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FILOUD · Petit nouveau

Tiens, justement, cette affaire de plenum qui saute, ou plus généralement de retour de flamme dans le plenum, ça m'intéresse (je devrais peut-être inaugurer un nouveau topic).
En effet, aprés la réfection du moteur de ma GTV6 il y un an (avant elle ramait pas mal, les compressions n'étaient pas top), j'ai eu deux fois le phénomène de retour de flamme : la 1ére fois ça a juste déboité le manchon côté plenum, le deuxième fois (récemment), ça a déboité le manchon, mais surtout ouvert le fond du débitmètre ! Ce dernier a été remonté avec des vis et étanché. La voiture remarche, mais visiblement pas trés bien tant qu'elle n'est pas bien chaude, en particulier sur le ralenti (avant l'incident, elle marchait impecc).
J'ai donc deux questions :
- d'abord ces retours de flamme c'est dû à quoi ? même C.Busson qui a refait mon moteur dit que ça arrivait à l'époque, sans qu'on sache vraiment comment
- et surtout , je pense que le débitmètre n'a pas apprécié cette contre-pression. Mais je pense aussi que le papillon, côté plenum, qui est en première ligne, a peut-être souffert aussi.

Que pensez-vous de tout ça, quelle est votre expérience sur le sujet ?

En tout cas, depuis je démarre sans jamais accélérer, pour éviter un trop fort apport d'essence au début (en plus de l'injecteur de départ à froid) : conseil vu sur GTV6.org (site US

sylvain · Site Admin

Salut

Le retour de flamme à l'admission apparait typiquement dans 2 cas:

1° lorsque le mélange est trop pauvre
2° l'avance est trop importante

Dans le 1° cas, cela peut etre due à un mauvais fonctionnement du système d'enrichissement de départ à froid, c'est pour cela que les "retours" apparaissent en phase de démarrage. Tu peux aussi avoir des fuites / prises d'air.

C'est normalement le manchon qui relie le débitmètre au papillon qui sert de fusible. Il "saute" en 1° pour ne pas endommager le reste. Ne pas trop le serrer.

Sinon, on accélère jamais sur une injection pour le démarrage. On démmare sans toucher à la pédale.

Sylvain

pascalfiste · Champion de la clé de 13

ouais faut pas trop serrer les colliers, moi la premiere fois qu'il est parti j'ai meme arraché le fil de masse plenum car l'allumage s'étais décalé. Maintenant j'ai déssérré les colliers de l'admission et au lieu de faire baouuuuuummmmmmm et partir sur MARS il fait pffffffiooouuuuuuu c beaucoup mieux Laughing

FILOUD · Petit nouveau

Effectivement, la première fois que ça m'est arrivé, c'était il y a un an juste aprés la réfection moteur, et c'est juste le manchon qui a sauté. Un an plus tard (début 2010), c'est là que mon débitmètre a explosé : j'avais dû trop resserrer le manchon suite au premier coup !
En tout cas, à lire pascalfiste, je vois que tu as toujours le problème de temps en temps. Tu en connais la cause ?
Pour ce qui est de l'avance à l'allumage Busson m'en a parlé aussi...mais comme c'est lui qui a remonté le moteur, j'imagine qu'elle est bien calée ! d'ailleurs , la voiture marchait vraiment fort, avant l'explosion du débitmètre. Maintenant, c'est seulement bien chaude qu'elle marche correctement....

GODZYLA · Fossile du forum

ça m'est arrivé TRES SOUVENT, sur mes 75 V6, en particulier sur une qui avait été (mal) montée au GPL.... J'ai passé 3 débitmetres avant d'installer un anti déflagration, une sorte de soupape qui s'ouvre en cas de contre pression. Sans aller jusque la, ce n'est pas utile en config d'origine, comme le disent les copains, ne serre pas trop le manchon.

Ton débitmetre en a certainement pris un coup, essaye en voir un autre ?

Sur les miens ça me tordait les palettes, ou ça les déformait et parfoois les palettes frottaient sur le fond ou sur le dessus et donc ça ratatouillait.
Regarde en le poussant au doigt si il est bien libre, et si il n'y a pas trop de jour entre les palettes et le fond/desssus. A savoir que sur l'axe du débitmetre il y a des cales de jeu (rondelles) de réglage de la auteur des palettes pour rattraper le jeu.

3litresourien · Fossile du forum

Cela arrive quand une soupape d'admision ferme mal, souvent à froid.
Comme le plenum est plein de vapeurs d'essence, si une ou plusieurs soupapes ferment mal (un grand classique avec des guides en fonte), lors de l'allumage du cylindre correspondant, cela fout le feu dans le plenum. comme c'est un milieu fermé, c'est deflagrant.

Cela fait pareil sur la version à carbus, de beaux retours de flamme sans conséquence (pas de debitmetre là...)

sylvain · Site Admin

sylvain · Site Admin

3litresourien · Fossile du forum

FILOUD · Petit nouveau

Merci pour tous ces conseils. Dans l'ensemble vous avez les mêmes idées que celles que j'avais glanées sur GTV6.org (forum américain), où le problème est aussi trés connu. Depuis que j'ai explosé mon débitmètre, remonté sur la voiture, j'évite en effet d'accélerer au démarrage, et ça démarre aussi bien qu'avant. J'ai aussi un débitmètre d'occas à essayer. Je prévois aussi de vérifier le papillon côté plenum. Tout ça quand j'aurai du temps ! je vous tiendrai au courant de l'avancement.

Bonne route en Alfa !
Phil