 |  | | mon nouveau Seche Cheveux |
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 Posté le: 19/05/2006 13:32 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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apres le turbo de delta integrale (qui charge trop tard à mon gout) , je vais monter un hybride T3/T4
partie echappement du T3 d'origine et partie admission du T4 :
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| Posté le: 20/05/2006 01:08 |
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| martial_711 |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 30 Juil 2005 |
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| Localisation: savigny le temple, dpt 77. |
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tu les collectionnes ou quoi  |
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SUPER FAYOT EN RACLEUSE DE GRAVIER |
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| Posté le: 20/05/2006 15:50 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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| nan nan , y'a aussi des turbo en stock pour mes autres caisses |
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| Posté le: 20/05/2006 15:55 |
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| fabroc |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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J'avais pris le volant d'une 155Q4 équipée d'un T3/4 en lieu et place du T3, c'est sûr que la suralimentation était bien différente : une charge puissante, progressive et disponible .
Le proprio quand à lui a essayé la mienne configurée en origine, il m'a confirmé la chose : le T3 déclenche très fort, mais tard.
Ca oblige à maintenir un régime moteur élevé pour avoir une réponse rapide.
Autrement dit pour ma part ça oblige un peu à conduire ma voiture comme un ouf. 
Bon courage pour ces travaux passionnants !  |
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| Posté le: 20/05/2006 17:36 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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oui avec l'hybride T3/T4, pour une même vitesse de rotation de la turbine ( d'origine), la roue d'admission soufflera beaucoup plus d'air, etant donné ses dimensions majorées
cela dit, il y aura peut etre moins de coup de pied au fesse, la linéarité de la suralimentation etant differente |
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