| | Vase d'expension Alfetta 1.8 |
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Posté le: 15/01/2009 10:38 |
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Bruno-Simon |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette nvlle annee !!!
Mon probleme ==> j'ai depuis qq semaines à rajouter du liquide de refroidissement dans le vase d'expension, apres environs 700km. Je n'ai pas d'huile dans le vase, pas de mayo sous le bouchon de remplissage (juste un peu de condensation) et pas de mayo non plus dans la jauge d'huile moteur. Par contre ce matin j'ai remarque que moteur en marche, j'avais une bulle qui remontait de temps en temps dans le vase d'expension ..... Un peu de fumee blanche au demarrage, mais pas plus que les autres voitures vu le froid que nous avons le matin ....
Vous en pensez quoi ?? joint du cucu ?? |
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Spider 2000 de 1971
Alfetta 1.8 de 1982__________________
On a toujours tort d'essayer d'avoir raison devant des gens qui ont toutes les bonnes raisons de croire qu'ils n'ont pas tort ...... |
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| | Vase d'expansion Alfetta 1.8 |
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Posté le: 15/01/2009 10:56 |
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Bruno-Simon |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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Un a à expansion c'est mieux lol !! pas en forme ce matin .... |
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Posté le: 15/01/2009 11:00 |
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tintinseb |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Peut etre un joint de culasse vers l'echappement. |
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Si un jour tu te sens inutile et déprimé, souviens-toi : un jour, tu étais le spermatozoïde le plus rapide du groupe. |
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Posté le: 15/01/2009 19:36 |
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OMALFA |
Rodeur de soupapes |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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salut
+1
Le problème que j'ai eu sur l'ancien moteur de mon GTV, perte de liquide par l'échappement.
pas méchant mais tu va bouffer du pot.
Vérifie bien que ça sort pas d'une durite poreuse ou mal serrée.
bye
olivier |
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Posté le: 15/01/2009 20:34 |
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Bruno-Simon |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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A priori pas les durites de sorties, elles sont anciennes mais pas poreuses visiblement ..... |
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Posté le: 16/01/2009 02:03 |
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OMALFA |
Rodeur de soupapes |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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salut
ta pas eu un coup de chaud, pour ma part le temoin a juste clignoté une fois et fini.
tu peux rouler comme ca, sauf qu'il faut regulierement vérifier le niveau d'eau, et dans le temps tu va voir ton pot d'echappement rouillé a vitesse grand V.
la seul soluce c'est joint de culasse a changer, mais faut etre sur que c'est par la que la flotte ce barre. J'avais tester dans le temps 2 pot en 6 mois la pour le coup j'étais sur.
bye
olivier |
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Posté le: 16/01/2009 10:51 |
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Bruno-Simon |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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Bah l'ete dernier j'ai chauffe deux ou trois fois avec temoin allume bien sur, mais le ventilo a fait son taf ..... je vais regarder du cote du pot, voir la gueule que sa presente ....
Ca va chercher dans les combien de refaire le joint de culasse ?? tant qu'à y etre vous changer d'autres pieces ou pas ?? |
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Spider 2000 de 1971
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Posté le: 16/01/2009 11:14 |
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3litresourien |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 27 Avr 2006 |
Messages: 3085 |
Localisation: 28/78 |
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Joint de culasse "lent".
surement affaibli entre une chambe de combustion et le circuit de refroidissement.
Quand le moteur refroidit, une petite quantité de liquide file dans la chambre (du à la pression residuelle 0.8 bars dans ce circuit) ce qui donne la petite fumée blanche au demarrage. Ensuite, la pression dans la chambre etant plus forte, et le bloc se dilatant, cela redevient etanche.
Puis un jour, beaucoup d'eau dans le cylindre.
Essaie, une fois que le moteur est arreté, de devisser le bouchon du bocal, pour faire echapper la pression.
Si au demarrage à froid suivant, tu n'as plus la fumée blanche, j'ai raison. |
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Posté le: 16/01/2009 11:31 |
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Fifou |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 05 Sep 2004 |
Messages: 2188 |
Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France |
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Avant d'incriminer le joint de culasse, vérifies quand même si t'as pas une fuite quelque part...
Notamment, le radiateur d'eau. (ça peut fuire qu'en roulant et pas à l'arrêt au début ; puis un beau jour, grosse flaque d'eau sous la voiture). |
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Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245)
Alfa 75 Turbo America (1989)
Alfa 147 GTA (2003)
Alfa Spider 1600 Junior (1977)
Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) |
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Posté le: 16/01/2009 12:45 |
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Bruno-Simon |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 06 Sep 2004 |
Messages: 377 |
Localisation: Castres (Tarn) |
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A l'arret c'est clair j'ai pas de fuite sous le radiateur, la voiture etant dans le garage je le verrais vite .... |
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Spider 2000 de 1971
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Posté le: 16/01/2009 13:31 |
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Fifou |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 05 Sep 2004 |
Messages: 2188 |
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Bruno-Simon a écrit: | A l'arret c'est clair j'ai pas de fuite sous le radiateur, la voiture etant dans le garage je le verrais vite .... |
Bah tu sais, sur mon Spider 1600 junior de 1977, ça a commencé comme ça : baisse de liquide de refroidissement régulièrement après avoir rouler. Je ne voyais rien d'anormal, ni de flaque d'eau dans le garage. Je me contentais de rajouter du liquide.
Puis un beau jour, grosse fuite sous la voiture! C'était venu d'un seul coup. Et c'était bien le radiateur d'eau qui avait une "micro-fuite" en roulant qui ensuite était devenu une "grosse" fuite quelques semaines après (flaque sous la voiture dans le garage)
Donc voilà
D'ailleurs, quand il fera un peu meilleur, je vais démonter mon radiateur et l'emmener chez un réparateur "poids-lourds" et lui demander si c'est réparable. |
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Posté le: 16/01/2009 14:38 |
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6v. |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 11 Fév 2008 |
Messages: 749 |
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et quand tu roules fort ta regarder en t'arretant si les durites etait dur?
si ta de l'eau qui passe tu peut en enlevant tes bougies le voir t'aura une bougie au minimun qui sera legerement couleur liquide et si ta une petite torche electrique avec un bon rayon essai de voir les pistons par les emplacement des bougies, si y en a un qui brille c'est pas bon, c'est que la calamine est enlever du au liquide. |
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Posté le: 16/01/2009 15:17 |
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Bruno-Simon |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 06 Sep 2004 |
Messages: 377 |
Localisation: Castres (Tarn) |
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Pour répondre à Fifou, j'ai fait reparer le radiateur sur mon spider, il avait une fuite bien visible à la jonction faisceaux partie haute. J'ai change toutes les durites et le carlostat. Ca reviens pas trop chero et j'ai aucun probleme avec cette voiture. Je pense que je vais le faire refaire sur l'Alfetta aussi, au moins j'aurai un circuit nickel, meme si le probleme ne vient pas de là ... |
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Spider 2000 de 1971
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