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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » salut à tous, de retour, et besoin aide sur Sprint ........    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  salut à tous, de retour, et besoin aide sur Sprint ........ Posté le: 10/05/2008 10:48 alfagaga Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 160 Localisation: 13 BdR salut à tous, ben voila, après quelques années faméliques, je daigne donner signe de vie, et surtout je daigne m'occuper de mes "épaves" !!! j'ai vendu le GTV, bradé serait un meilleur terme, et la je suis en train de redémarrer la Sprint. d'un point de vue moteur, RAs (c'est une sud!) par contre d'un point de vue elec, c'est la pagaille!!!: j'ai: les pleins phares et les veilleuses! j'ai pas : ....le reste (code , cligno, klaxon, ventilo ...) j'ai ouvert : tableau de bort pour verif si pb connecteur RAS, idem, j'ai verifié les comodo, RAS, le fusible des code phare claque apparement correctement... et comme je suis un peu "rouillé", point trop m'en faut pour perdre patience, voila si vous avez des pistes à me proposer, merci d'avance Stef stef Posté le: 10/05/2008 13:32 Velocicolza Tombeur de boite Inscrit le: 03 Mai 2006 Messages: 875 Localisation: 01510 Virieu le grand Rechercher d'abord les masses de tes pannes Serge Il n'y pas que le Colza dans le vie... La preuve : Il y a aussi le Tournesol... Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Posté le: 10/05/2008 17:11 alfagaga Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 160 Localisation: 13 BdR salut Serge, merci pour ton intervention. j'ai regardé un peu, j'ai défait/nettoyé/remonté la masse près de la batterie, elle regroupe pas mal de fils, et toujours pareil... stef Posté le: 10/05/2008 17:36 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Faut nettoyer les relais aussi Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 10/05/2008 18:17 alfagaga Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 160 Localisation: 13 BdR Fifou a écrit: Faut nettoyer les relais aussi salut philippe, c'est fait, j'ai déposé et nettoyé les cosses des relais, j'ai aussi fait les fusibles stef Posté le: 10/05/2008 20:16 TI Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1500 Localisation: VALENCE Attention au fusibles dans leur support de la boite a fusible.Mettre des fusibles neufs et resserrer les lamelles (faux contact frequent a ce niveaux).Les commodos des sud et sprint sont fragiles comme du verre et surtout le cote gauche (cligno,code phare) qui est plus souvent sollicite que le cote droit (essuie glace et ventilation).Ton ancienne 33 16s marche toujours aussi bien ,meme mieux encore. Posté le: 10/05/2008 21:18 Velocicolza Tombeur de boite Inscrit le: 03 Mai 2006 Messages: 875 Localisation: 01510 Virieu le grand Fabriques-toi une lampe témoin, c'est souvent aussi efficace qu'un testeur. Avec un support de lampe de coffre et deux fils dénudés au bout c'est un excellent moyen pour savoir si le + est correct et dans ce cas, c'est la masse qui merdoie et s'il n'y a pas de jus il y a forcément qq chose que tu as "laissé" en route. L'électricité en basse tension est assez merdique, mais sur nos vieilles caisses c'est assez facile de s'y retrouver. Un petit carnet et un crayon à papier et on note tout : les couleurs des fils comment ils sont branchés et où ils vont. Comme ça, on évite de refaire les mêmes erreurs 2 fois.... Je me suis "battu" avec un relai qui refusait, c'est vraiment le bon mot, de faire contact avec son détrompeur, ce qui fait que les codes ne marchaient plus .. d'un seul coup et évidemment c'est la nuit sur route que ça arrive. J'ai fini par faire une brasure à l'étain sur la cosse pour l'épaissir et faire contact, mais ce n'était pas encore suffisant. Alors j'ai pris une pince coupante (dans le sens de la longueur) et j'ai à moitié tordu et coupé la cosse qui a fini par faire contact. Ca a menacé qq fois ensuite et depuis c'est bon. Par contre si ça se reproduit, je sais ce qu'il me reste à faire, j'ai les plans du coupable Patience, logique, réflexion et ensuite problème posé est à moitié résolu. Serge Il n'y pas que le Colza dans le vie... La preuve : Il y a aussi le Tournesol... Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Posté le: 10/05/2008 21:45 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Tu as raison velocicolza, dans une auto ancienne il faut avoir cette lampe témoin toujours dans le coffre surtout si c'est une auto à chagrins électrique (anglaises, voitures artisanales alfa...) Prévoyez un peu de longueur de fil pour être tranquille. TI tu dis de changer les fusibles (navettes je suppose?) pour du neuf, cette idée ma plait mais bien as tu des marques de fusibles meilleures que d'autres à nous conseilles ? Velocicolza a écrit: Fabriques-toi une lampe témoin, c'est souvent aussi efficace qu'un testeur. Avec un support de lampe de coffre et deux fils dénudés au bout c'est un excellent moyen pour savoir si le + est correct et dans ce cas, c'est la masse qui merdoie et s'il n'y a pas de jus il y a forcément qq chose que tu as "laissé" en route. Serge Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 10/05/2008 22:59 TI Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1500 Localisation: VALENCE Non pas de marque plus que d'autres pour ca .Mais avec l'age ces fusibles s'oxident et la partie plastique arrive a fondre ou a bruler.Mais je redis les commodos de sud c pas solide.Par contre en neuf ca devient coton comme les neimans d'ailleurs.Attention a ces fusibles qui peuvent paraitre en bon etat,ce qui n'empeche pas les faux contact avec leurs supports (tres courant sur toutes les sud et 33 905). Posté le: 10/05/2008 23:03 TI Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1500 Localisation: VALENCE De resserrer les lamelles de support et controler l'etat des fusibles font partie de l'entretien courant sur ces autos la.Je le fais de temps en temps sur les miennes et je suis pas embete du tout electriquement sur mes sud d'ailleurs elles m'embettent pas souvent,ca marche toujours ces petites alfa. Posté le: 10/05/2008 23:23 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Salut alfagaga (je me souviens très bien de toi et ta 33 16v!) ! Je compatis à tes malheurs "électriques" J'ai moi-même quelques soucis sur la 75 Evo : son Alfa-Control déconne encore malgré un bon nettoyage des masses et relais. Il y a du mieux, beaucoup mieux puisque, depuis que j'ai nettoyé les relais, ça ne clignote plus du tout MAIS uniquement quand c'est chaud... Donc quand c'est froid (sortie du garage par exemple), j'ai pleins de voyants allumés (mais pas de clignotement) mais alors ce qu'il me fait rire "jaune", c'est que dès que j'appuie sur la pédale de frein, POUF, les voyants s'éteignent Hélas ça revient en relâchant la pédale... j'en déduis qu'il y a encore un faux-contact lié aux freins (voyants des stop?). Encore plus fort!!! J'ouvre la portière conducteur, ça s'éteint. Portière toujours ouverte et pédale de frein enfoncée -> l'ARC clignote comme un sapin LOL Mais au bout de quelques minutes, tout rentre dans l'ordre et l'Alfa Control fonctionne à merveille... Y a de ces mystères Je pense comme Velocicolza, je dois avoir un relais qui fonctionne pas bien à froid et est 100% opérationnel à chaud... Ou alors un fusible comme dit TI ? Ah autre chose : je te rassure TI (si j'ose dire), sur les 75, le commodo des feux est tout aussi merdique... J'ai grillé 2 commodos sur ma 75 America en 18 ans d'utilisation, et c'est très impressionnant : il crame littéralement ! Ca fait peur cette odeur de brulé et le commodo qui prend feu... D'ailleurs la seconde fois qu'il avait cramé, c'était de retour d'un mariage à 4h du matin en pleine route de montagne... je te dis le chemin de croix pour rentrer ! D'ailleurs, j'ai constaté que le commodo de la 75 Evo a été changé aussi (facile : d'origine la couleur est orange sur l'Evo et celui-ci est blanc des phases 2). Bref, l'électricité hein... Allez, bon courage alfagaga Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 11/05/2008 10:33 Velocicolza Tombeur de boite Inscrit le: 03 Mai 2006 Messages: 875 Localisation: 01510 Virieu le grand Gatouille_ a écrit: TI tu dis de changer les fusibles (navettes je suppose?) pour du neuf, cette idée ma plait mais bien as tu des marques de fusibles meilleures que d'autres à nous conseilles ? Je n'ai acheté qu'une fois des fusibles neufs... Avec toutes les épaves d'Alfetta que j'ai eu (5 au total mais pas en même temps ..sur 17 ans) j'ai avais un stock suffisant pour ce laps de temps... Bien évidemment, lorsque le contact laissait à désirer, je resserrais les languettes de cuivre qui faisaient contact dans la boite à fusibles. Je peux même dire que l'électricité dans l'Alfetta est du velours comparé à la 75 ... Après c'est une question perso : est-ce que je me donne les moyens de tout remettre à neuf pour être tranquille et en accord avec moi-même ? Et là pour toi la réponse me semble évidente Serge Il n'y pas que le Colza dans le vie... La preuve : Il y a aussi le Tournesol... Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Posté le: 01/06/2008 21:51 alfagaga Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 160 Localisation: 13 BdR salut à tous, ça y est, j'ai déverminé la quasi totalité des panes elec, au menu: des portes fusibles corrodés, des lampes et des lamelle de contact oxydées, des cosses pourries...je ne pensais pas que 4 ans sur un parking c'etait autant usant sur une Sud !! ça commence à devenir bon stef Posté le: 01/06/2008 22:57 Velocicolza Tombeur de boite Inscrit le: 03 Mai 2006 Messages: 875 Localisation: 01510 Virieu le grand alfagaga a écrit: salut à tous, ça y est, j'ai déverminé la quasi totalité des panes elec, au menu: des portes fusibles corrodés, des lampes et des lamelle de contact oxydées, des cosses pourries...je ne pensais pas que 4 ans sur un parking c'etait autant usant sur une Sud !! ça commence à devenir bon On retrouve toujours les mêmes symptômes ... En + maintenant tu connais ta voiture et c'est très très bien on va moins chez les meccanos, non pas spécialement pour raison fric, mais au moins, on sait ce qui se passe. Content pour toi. Petit exemple : Je reçois un coup de téléphone de ma douce à 11h 58 le mois dernier ... : " Chéri ?? Je suis en panne !!! - Oh quoiqu'est-ce ? - "elle" ne démarre plus du tout !!!! - J'arrive.... " D'abord lever le capot et ensuite "tu démarres comme d'hab..." J'entends "clic" et puis plus rien. J'en redemande un autre (de clic bien sûr!!) et là petite fumée sur la cosse + de la batterie et qui est encapsulé par une coque plastique rouge. En fait la cosse qui s'est usée avec le temps n'est plus assez serrée sur la borne de la batterie et le jeu empêche un réel contact d'où cette petite fumée. J'ai un petit fil de fer et je l'enroule entre la cosse et le contact à serrer. "Démarre !" Vroup pet pet poketapoketapoketapoketapoketapoketapoketapoketapoketapoketapoketapoketapoketapoketapoketa poketa ... J'ai mis ensuite des rondelles en plus sur la vis de serrage et c'est réparé. Serge Il n'y pas que le Colza dans le vie... La preuve : Il y a aussi le Tournesol... Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD Alfa 75 2.4 TD salut à tous, de retour, et besoin aide sur Sprint ........ 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