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olive · Cherche la boite à fusibles

Salut à tous,je viens d'acquerir des dellorto (plutot pas mal) cet aprés-midi mais je n'arrive pas à régler le ralenti moteur chaud ,et le régime chute sous 500trs à chaque fois à la limite de caler(toujours à chaud) Mad

info:les vis de richesse inter-corps ont été dégrippé(donc bidouillées) et les carbus proviennent d'un 2 litres de 1986 et gicleurs de ralenti de calibre 57.
j'ai changé les buses d'arrivée d'essence et leur pointeaux+nettoyage des filtres-crépine et les pompes de reprise ont 1 an et malgré çà ,rien à faire...
Rolling Eyes

ps:salut la bricatouille,le gars cet aprés-midi au téléphone,c'était moi! Wink

olive

Baboon · Fossile du forum

Salut Olive!!!!

J'ai pas le tableau en tête, mais est ce que cette paire de Del'Orto est conforme à la configue exacte du modèle de ta voiture.
Diametre des diffuseurs, giclos etc etc...?????.......

A voir aussi parfois, mais c'est plus rare, la pompe à essence mécanique qui ne débite plus au régime du ralenti, usure.
Les cuves se vident et le moteur cale .

Baboon

GTv4 · Arbre à cames en tête

t'es sure que t'es sur 4 cylindres au ralenti ?

olive · Cherche la boite à fusibles

salut,j'ai trouvé la source du probléme:les carbus avait les 4 vis de richesse réglés à 2 et demi,j'ai dévissé les vis de richesse à 6 tours et le ralenti est nickel!!! Cool

reste à peaufiner le reste! Embarassed

la_bricatouille · Rodeur de soupapes

désolé Olive

j'ai bien eu ton message sur le portable,
et je n'ai pas eu l'opportunité de me reconnecter après

je vois que tu as résolu ton problème..
t'es un chef!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

contre toute idée reçue, des carburateurs même sans gicleurs n'empêchent pas de démarrer une voiture..

c'est comme ça que j'avais redémarré une Alfetta sans gicleurs de ralenti, ni tubes d'émulsion, ni gicleurs de marche (l'ancienne de Massimo)

mais encore une fois lorsque certains disent 2,5 tours et c'est réglé, tu a pu constater par toi même, que c'est du n'importe quoi de chez j'y connais rien mais onmadikeu !!!

tout ça varie suivant les réglages (tailles de gicleurs), des compressions du moteur.. des millésime (normes ---> moteur dits anti pollution) etc...

et la règle c'est qu'il n'y a pas de règle.

par contre sur un Bialbero tu dois quasiment ouvrir 2 fois plus le premier cylindre car la dépollution se situe au niveau de celui ci..

LA BRICATOUILLE

la_bricatouille · Rodeur de soupapes

olive · Cherche la boite à fusibles

salut la bricatouille,
d'emblée notre discussion au téléphone m'a été trés instructive ainsi que trés sympathique(si,si,une trés grande joie!!! Very Happy

)
en revanche j'ai toujours mon soucis de "saccades" aux environ de 1900-2200trs(pieds au plancher),passé ce cap:que du bonheur!!! Cool

j'incrimine les bougies ou la syncro...
en ce qui concerne la couleur des bougies,c'est "chocolat" sur les 3 derniers cylindres sauf le 1 légérement plus clair. Rolling Eyes

(test des 4000trs comme décrit au bigophone)

a+ et merci encore, olive Wink

la_bricatouille · Rodeur de soupapes

olive · Cherche la boite à fusibles

j'suis du pas-de-calais(proximité de cambrai),à 30 bornes de valenciennes et 30 d'arras! Wink

la_bricatouille · Rodeur de soupapes

on est en effet pas loin l'un de l'autre toi et moi, je suis aussi dans le Pas de Calais..

La Bricatouille

olive · Cherche la boite à fusibles

salut la bricatouille!!!
serait-il possible de se voir et de régler ce probléme?
t'es ou dans le pas-de-calais?
çà tombe bien,je suis en congés jusqu'à mercredi prochain!!! Laughing

a+ olive