oublier, ça s’use beaucoup plus vite vue les tours qui sont pris ! je veux pas t'embêter, mais un bon moteur japonais de l'epoque qui taquinait les 150cv au litre, c'est BEAUCOUP plus fiable qu'un gtv6 par exemple Et je dirais que c'est l'inverse, 150000 km moto = 40000 gtv. Qualité de conception et de fabrication peut-etre... Bon, ca c'est pas valable sur les kawa les blocs de 900 ninja, 1000rx/tomcat/zzr1100 ont des défauts de lubrif. Souvent au niveau du cylindre 3. Et les paliers de vilo sont sensibles. Ca finit par un gros claquement dans le bas moteur, mais pas de perte de puissance sur le moment. Mais là sur le petit gpz, je pense à un truc plus simple, genre une bobine qui arque à la masse (claquement sec et perte d'un cylindre). Enfin ca doit pas etre très grave, faut commencer par regarder les bougies, c'est le meilleur indicateur. c'est pas grave on sais bien que tu es un artiste de la mécanique, le seul truc c'est que mis a part tes dires on a jamais vue ce que tu sais faire! Si on faisait un lancer sauvage dans la nature : un gtv6 préparé par R&R et un yamaha R6 d'origine, et un palmipède, je serai pas surpris que le gtv6 arrive le plus loin... Quand au palmipède, il va jamais très loin : coicoin si tu veux j'ai du décapant pour te décoller du pc Posté le: 23/05/2006 20:43 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France Felix, t'a perdu d'avance !!!! Le kilometrage d'un canard dans sa vie migratoire ferait rougir de honte le premier possesseurs de GTV6 venu. Quant au possesseur de Mobillette Yalamama R6, il est mort avant d'avoir compris ce qui lui arrive. Baboon Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 23/05/2006 21:37 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard Baboon a écrit: Felix, t'a perdu d'avance !!!! Le kilometrage d'un canard dans sa vie migratoire ferait rougir de honte le premier possesseurs de GTV6 venu. Quant au possesseur de Mobillette Yalamama R6, il est mort avant d'avoir compris ce qui lui arrive. Baboon hé hé mort de rire mon Baboon! le dire c'est bien le faire c'est mieux Posté le: 23/05/2006 21:48 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard félix a écrit: gtv30 a écrit: coincoin a écrit: gtv30 a écrit: un moteur de moto de 40000 km c'est un moteur de voiture de 150000 il faut pas l'oublier, ça s’use beaucoup plus vite vue les tours qui sont pris ! je veux pas t'embêter, mais un bon moteur japonais de l'epoque qui taquinait les 150cv au litre, c'est BEAUCOUP plus fiable qu'un gtv6 par exemple Et je dirais que c'est l'inverse, 150000 km moto = 40000 gtv. Qualité de conception et de fabrication peut-etre... Bon, ca c'est pas valable sur les kawa les blocs de 900 ninja, 1000rx/tomcat/zzr1100 ont des défauts de lubrif. Souvent au niveau du cylindre 3. Et les paliers de vilo sont sensibles. Ca finit par un gros claquement dans le bas moteur, mais pas de perte de puissance sur le moment. Mais là sur le petit gpz, je pense à un truc plus simple, genre une bobine qui arque à la masse (claquement sec et perte d'un cylindre). Enfin ca doit pas etre très grave, faut commencer par regarder les bougies, c'est le meilleur indicateur. c'est pas grave on sais bien que tu es un artiste de la mécanique, le seul truc c'est que mis a part tes dires on a jamais vue ce que tu sais faire! Si on faisait un lancer sauvage dans la nature : un gtv6 préparé par R&R et un yamaha R6 d'origine, et un palmipède, je serai pas surpris que le gtv6 arrive le plus loin... Quand au palmipède, il va jamais très loin : coicoin si tu veux j'ai du décapant pour te décoller du pc allons allons ne critiqu'ons pas le canard, laqué c'est pas mauvais! et un v6 R&R c'est pas le diable non plus. la boite crabot oui, c'est pas au point ça, hein mon Félix c'est dur à passer, t'inquiette pour moi aussi! quand on est pas dans les tours ça chipotte un peu! mais dans les tours c'est une bénédiction cette petite boite! ça pousse grave et le moteur poussif du GTV6 passe bien dans les coup de pieds au cul!!!!! le dire c'est bien le faire c'est mieux Posté le: 23/05/2006 22:08 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 Baboon a écrit: Felix, t'a perdu d'avance !!!! Le kilometrage d'un canard dans sa vie migratoire ferait rougir de honte le premier possesseurs de GTV6 venu. Quant au possesseur de Mobillette Yalamama R6, il est mort avant d'avoir compris ce qui lui arrive. Baboon Bof, avec une longévite de 20 ans (ça veut pas dire qu'il n'y a pas eu d'incidents de parcours ) pour les espèces migratoires, et, on va dire 10000 km par an, en comptant large, ça se fait en GTV6 ... Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." pas alfa mais... 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