| | Encore une 33 recalée au CT cause pollution |
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Posté le: 08/12/2005 13:20 |
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baud |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Bonjour à tous ,
hier au CT ,j'ai halluciné , ma 33 trofeo catalysée de 94 pollue plus qu'une 33 carbu , mesure prise entre 2500 et 3000 tr /min , plus de 3 (je sais pas l'unité) de CO.
Voila je suis donc devant une nouvelle galere .
D'apres les posts que j'ai lu ici ou la il semblerait que la sonde lambda soit hs , mais comment etre sur ?
sinon vous auriez d'autres pistes ?
merci d'avance
Thierry |
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75 TS 88
33 1.5 boxer4C 86
33 trofeo 94
33 1.3 carbu 90 |
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Posté le: 08/12/2005 13:30 |
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nico39 |
Cherche la boite à fusibles |
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Inscrit le: 02 Déc 2005 |
Messages: 149 |
Localisation: Jura |
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il faut de premier abord vérifier qu'elle tourne nickel (surtout les petits problèmes d'allumage qui ont vite fait de faire faire n'importe quoi à l'injection)
mange-t'elle beaucoup d'huile?
que se passe-t'il quand tu débranche la sonde? (changement de régime...)
et oui, ca peut etre la sonde, et le pot lui-meme qui aurait subit les conséquences d'une injection fofolle...mais ca viendra en dernier |
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Posté le: 08/12/2005 13:57 |
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Coco44 |
Cherche la boite à fusibles |
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Inscrit le: 16 Mai 2005 |
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Localisation: Concarneau |
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Un catalyseur et une lambda ca a une durée de vie. Pour peu qu'à un moment ton moteur est été mal réglé, tu peu les avoir abimé. Etant donné qu'après le calculo se sert des infos de la lambda pour regler certains paramètres il faut faire attention. Pour le cata, il fonctionne une fois à température, pas avant. Pour peu que le mec du CT ait fait ca à froid (comme toujours), ca peut jouer aussi ! |
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Une Alfa c'est un essence, sinon il ne reste que le style et les défauts
33 QV 16V de 91 -- 79000 kms |
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Posté le: 08/12/2005 14:05 |
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baud |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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nico39 a écrit: | il faut de premier abord vérifier qu'elle tourne nickel (surtout les petits problèmes d'allumage qui ont vite fait de faire faire n'importe quoi à l'injection)
mange-t'elle beaucoup d'huile?
que se passe-t'il quand tu débranche la sonde? (changement de régime...)
et oui, ca peut etre la sonde, et le pot lui-meme qui aurait subit les conséquences d'une injection fofolle...mais ca viendra en dernier |
elle tourne bien , sauf que parfois elle calle . pour la sonde je vais tester demain . |
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75 TS 88
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Posté le: 08/12/2005 14:08 |
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baud |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Localisation: peymeinade (06) |
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Coco44 a écrit: | Un catalyseur et une lambda ca a une durée de vie. Pour peu qu'à un moment ton moteur est été mal réglé, tu peu les avoir abimé. Etant donné qu'après le calculo se sert des infos de la lambda pour regler certains paramètres il faut faire attention. Pour le cata, il fonctionne une fois à température, pas avant. Pour peu que le mec du CT ait fait ca à froid (comme toujours), ca peut jouer aussi ! |
Oui il tournait comme une patate , la distri etait décalée et les bougies hs
sinon le controle a été fait moteur bien chaud , j'avais fait 20 bornes avant |
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75 TS 88
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Posté le: 08/12/2005 14:49 |
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ZeNiTh-PbArM |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 853 |
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salut,
sur une trofeo normalement le controle de pollution doit etre realise au RALENTI
pas a 3000trs ; si ton CT est meme pas foutu de faire la manip comme il faut changes-en.
sinon pour les 33 avant 92 elles passent dans la norme meme avec une sonde HS.
apres 92 il faut une sonde ok, des bougies correctes et des fils de bougie idem, un filtre a air en bon état, des distri bien calées et tendues, un plein de carburant récent, et un moteur chaud.
@+zp |
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Posté le: 08/12/2005 17:08 |
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baud |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 451 |
Localisation: peymeinade (06) |
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ZeNiTh-PbArM a écrit: | salut,
sur une trofeo normalement le controle de pollution doit etre realise au RALENTI
pas a 3000trs ; si ton CT est meme pas foutu de faire la manip comme il faut changes-en.
sinon pour les 33 avant 92 elles passent dans la norme meme avec une sonde HS.
apres 92 il faut une sonde ok, des bougies correctes et des fils de bougie idem, un filtre a air en bon état, des distri bien calées et tendues, un plein de carburant récent, et un moteur chaud.
@+zp |
Il a bien fait une partie du controle au ralenti , négatif biensur |
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75 TS 88
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Posté le: 08/12/2005 19:38 |
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naibaf |
Changeur d'ampoule |
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Inscrit le: 22 Déc 2004 |
Messages: 226 |
Localisation: la louviere (belgique) |
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slut,eu le meme prob sur 1500 ie de 93,changé bougies et filtre rien ni faisais !! ensuite mis le pc et vu que la sonde lambda etait hs.
changé cette sonde et bingo,co ok |
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Posté le: 08/12/2005 23:06 |
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nico ti |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 369 |
Localisation: aisne(02) |
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j'ai eu le meme tour avec ma 33 trofeo, il y a 5 ans, refus pour pollution...et elle calée de tps en tps aussi! ben pas touché à la sonde, mais un filtre à air, 4bougies 25hl et surtout! ça parait con mais une VIDANGE de l'huile moteur et remplacement avec de la bonne n'huile toute neuve!
en plus quand tu te rends au CT ben tu titille le 6mille tours sur les 3 premier rapport...moi ça a marché nickel meme le mec il en revenait pas
bonne soirée! |
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"Alfetta GTV: La Formula 1 del grantourismo".
Niki Lauda.
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Posté le: 08/12/2005 23:10 |
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coincoin |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 11 Sep 2004 |
Messages: 6511 |
Localisation: près de la mare.....aux canards |
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mouais, ce qui joue sur le CO c'est la richesse, donc faut trouver le capteur qui trompe le calculo : lambda, débitmetre, température eau, température air. |
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Expert en parpaing ballistique | | eighties powered | | |
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Posté le: 08/12/2005 23:46 |
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baud |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 451 |
Localisation: peymeinade (06) |
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naibaf a écrit: | slut,eu le meme prob sur 1500 ie de 93,changé bougies et filtre rien ni faisais !! ensuite mis le pc et vu que la sonde lambda etait hs.
changé cette sonde et bingo,co ok |
ben je comprends pas , comment as tu vu qu'elle etait hs ? Merci |
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75 TS 88
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Posté le: 09/12/2005 00:09 |
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ZeNiTh-PbArM |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 853 |
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salut,
a l'ordi de diag tu vois les valeurs évoluer et tu peux détecter les problemes.
mais j'insiste que le controle pollution doit etre fait au ralenti.
renseigne-toi dans un autre centre de CT.
@+zp |
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Posté le: 09/12/2005 08:37 |
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baud |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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ZeNiTh-PbArM a écrit: | salut,
a l'ordi de diag tu vois les valeurs évoluer et tu peux détecter les problemes.
mais j'insiste que le controle pollution doit etre fait au ralenti.
renseigne-toi dans un autre centre de CT.
@+zp |
l'ordi de diag EPM8 dont tu parles sur ton site, tu l'as fabriqué ou on le trouve en vente quelquepart ? merci |
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75 TS 88
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Posté le: 09/12/2005 08:59 |
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ZeNiTh-PbArM |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 853 |
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Salut,
fabriqué en mes locaux (mon salon en l'occurence)
mais in n'empêche qu'on doit pouvoir en trouver à la vente chez ZPower, inc. S'adresser en nos locaux (mon salon toujours)
@+zp |
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Posté le: 09/12/2005 12:42 |
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baud |
Apprenti vidangeur |
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ZeNiTh-PbArM a écrit: | Salut,
fabriqué en mes locaux (mon salon en l'occurence)
mais in n'empêche qu'on doit pouvoir en trouver à la vente chez ZPower, inc. S'adresser en nos locaux (mon salon toujours)
@+zp |
eh ben chapeau bas l'artiste . |
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75 TS 88
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