 |  | | Références Calage distri 164 v6 turbo |
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 Posté le: 05/01/2006 16:44 |
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| hp164v6tb |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 31 Déc 2005 |
| Messages: 2 |
| Localisation: Val de Marne (94) |
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Je recherche toutes les données pour caler une distribution d'une 164 v6 turbo de 91 ( angles , reperes poulies ) La mienne à été bricolée et les reperes poulies ACT ne correspondent pas à grand chose
Mieux je cherche un manuel ou une revue technique .
Merci |
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| Posté le: 05/01/2006 16:50 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 05/01/2006 22:48 |
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| alpa |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 10 Sep 2004 |
| Messages: 1348 |
| Localisation: Grenoble |
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C'est moi alpa  . J'en ai chié.
En gros de ce que j'ai compris: si t'as une 164 pas Super, alors le calage est le meme que sur le v6 3L 12v de 164: repere des AAC et repere sur le volant (le trou sur le volant). Sinon c'est comme chez moi, bien folklo. Si t'es pas sur du repere du volant (ceux des AAC sont toujours bons) il faut relever les levees des cames pour estimer le bon calage. Il n'y a pas de trop de risque de salade aux soupapes car le faible RV donne une bonne marge entre les SP et les pistons. |
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| Posté le: 06/01/2006 17:45 |
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| hp164v6tb |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 31 Déc 2005 |
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| Localisation: Val de Marne (94) |
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Merci pour vos infos , effectivement il y a de la marge au calage j'ai testé 2 dents "passent" et la mienne semble calée comme ça .
Mon repere pmh volant/carter je le trouve , OK
Question :
Les deux poulies AC doivent elles etre calées à l'identique ?
Si je me cale volant au PMH reperes carter /poulie (pas de trou sur la mienne
)
peux t'on se fier au repères poulies AC et par rapport à quoi les aligner
à bientot , merci |
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| Posté le: 06/01/2006 21:32 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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| Expert en parpaing ballistique | | eighties powered | | |
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| Posté le: 06/01/2006 22:50 |
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| alpa |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 10 Sep 2004 |
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| hp164v6tb a écrit: | Merci pour vos infos , effectivement il y a de la marge au calage j'ai testé 2 dents "passent" et la mienne semble calée comme ça .
Mon repere pmh volant/carter je le trouve , OK
Question :
Les deux poulies AC doivent elles etre calées à l'identique ?
Si je me cale volant au PMH reperes carter /poulie (pas de trou sur la mienne
)
peux t'on se fier au repères poulies AC et par rapport à quoi les aligner
à bientot , merci |
Sur le site ou se trouve cette tech note d'Alfa
http://www.digest.net/alfa/FAQ/164/b019304.htm
y a une tech notes au sujet des reperes sur le volant du 3L 12v. Tu DOIS en avoir aussi, meme si ce n'est pas le trou mais le trait.
Le repere sur la poulie coté distrib est exact, c'est le PMH.
Les deux AAC se calent par rapport aux chapeaux de leur deuxieme palier, on ne peut pas les rater. Par contre on peut facilement decaler d'une dent car une dent (8.5 degres à l'AAC) c'est pas grand chose sur un petit rond.
C'est pourquoi il vaut mieux verifier par la suite que ton calage ressemble à ce qui est decrit la:
http://apavlov.club.fr/alfa164/aac/mesures.html
Si t'obtiens un ralenti qui broutte à chaud c'est que tu t'es trompé de calage. Moi j'arrivais à decaler la distrib sans démonter la courroie ni le refroidissement, en 1 heure.
Je crois que la page qui contenait toutes les docs de 75 Milano n'existe plus. Je vais les mettre en ligne, mais pas now, j'ai pas le temps. |
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