 Posté le: 10/12/2005 22:10 |
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| DAVID |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 12 Sep 2004 |
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SALUT A TOUS !!!!!!!!!!!!!
Je me permets de vous contacter dans la mesure où j'ai un pb de régime au démarrage à froid ,et de manière aléatoire ,sur ma 75 1.8L IE de 09/91
DESCRIPTIF :
Le moteur démarre ,prend 750trs au lieu des 900trs/min pendant 2 secondes ,puis 2500trs pendant 2 secondes ,puis ok ,900trs /min !!!
DEBIMETRE ??
ps:il n'y a pas de sonde LAMDA à l'échappement !(avant catalisation )
MERCI DE VOTRE COMPREHENSION !
ALFISTEMENT!!!!   |
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ALFISTEMENT !
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| Posté le: 10/12/2005 22:38 |
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| coincoin |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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| motronic ml4.1 ? régulateur de ralenti encrassé ? sonde de température eau ? |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 10/12/2005 22:47 |
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| DAVID |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 12 Sep 2004 |
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| coincoin a écrit: | | motronic ml4.1 ? régulateur de ralenti encrassé ? sonde de température eau ? |
Il se trouve où ce régulateur ,sur le potar d'accélération ,ou il s'agit de la soupape d'air additionnelle ???
ALFISTEMENT!!!!!!!!!!!!! |
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ALFISTEMENT !
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| Posté le: 10/12/2005 23:03 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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c'est un motronic, donc il y a un espèce de bidule cylindrique en alu avec 2 tuyaux, qui bypasse le boitier papillon. C'est un moteur pas-à-pas qui fait tourner un boisseau pour ajuster le débit d'air au ralenti, il s'encrasse facilement avec les vapeurs d'huile.
tous les motronic du monde ont ce bidule. (enfin, tous les motronic de cette génération quoi). |
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| Posté le: 11/12/2005 01:52 |
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| alpa |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 10 Sep 2004 |
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| Localisation: Grenoble |
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| Correction: c'est pas un pas-a-pas mais une vanne commandée par un electro-aimant. Le bidule se trouve sur le plenum d'admission en alu, une durite le relie a la grosse durite entre debitmetre et papillon. Son connecteur à 2 contacts. Perso j'ai jamais reussi à en reparer un en le nettoyant, ca s'use point barre. Mais comme deja indiqué c'est le meme sur toutes les 75 1.6ie/1.8ie/2LTS, ansi que les 155 et 164 avec le 2L TS 8s, toutes les 164 v6 12v (y compris v6 TB). La vanne a toujours le meme aspect exterieur chez tout le monde (Alfa, Opel, VW, Audi, ...), mais les diametres des connexions d'air sont des fois differents. Sinon ca marche pareil. |
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| Posté le: 11/12/2005 02:48 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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| alpa a écrit: | | Correction: c'est pas un pas-a-pas mais une vanne commandée par un electro-aimant. |
Ca revient quasiment au même, une électrovanne commandée par un signal carré à rapport cyclique variable.... pffff désolé, j'ai anticipé sur les nouveaux modèles...(qui ne sont pas plus fiables d'ailleurs). |
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| Posté le: 11/12/2005 02:54 |
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Copyright les Chevaux de Feu by Broyax |
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| Posté le: 11/12/2005 09:00 |
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| DAVID |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 12 Sep 2004 |
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TRES SYMPA A VOUS TOUS!!!!!!!!!!!!!
Inutile de constater une fois de plus que l'on a affaire à des passionnés !!
Je vais essayer !!!!!!!!!!
ALFISTEMENT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
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