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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Brouette Aller à la page 1, 2  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Brouette Posté le: 09/10/2007 09:38 sydh5790 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 381 Localisation: Lure (70) Bonjour, Pour en arriver là c'est compliqué ? Je suppose qu'il faut d'abord démonter ce qui limite le débattement des roues arrières de manières à ce qu'elles restent au sol lors du levage... Qu'est-ce qui limite ce débattement ? C'est le système de bares tout à l'arrière ? Merci. Sylvain Fiat 124 spider en trés bon état Afetta GTV "inox" en réfection mécanique Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) Posté le: 09/10/2007 10:00 JayBLOOD Apprenti vidangeur Inscrit le: 24 Mai 2007 Messages: 490 Localisation: Angers 49 C'est assez de préparations. Il te faut d'abord désacoupler le flector de nez de boite, puis défaire les 6 boulons qui tiennent le nez du dedion à la caisse. Ensuite, positionner un cric rouleur sous l'essieu, au milieu, et lever. Cela lui fait faire une plongée du nez, avec la boite, facilitant ainsi le désacouplement de l'arbre. Cela fait, défaire les deux boulons de 13 qui maintiennent le bas des amortos arrière, Défaire les flexibles du répartiteur de frein arriere, le cable de frein à main, (méfiage, la tige filetée casse comme du verre; bien dégripper avant l'écrou et contre écrou...). Enfin, défaire le boulon qui maintient la barre anti roulis arriere à la caisse; et cela doit tomber tel que sur la photo. Je crois que je n'oublie rien.....Ah si, la commande de boite à défaire aussi!! JAY Posté le: 09/10/2007 10:02 JayBLOOD Apprenti vidangeur Inscrit le: 24 Mai 2007 Messages: 490 Localisation: Angers 49 Ah, et le boulon du silent bloc de cul de boite, à défaire aussi. Petite tête ai-je....... JAY Posté le: 09/10/2007 11:12 sydh5790 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 381 Localisation: Lure (70) JayBLOOD a écrit: C'est assez de préparations. Il te faut d'abord désacoupler le flector de nez de boite, ça je vois, c'est déjà plein de dégrippant puis défaire les 6 boulons qui tiennent le nez du dedion à la caisse. tu parles des vis de la traverse ? Si oui il faut mettre un cric sous celle-ci sinon ça va basculer !?! Ensuite, positionner un cric rouleur sous l'essieu, au milieu, et lever. Cela lui fait faire une plongée du nez, avec la boite, facilitant ainsi le désacouplement de l'arbre. Cela fait, défaire les deux boulons de 13 qui maintiennent le bas des amortos arrière, Défaire les flexibles du répartiteur de frein arriere, le cable de frein à main, (méfiage, la tige filetée casse comme du verre; bien dégripper avant l'écrou et contre écrou...). Enfin, défaire le boulon qui maintient la barre anti roulis arriere à la caisse; et cela doit tomber tel que sur la photo. Je crois que je n'oublie rien.....Ah si, la commande de boite à défaire aussi!! JAY Fiat 124 spider en trés bon état Afetta GTV "inox" en réfection mécanique Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) Posté le: 09/10/2007 11:12 sydh5790 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 381 Localisation: Lure (70) JayBLOOD a écrit: C'est assez de préparations. Il te faut d'abord désacoupler le flector de nez de boite, ça je vois, c'est déjà plein de dégrippant puis défaire les 6 boulons qui tiennent le nez du dedion à la caisse. tu parles des vis de la traverse ? Si oui il faut mettre un cric sous celle-ci sinon ça va basculer !?! Ensuite, positionner un cric rouleur sous l'essieu, au milieu, et lever. Cela lui fait faire une plongée du nez, avec la boite, facilitant ainsi le désacouplement de l'arbre. Cela fait, défaire les deux boulons de 13 qui maintiennent le bas des amortos arrière, Défaire les flexibles du répartiteur de frein arriere, le cable de frein à main, (méfiage, la tige filetée casse comme du verre; bien dégripper avant l'écrou et contre écrou...). Enfin, défaire le boulon qui maintient la barre anti roulis arriere à la caisse; et cela doit tomber tel que sur la photo. Je crois que je n'oublie rien.....Ah si, la commande de boite à défaire aussi!! JAY Fiat 124 spider en trés bon état Afetta GTV "inox" en réfection mécanique Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) Posté le: 09/10/2007 11:34 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 JayBLOOD a écrit: C'est assez de préparations. Il te faut d'abord désacoupler le flector de nez de boite, puis défaire les 6 boulons qui tiennent le nez du dedion à la caisse. Ensuite, positionner un cric rouleur sous l'essieu, au milieu, et lever. Cela lui fait faire une plongée du nez, avec la boite, facilitant ainsi le désacouplement de l'arbre. Cela fait, défaire les deux boulons de 13 qui maintiennent le bas des amortos arrière, Défaire les flexibles du répartiteur de frein arriere, le cable de frein à main, (méfiage, la tige filetée casse comme du verre; bien dégripper avant l'écrou et contre écrou...). Enfin, défaire le boulon qui maintient la barre anti roulis arriere à la caisse; et cela doit tomber tel que sur la photo. Je crois que je n'oublie rien.....Ah si, la commande de boite à défaire aussi!! JAY Si si, il te reste encore à défaire enlever le récepteur d'embrayage de son support, à désaccoupler le capble de compteur et les cables de feux marche arrière sur la boiboîte et les barre de Watt Ah et le pot d'échappement aussi SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 09/10/2007 21:52 JayBLOOD Apprenti vidangeur Inscrit le: 24 Mai 2007 Messages: 490 Localisation: Angers 49 Ah oui!!! Pas besoin de mettre un cric en tension sous le nez de boite, lorsque tu défait les 6 boulons. Seulement en sécu, mais cela va te gener. C'est le flector qui tient encore, à ce stade. JAY Posté le: 10/10/2007 08:41 sydh5790 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 381 Localisation: Lure (70) JayBLOOD a écrit: Ah oui!!! Pas besoin de mettre un cric en tension sous le nez de boite, lorsque tu défait les 6 boulons. Seulement en sécu, mais cela va te gener. C'est le flector qui tient encore, à ce stade. JAY Merci mais pas sure d'avoir tout compris. La bête est sur chandelles, le silencieux AR retiré, les écrous des vis qui maintiennent le flector à l'arbre d'entrée de BV retirés, la commande de boîte c'est presque bon aussi. Je pensais ensuite retirer les divers câbles, fils, durites... puis la barre stab, les barres du paralélogramme de Watt. C'est aprés que ça ce complique... je post de nouveau ce midi. @+ Fiat 124 spider en trés bon état Afetta GTV "inox" en réfection mécanique Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) Posté le: 10/10/2007 10:26 sydh5790 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 381 Localisation: Lure (70) sydh5790 a écrit: JayBLOOD a écrit: Ah oui!!! Pas besoin de mettre un cric en tension sous le nez de boite, lorsque tu défait les 6 boulons. Seulement en sécu, mais cela va te gener. C'est le flector qui tient encore, à ce stade. JAY Merci mais pas sure d'avoir tout compris. La bête est sur chandelles, le silencieux AR retiré, les écrous des vis qui maintiennent le flector à l'arbre d'entrée de BV retirés, la commande de boîte c'est presque bon aussi. Je pensais ensuite retirer les divers câbles, fils, durites... puis la barre stab, les barres du paralélogramme de Watt. C'est aprés que ça ce complique... je post de nouveau ce midi. @+ Aprés je pensais donc soulager l'essieu AR pour désolidariser les amortisseurs et désacoupler le flector puis reposer les roues à terre (elles sont à - de 5 cm du sol actuellement) en espérant pouvoir sortir les ressorts. Ensuite déposer la BV sur une traverse (type planche) reposant sur le pont de dion à l'aide d'un cric aprés avoir désolidarisé les silent-blocs. Enfin mettre le cric rouleur sous la traverse avant du pont de dion et desserrer les vis qui la maintiennent à la caisse. Là ça doit être bon. Maintenant j'ai peut-être rien calé au truc mdr ! Je prévois donc de tenter l'option : coup de fil à une bonne âme l'ayant déjà fait. @+ Sylvain Fiat 124 spider en trés bon état Afetta GTV "inox" en réfection mécanique Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) Posté le: 10/10/2007 10:46 shamrock Tombeur de boite Inscrit le: 08 Sep 2004 Messages: 994 Localisation: Dauphiné/Savoie fait des croquis prend des notes ... repères bien les boulons sur le flector et le nez de boite orientation de l'arbre de transmission le reste c'est beaucoup de dégrippant .... bon courrage @+ Pierre 33 SW1.7QV & Monti72 Aprilia Moto 6.5 Posté le: 10/10/2007 12:06 sydh5790 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 381 Localisation: Lure (70) Merci. Du courage pour l'instant j'en ai... du dégrippant aussi ! Fiat 124 spider en trés bon état Afetta GTV "inox" en réfection mécanique Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) Posté le: 16/10/2007 12:42 sydh5790 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 381 Localisation: Lure (70) Bonjour les alfistes, Ma brouette commence à prendre forme. Cependant j'ai des questions sur les flectors que je dois changer. Le flector coté BV : Il est attaché à l'arbre de BV par 3 boulons dont les vis ont une tête hexagonale. J'ai galéré mais j'ai enfin enlevé chaque écrou de ces boulons. Pour l'instant les vis sont encore dessus. Il est attaché coté arbre de transmission par 3 boulons dont la tête de vis est ronde ! Ces vis sont soudées à l'arbre ? ou montées (trés) serrées ? Pour démonter l'écrou de ces boulons ça va être galère... il va falloir trouver un moyen de bloquer l'arbre en rotation... Si vous pouviez m'aider ça serait cool. Fiat 124 spider en trés bon état Afetta GTV "inox" en réfection mécanique Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) Posté le: 16/10/2007 13:00 sydh5790 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 381 Localisation: Lure (70) sydh5790 a écrit: Bonjour les alfistes, Ma brouette commence à prendre forme. Cependant j'ai des questions sur les flectors que je dois changer. Le flector coté BV : Il est attaché à l'arbre de BV par 3 boulons dont les vis ont une tête hexagonale. J'ai galéré mais j'ai enfin enlevé chaque écrou de ces boulons. Pour l'instant les vis sont encore dessus. Il est attaché coté arbre de transmission par 3 boulons dont la tête de vis est ronde ! Ces vis sont soudées à l'arbre ? ou montées (trés) serrées ? Pour démonter l'écrou de ces boulons ça va être galère... il va falloir trouver un moyen de bloquer l'arbre en rotation... Si vous pouviez m'aider ça serait cool. Illustration sur le flector central : D'ailleurs tant que j'en parle : il a pas l'air facile d'accès celui là... faut démonter le silencieux intermédaire et la traverse forgée ? Fiat 124 spider en trés bon état Afetta GTV "inox" en réfection mécanique Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) Posté le: 16/10/2007 13:18 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Il ne faut surtout pas attaquer par la tête des "vis rondes" comme tu dis, en effet, ce sont des vis enfoncées de force un peu comme des goujons de roues. Donc tu dois jouer de la clef de 17 sur l'écrou nylstop, oeil pipe et cliquet. PAS DE CLEF PLATE ! Tu te sers d'une vis pour devisser l'autre, c'est la moins serrée qui va se desserrer en premier. Pour la dernière il te faut faire un effort en allant vers le centre de l'arbre, celà évite de la faire tourner. on peut s'aider d'un marteau pour taper d'un petit coup sec et assuré sur la clef (dans ce cas pas de clef plate non plus) l'idéal est une bonne clef à oeil ou une douille 6 pans (quand elle passe) Au remontage graisse bien la partie non filetée des "vis à tête ronde" le remontage des flector sera plus facile et un futur démontage également. Bon courage. Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 16/10/2007 13:58 sydh5790 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 381 Localisation: Lure (70) Merci. J'ai des bonnes clefs mixtes facom et je mettrais de la graisse qui tient la température et l'humidité. Mon père, qui a été chef d'atelier d'entretient de matériel agricole et camions, ne jure que par ça donc je le suis. Il en met aussi bien aux emmenchements des tuyaux d'échappement que sur les goujons de roues. Maintenant ayant lu d'autres posts je me demande si je vais pas sortir l'ensemble des 2 demi-arbres de transmission pour changer les flectors et leur refaire une beauté. Fiat 124 spider en trés bon état Afetta GTV "inox" en réfection mécanique Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) Brouette Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 2   Aller à la page 1, 2  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom