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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » calage distrie v6 Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  calage distrie v6 Posté le: 17/04/2006 11:30 JPA974 Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Juil 2005 Messages: 1104 Localisation: Pas très loin de Toulouse Bonjour J'ai un doute. Lorsque les reperes d'AAC sont calés en haut avec le reperes sur les caches de courroie. En bas le pointau doit etre sur P au villo. C'est bien ca? C'est pas sur F? Merci d'avance Dernière édition par JPA974 le 17/04/2006 11:59; édité 1 fois Si Colombo, Merosi, Jano, Satta Puliga, Hruska,...n'avaient pas été la on ne serait certainement pas la... Salut les Alfistes... Re: calage distrie v6 Posté le: 17/04/2006 11:52 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 JPA974 a écrit: Bonjour J'ai un doute. Lorsque les reperes d'AAC sont calés en haut avec le reperes sur les caches de courroie. En bas le pointau est doit etre sur P au villo. C'est bien ca? C'est pas sur F? Merci d'avance C'est ça, et le cylindre 1 est au PMH. @+ PS : les repères sur les ACT et leurs paliers sont plus fiables : rien ne dit que ta poulie d'ACT n'ait pas été décallée pour faire un calage... Forza Alfa ! Re: calage distrie v6 Posté le: 17/04/2006 12:22 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) GTVMANU a écrit: JPA974 a écrit: Bonjour J'ai un doute. Lorsque les reperes d'AAC sont calés en haut avec le reperes sur les caches de courroie. En bas le pointau est doit etre sur P au villo. C'est bien ca? C'est pas sur F? Merci d'avance C'est ça, et le cylindre 1 est au PMH. @+ PS : les repères sur les ACT et leurs paliers sont plus fiables : rien ne dit que ta poulie d'ACT n'ait pas été décallée pour faire un calage... exact ! un cran de décallage ne se voit pas forcément sur le bidule en plastique, pour que celui-ci ne soit pas très bien fixé... faut virer les couvres-culasses et caller avec les AAC... et puis tu en profite pour vérifier le jeu aux soupapes ! Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 17/04/2006 13:49 JPA974 Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Juil 2005 Messages: 1104 Localisation: Pas très loin de Toulouse Ok Merci pour le repere sur les AAC. Donc si j'ai ça en haut: Et ça en bas c'est pas bon.... Si Colombo, Merosi, Jano, Satta Puliga, Hruska,...n'avaient pas été la on ne serait certainement pas la... Salut les Alfistes... Posté le: 17/04/2006 14:13 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) JPA974 a écrit: Ok Merci pour le repere sur les AAC. Donc si j'ai ça en haut: Et ça en bas c'est pas bon.... fait plutôt dans l'autre sens : calle ton vilo sur le P et regarde alors les 2 aac.. tu fais comment pour tourner ? le mieux c'est de lever une roue arrière, passer la 5ème et tourner dla roue ans le sens d'avancement de la voiture... le mieux c'est d'être à 2 : un qui tourne, l'autre qui regarde. mais tu vois, avec les caches plastiques, c'est pas très précis... allez, Hop !! vire moi ces cache-culbu et tu en auras le coeur net ! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 17/04/2006 15:55 la_bricatouille Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1271 en effet en premier tu te cales sur le P qui est le repère du PMH mais en t'assurant que le doigt d'allumeur est bien en face du plot du cylindre n° 1 pour se faire tu enlèves les bougies (ce sera plus facile de tirer l'auto), tu mets un rapport et tu tires l'auto vers toi jusqu'à être pile poil sur ce repère P. puis tu mets le frein à main et tu enlèves la vitesse. et là tu peux caler tes 2 AAC La Bricatouille I am the Shit ! Posté le: 18/04/2006 10:51 JPA974 Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Juil 2005 Messages: 1104 Localisation: Pas très loin de Toulouse Rodolphe a écrit: fait plutôt dans l'autre sens : calle ton vilo sur le P et regarde alors les 2 aac.. tu fais comment pour tourner ? le mieux c'est de lever une roue arrière, passer la 5ème et tourner dla roue ans le sens d'avancement de la voiture... le mieux c'est d'être à 2 : un qui tourne, l'autre qui regarde. mais tu vois, avec les caches plastiques, c'est pas très précis... allez, Hop !! vire moi ces cache-culbu et tu en auras le coeur net ! Fait . OK c'est impec tout est bien calé Merci Si Colombo, Merosi, Jano, Satta Puliga, Hruska,...n'avaient pas été la on ne serait certainement pas la... Salut les Alfistes... Posté le: 18/04/2006 13:37 Pentastar Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 916 Localisation: Sud de Toulouse JPA974 a écrit: Fait . OK c'est impec tout est bien calé Merci Zut, c'est pas trop une bonne nouvelle ça non ? Qu'en pense Sandro ? Tiens, je récupère la GTV6 ce soir... Stéphane Posté le: 18/04/2006 13:54 JPA974 Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Juil 2005 Messages: 1104 Localisation: Pas très loin de Toulouse Je suis confiant il n'y a pas de casse grave je pense j'ai repris les compressions sans le plénum pour pouvoir acceder à tous les cylindres et le 3 qui était faible est lui aussi OK tous les cylindres sont à la meme valeur a peux de chose pres. Par contre je n'ai pas reussi a remonter à 12 bars comme la premiere fois je suis la 11, 10.5, 10.5 , 10.5, 10.5 et 10. Ce soir on se verra peut etre la bas. Je vais récupérer un boitier de gestion non catalysé (sait on jamais....) Je dois changer le fil de bougie du 4eme cylindre un des ergots qui se fixe sur la bougie est cassé... et le cabochon du fil "flotte" le régime ne change pas quand je débranche le n° 4 et le doigt d'allumage est bien usé. Je passe chez Sandro ce soir. J'essaie de m'en sortir sans son aide enfin si je puis dire parce que le compressiometre est à lui, le coup du P avec les reperes c'est aussi lui qui m'avait expliqué il y a un moment...Donc je tatone mais en lui demandant des conseils En fait je voulais démonter les injecteurs pour vérifier. Mais comme c'est pénible a faire, je me suis di que j'allais vérifier quelques trucs avant de démonter la rampe d'injecteurs. Alors j'ai comencé à mesurer la résistence de mes fils de bougie c'est la que j'ai vu que le 4 était malade. J'ai donc démonté la tete de delco et la horreur le doigt est bien bouffé... Et puis en discutant avec Sandro on a émis l'éventualité d'un "décalage de la distrie" c'est pour quoi j'ai vérifié, mais c'est OK. L'AAC et son repère sur le palier sont bien alignés avec le P du vilo. Donc ce soir je récupère de quoi changer tout ça et si ca ne va pas je regarderais les injecteurs. Peut etre à tout a l'heure j'y serais vers 18h45 ~ 19h00 Dernière édition par JPA974 le 18/04/2006 14:12; édité 1 fois Si Colombo, Merosi, Jano, Satta Puliga, Hruska,...n'avaient pas été la on ne serait certainement pas la... Salut les Alfistes... Posté le: 18/04/2006 14:03 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 JPA974 a écrit: Par contre je n'ai pas reussi a remonter à 12 bars comme la premiere fois je suis la 11, 10.5, 10.5 , 10.5, 10.5 et 10. Tu ne les aurait pas prises à froid par hasard ? Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 18/04/2006 14:10 JPA974 Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Juil 2005 Messages: 1104 Localisation: Pas très loin de Toulouse Si si mais vue que j'ai pas tous mes cylindres que je ne sais pas trop ou est le pb je préfère éviter de faire tourner le moulin. Si Colombo, Merosi, Jano, Satta Puliga, Hruska,...n'avaient pas été la on ne serait certainement pas la... Salut les Alfistes... Posté le: 18/04/2006 14:11 la_bricatouille Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1271 à prendre à chaud, relais de pompe essence enlevé, et les 6 bougies enlevées en même temps. La Bricatouille I am the Shit ! Posté le: 18/04/2006 14:35 JPA974 Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Juil 2005 Messages: 1104 Localisation: Pas très loin de Toulouse La j'ai pris à froid les 6 bougies enlevées et sans le plenum. C'est surtout pour vérifier un GROS déséquilibre j'avais peur d'avoir quelque chose de fondu. Suite à une utilisation un peux poussé apres une longue immobilisation... Poussée -> pas trop quand mêm 5500 tr juste le temps d'y arriver puis cool cool. Longue immobilisation -> 3 ans Mais je reroulais depuis 15 jours avec en la dégomant tout doux. Suite à ma monté à 5500 j'ai plus tous mes cylindres en bas, en "haut" (3000 4000) ca va mieux. Donc je cherche sachant que je ne suis pas mécano, je tatone mais j'ai la chance de compter dans mes amis un des sorcier Alfa Toulousain. Cependant, j'aimerais ne pas trop le solliciter car la remise en route c'est fait déja en grande partie grace à lui. Si Colombo, Merosi, Jano, Satta Puliga, Hruska,...n'avaient pas été la on ne serait certainement pas la... Salut les Alfistes... Posté le: 18/04/2006 14:54 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 Et tes bougies ont-elles toutes la même apparence ? Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 18/04/2006 14:59 JPA974 Rodeur de soupapes Inscrit le: 19 Juil 2005 Messages: 1104 Localisation: Pas très loin de Toulouse Oui bien bien noire.... et pleine d'essence Mais je me demande si le boitier de gestion n'est pas en cause... Car pour rappel c'est une Milano donc version catalysée. On a viré le cata et la sonde lambada mais gardé le boitier d'origine... Ensuite il a fallu regler la vis de richesse pour la pollution sur le débitmetre MAIS cette derniere était derriere un cache en alu qu'on a eu un mal fou à sortir (Est ce que la richesse est corrigé automatiquement sur les version catalysée?) Si Colombo, Merosi, Jano, Satta Puliga, Hruska,...n'avaient pas été la on ne serait certainement pas la... Salut les Alfistes... calage distrie v6 Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 4   Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom