 Posté le: 08/11/2005 21:14 |
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| vincenturbo75 |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 31 Juil 2005 |
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| Localisation: 22 Côtes d'Armor |
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Voici la fissure du mien, représentée en rouge, sinon on la verrait pas
A cet endroit, aucune inquiétude. |
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Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942
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| Posté le: 08/11/2005 21:30 |
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| patrick |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 17 Juin 2005 |
| Messages: 161 |
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merci pour toutes ces reponses, c'est vraiment genial ...
quelqu'un connait un endroit ou un site ou on peut faire un echange standard ?
Je dois voir la voiture d'ici peu, je peux faire paraitre une photo ici du bloc moteur ? et j'aurais alors votre opinion ..?
a + |
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| Posté le: 08/11/2005 21:46 |
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| vincenturbo75 |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 31 Juil 2005 |
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| Localisation: 22 Côtes d'Armor |
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pour un échange standard, chez AD (Auto Distribution) par exemple. Il doit y avoir un centre AD près de chez toi. (sans vouloir faire de pub)
Sinon chez Alfa... |
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Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942
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| Posté le: 08/11/2005 22:38 |
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| marssioupiot |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 26 Mar 2005 |
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| Localisation: Belgique Comblain |
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Salut les gars
J’ai changé le mien début d’année, j’ai trouvé un échange standard ( j’ai bien dit trouvé car ça devient rare ) j’ai payé 1000 € |
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| Posté le: 08/11/2005 23:41 |
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| vincenturbo75 |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 31 Juil 2005 |
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| super ton site marssoupiot, les photos sont vachement intéressantes. C'est rare alors l'échange standard ? Pourquoi ? Ils fabriquent pas beaucoup de T3 ou quoi ? |
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Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942
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| Posté le: 08/11/2005 23:52 |
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| marssioupiot |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 26 Mar 2005 |
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| vincenturbo75 a écrit: | | super ton site marssoupiot, les photos sont vachement intéressantes. C'est rare alors l'échange standard ? Pourquoi ? Ils fabriquent pas beaucoup de T3 ou quoi ? |
Je sais pas !!!!
Je croix que c’est la fin des stocks !!! enfin en Belgique, peut être qu’en France y a pas de blême
Merci pour mon site  |
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| Posté le: 09/11/2005 20:19 |
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| bruno75T |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 15 Avr 2005 |
| Messages: 15 |
| Localisation: 37 |
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Salut
Une adresse pour un turbo en E/S
SAS MOTEUR HUGER
Technoparc des 24 Heures
72100 LE MANS
prix : 751 € TTC port compris (en 07/02)
Bruno
PS ne m'oubliez pas pour le recensement des 75 Turbo
mail : settenta5@wanadoo.fr |
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| Posté le: 09/11/2005 20:42 |
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| Tonka |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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| Localisation: Val de Marne |
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| vincenturbo75 a écrit: | Voici la fissure du mien, représentée en rouge, sinon on la verrait pas
A cet endroit, aucune inquiétude. |
+1 ! sa souffle tjs fort 
A propos le collecteur evo est d'origine sur les potenziata non? comment remarque t'on la fissure, j'ai scruté et rien remarqué... Par contre j'ai pas mal d'explosion à la décélération je pense plus à l'échapement |
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| Posté le: 09/11/2005 20:46 |
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| cromagnon24 |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 21 Sep 2004 |
| Messages: 493 |
| Localisation: dordogne |
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Puisque on en est a donner des adresses
TURBO HOETS dans le nord ou en belgique je ne sais plus mais c'est une exelente boite a bon prix
INTEC a cette adresse la : http://www.intec-sarl.com/
cromagnon24 |
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| le balocco vous donne RDV a milan en juin membre ACSO |
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| Posté le: 09/11/2005 21:37 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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| Tonka a écrit: |
A propos le collecteur evo est d'origine sur les potenziata non? comment remarque t'on la fissure, j'ai scruté et rien remarqué... |
Le collecteur evo est une solution de secours adoptée en urgence chez alfa pour faire face à la maladie des collecteurs fissurés.
le collecteur plat a été monté sur les potenziata jusqu'à mi-91 au moins, et il y a eu des rappels pour l'echanger en concession. Mais comme toujours dans ce genre d'affaire, beaucoup de voitures sont passées à travers les mailles du filet....
Le détail qui fait rire : le collecteur evo fait remonter le turbo de 3cm environ, ce qui approche la wastegate tout près du boitier filtre à air, et avec les débattements du moteur ca vient bouffer la tôle (avouez ! c'est bouffé sur vos potenziata !!). Preuve que le montage a été modifié dans la précipitation.
L'evo n'a pas ce problème puisque le boitier filtre en plastique est complètement différent (c'est celui en schéma sur la RTA). |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 10/11/2005 21:16 |
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| coincoin a écrit: | | Tonka a écrit: |
A propos le collecteur evo est d'origine sur les potenziata non? comment remarque t'on la fissure, j'ai scruté et rien remarqué... |
Le collecteur evo est une solution de secours adoptée en urgence chez alfa pour faire face à la maladie des collecteurs fissurés.
le collecteur plat a été monté sur les potenziata jusqu'à mi-91 au moins, et il y a eu des rappels pour l'echanger en concession. Mais comme toujours dans ce genre d'affaire, beaucoup de voitures sont passées à travers les mailles du filet....
Le détail qui fait rire : le collecteur evo fait remonter le turbo de 3cm environ, ce qui approche la wastegate tout près du boitier filtre à air, et avec les débattements du moteur ca vient bouffer la tôle (avouez ! c'est bouffé sur vos potenziata !!). Preuve que le montage a été modifié dans la précipitation.
L'evo n'a pas ce problème puisque le boitier filtre en plastique est complètement différent (c'est celui en schéma sur la RTA). |
J ai eu en effet ce problème en montant le collecteur EVo sur mon ancienne potenziata, suffit de remonter le filtre a air de 3 cm et ça passe nickel  |
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