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Velocicolza · Tombeur de boite

Bonjour à tous,

Je voudrais savoir si c'est bien la pièce numéroté 14

réf. 60521273 qui doit être meulée pour enlever du carrossage.

Merci.

Serge Laughing

Baboon · Fossile du forum

Salut Velocicolza
C'est la petite calle d'épaisseur à échancrure n°13 qu'il faut raboter, ou découper à la forme identique dans une tole moins épaisse

Baboon

tectoteam · Tombeur de boite

ben oui..mais..

c'est quand meme ahurissant ton histoire...il on redressé la voiture a la va vite...? ou alors elle avait bien morflé...
tu as bien verifié le reste ?

le mieux serait de la faire tourner pour la reduire...ca seras plus precis qu'un meulage... (juste histoire que ca appuie bien a plat)

au fait...si les silent bloc de tirant de chasse sont naze, pas la peine de regler quoi que ce soit.

GTv4 · Arbre à cames en tête

ou alors d'une usiner une autre sans toucher a celle d'origine !

Velocicolza · Tombeur de boite

Merci pour vos réponses, c'est sympa.

Effectivement, le fait d'y faire usiner est une très bonne idée et elle est facilement réalisable. Mais dans ce cas est-ce bien la pièce 14 ?

Sur rma rouge, il n'y a à priori aucune cale de carrossage, la pièce 14 appuyant directement sur le montant du châssis. Je viens de le voir puisque mon échappement a un gros trou, j'ai donc dû passer sous la voiture où j'ai une fuite d'huile.... Merci VM.

A ce propos :

Si Panzer a trouvé un moyen d'arrêter ces fuites (c'est pas un drame mais ça fait dégueu et on se salit en réparant en dessous) facilement et simplement ça m'intéresse....

Cool

Merci encore.

Serge Laughing

Velocicolza · Tombeur de boite

Et j'oubliais : combien d'épaisseur pour rectifier 5° ??

Et aussi le carrossier n'avait plus envie de la faire et d'ailleurs il ne doit plus être carrossier aujourd'hui, normalement.

Merci

Serge Laughing

pepiot · Rodeur de soupapes

si tu n es pas trop pressé (mi janvier ) tu refiles un plan coté et je te la fais gracieusement (plus prix alfiste on peut pas Smile

)

Caesarino · Tombeur de boite

alpa · Rodeur de soupapes

J'ai du demonte pas loin de 10 trains AV de 75 (1.6/TS/turbo) mais jamais vu de cales.
Reduire le carrossage ca parait bizarre. Jamais vu de 75 d'origine avec trop de carrossage. Et meme en rabaissant d'un cran ca prend tres peu de carrossage.

Si je ne te connaissais pas je t'aurais dit de verifier les roulements. Mais je ne pense pas que les tiens soient nases, surtout a ce point.

GODZYLA · Fossile du forum

Euh...... Moi des GTV4/6/75/Alfettas/90 j'en ai démonté bien plus que ça, et pratiquement a chaque fois j'y ai trouvé des cales "N° 13" au moins d'un coté, voir les 2....

D'ailleurs j'en ai un plein carton..... de ces cales.

Velocicolza · Tombeur de boite

Comme c'est la voiture du fils, c'est le garagiste qui fait, mais pas moi, d'autant que je n'ai pas bien évidemment le banc pour ça...

Ainsi, je n'ai pas vu ce qu'il y avait sur la voiture, il ne serait pas étonnant de retrouver des rondelles entre la traverse et le "champignon".

Par contre le meccano m'a demandé des tuyaux pour être au "top" lorsqu'il refera la géométrie, il n'a jamais fait sur 75 ou équivallent.

Merci à Pepiot, c'est vraiment très sympa, mais comme le fils a dû remettre en cata des pneus, avec 5° en trop de carrosage, son pneu sera bousillé d'ici là.

Il y a un chaudronnier à 4 km de chez moi qui fait ça très bien si on lui demande gentiment.

Lorsque les tampons de tirant de chasse seront arrivés (demain ou lundi) on reprendra RDV et je pourrais donner des indications.

C'est pour ça que l'épaisseur à enlever en fonction du carrossage à corriger m'intéresse. J'aurai la mienne à faire avec des pneus neufs dans peu de temps et donc autant être paré. D'autant plus qu'on peut discuter mécanique avec ce garagiste qui ne considère pas en + les Alfa comme des merdes ni le client comme un ignare crasse.

J'aimerais avoir confirmation des cotes indiquées lors d'un autre post où j'avais déjà posé la question.

Je vous tiendrai au courant des résultats finaux.

Merci à vous tous. Very Happy

Serge

Oui j'arrive échappement de mes Twisted Evil

............

Velocicolza · Tombeur de boite

pepiot · Rodeur de soupapes

pour savoir la correspondance entre épaisseur calle et carossage (plus exactement contre carossage ) la solution que j 'entrevois , mesurer le carossage (jauge dunlop) sans calle , puis avec une calle donnée , car il est- rigoureusement impossible d'avoir ne serai ce qu 'une vague idée , sans avoir mesuré , jamais vu ce genre d'indications sur une revue tech
par contre , sur les autos de courses dont je m 'occupe , je mesure toujours roues posées , puis roues en l 'air , ce qui permet sur les gt nottament , d intervenir roues en l 'air pour s 'approcher de la vérité
(sur notre carrera RSR , nous avons par exemple 2° de plus de néga ,roues pendantes , à savoir que sur le train av pour avoir 4°(la bonne valeur ) Il faut afficher 6 sur la jauge dunlop , roues pendantes
attention cette valeure est spécifique à chaque model , aussi bien en différentiel de carrossage par terre et en l 'air qu 'en valeur de base
sur circuit , il faut en général beaucoup plus de carossage neg que sur la route (déformation de la carcasse du pneu trés supérieure )
sur les monoplaces ou les protos c 'est l enfoncement de suspat qui génere la majorité du contre carossage (gros différentiel de longeur entre triangles sup et inf )

Panzer · Tombeur de boite

Velocicolza · Tombeur de boite