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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » fréquence changement courroie sur 2L TS... Aller à la page Précédente  1, 2    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 26/10/2005 18:54 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards ludo_b a écrit: la vérification de la courroie est-elle suffisante? y'a t'il des signes avant coureurs de sa casse? (signes visibles?) j'ai entendu parlé de galets en plastiques fragiles...puis de dents arrachées sur plusieurs cms (rien à voir avec le galet donc....) en effet la simple vérification de la courroie par un garagiste ne sert pas à grand chose, vu que l'endommagement est interne à la courroie (câblé nylon) ou au galet (palier, roulement). Et ça casse quand l'endommagement prend des proportions importantes, en très peu de temps. Il faudrait une analyse beaucoup plus fine pour déterminer exactement l'usure (le garagiste n'est pas formé pour ça). La tension de la courroie n'est pas un critère, puisque tous les moteurs récents sont équipés de tendeurs automatiques. Les galets en plastique ne sont pas plus fragiles quand tout va bien, mais dès qu'il y a un petit désalignement c'est vite la cata. Bref, la seule méthode fiable c'est l'anticipation du changement.... La courroie de distri est devenu un sujet délicat, coincé entre le traditionnel "foutage de gueule" envers le client qui a acheté une technologie qui devrait etre garantie, et le "marketing-longévité" très à la mode dans la vente (bougies 150000 km, huile 50000 km, liquide refroid 2 millions de km). Heureusement tout le monde revient à la chaine, il était temps (sauf reuno, toujours à la traine). Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 26/10/2005 20:39 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 coincoin a écrit: Heureusement tout le monde revient à la chaine, il était temps (sauf reuno, toujours à la traine). Tellement à la traine, qu'il y a encore une chaîne sur les Twingogo ... Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 26/10/2005 21:18 maxifred Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1650 oui mais les twingo c est encore le moteur de la dauphine....lol fred ...soon !!! Posté le: 26/10/2005 21:32 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 maxifred a écrit: oui mais les twingo c est encore le moteur de la dauphine....lol fred Presque, c'est le "Cleon" de la 4L ... Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 26/10/2005 23:39 dadou350 Taré du trêfle Inscrit le: 09 Mai 2005 Messages: 2304 Localisation: IDF Max Romeo a écrit: maxifred a écrit: oui mais les twingo c est encore le moteur de la dauphine....lol fred Presque, c'est le "Cleon" de la 4L ... c'est vrai que ce petit moteur 1.2 des que tu l'arsouille au dessus de 3500 trs il fait un bruit de 4L !!!!!! Posté le: 27/10/2005 21:39 Alex59 Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 730 Max Romeo a écrit: coincoin a écrit: Heureusement tout le monde revient à la chaine, il était temps (sauf reuno, toujours à la traine). Tellement à la traine, qu'il y a encore une chaîne sur les Twingogo ... Des années qu'il n y a plus de chaîne sur les twingo, en effet chaîne les premières après c courroie en 8 comme 16v Posté le: 29/10/2005 00:24 sprintveloce1.5 Apprenti vidangeur Inscrit le: 19 Mar 2005 Messages: 383 Localisation: ch'Nord Juste pour rire... Le concessionnaire Ferrari de mon coin fait de l'offensive marketing et se met aux forfaits pour l'entretien de ces bolides ferrari/Maserati. Vu sur la brochure descriptive, les tarifs des si connus et rebutants changements de courroies des v8 et v12... Hum... En conclusion: -F 575 >> idem v6 des 166/Gtv/GTA, -le plus rigolo, sur un 3.2 biturbo de 3200Gt >> même chose que sur une 145 QV... Bien-sûr, en ce qui concerne les autres chiffres (embrayage, freins, entretiens programmés,...), ce n'est plus la même musique... Posté le: 31/10/2005 15:04 ludo_b Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 11 Mai 2005 Messages: 111 sur ce point on peut rivaliser avec Ferrari?? maigre consolation... 147 2L TS au GPL Posté le: 31/10/2005 18:47 Chris_aix & Clem_aix Changeur d'ampoule Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 241 Localisation: Aix en Provence sprintveloce1.5 a écrit: Juste pour rire... Le concessionnaire Ferrari de mon coin fait de l'offensive marketing et se met aux forfaits pour l'entretien de ces bolides ferrari/Maserati. Vu sur la brochure descriptive, les tarifs des si connus et rebutants changements de courroies des v8 et v12... Hum... En conclusion: -F 575 >> idem v6 des 166/Gtv/GTA, -le plus rigolo, sur un 3.2 biturbo de 3200Gt >> même chose que sur une 145 QV... Bien-sûr, en ce qui concerne les autres chiffres (embrayage, freins, entretiens programmés,...), ce n'est plus la même musique... D'ailleurs, combien coute la distribution avec les galets sur une 145 QV? Alfa 156 V6 AV en solde!! Alfa 145 QV Alfa 33 Trofeo Posté le: 02/11/2005 00:49 sprintveloce1.5 Apprenti vidangeur Inscrit le: 19 Mar 2005 Messages: 383 Localisation: ch'Nord La dernière fois qu'on l'a fait, c'était 580€ si je me souviens bien (145QV de 1997). Posté le: 21/11/2005 15:51 bevy Petit nouveau Inscrit le: 04 Jan 2005 Messages: 40 Localisation: Liège, Belgique j'ai fait ma courroie sur ma 348, et m'apprete à le faire sur ma 146... dire que les tarifs sont identiques...bof... il est vrai que sur la 348 il faut sortie le moteur...mais sachez que un tendeur coute à lui tout seul 497 euro HT...il y en a deux... Et c'est tout les 40.000 km ou deux ans... Pour en revenir à ma 146, je le fait tout les 60.000...c'est plus sur... Donc ce coup ci ce sera courroies et tendeurs (Distri, accessoire, equilibrage) + pompe à eau + déphaseur + vidange + vidange huile de boite Geoffrey Alfa Romeo 146 ti 2.0 TS 16V Toyota MR2 Supercharged Ferrari 348 tb Posté le: 22/11/2005 12:59 bevy Petit nouveau Inscrit le: 04 Jan 2005 Messages: 40 Localisation: Liège, Belgique ben voilà j'ai pris rdv pour mes courroies et j'ai les tarifs... Courroie de distri : 54 € tvac Tendeur: 94 € Roulement : 37 € Variateur d'ac: 168 € Pompe à eau: 65€ Courroie arbres équilibrage : 88€ Tendeur: 36€ Courroie service: 52€ Tendeur 56€ Filtre huile: 10€ Huile: 35€ Huile boite 15€ Main d'oeuvre 155 € TOTAL : 865 € Geoffrey Alfa Romeo 146 ti 2.0 TS 16V Toyota MR2 Supercharged Ferrari 348 tb Posté le: 23/11/2005 22:16 sprintveloce1.5 Apprenti vidangeur Inscrit le: 19 Mar 2005 Messages: 383 Localisation: ch'Nord bevy a écrit: j'ai fait ma courroie sur ma 348, et m'apprete à le faire sur ma 146... dire que les tarifs sont identiques...bof... il est vrai que sur la 348 il faut sortie le moteur...mais sachez que un tendeur coute à lui tout seul 497 euro HT...il y en a deux... Et c'est tout les 40.000 km ou deux ans... Pour en revenir à ma 146, je le fait tout les 60.000...c'est plus sur... Donc ce coup ci ce sera courroies et tendeurs (Distri, accessoire, equilibrage) + pompe à eau + déphaseur + vidange + vidange huile de boite En effet la 348 est parmis les plus chères à l'entretien dans les tarifs forfaitisées que j'ai reçus. Ce n'est pas à cette dernière que je faisais allusion dans ma comparaison. Posté le: 23/11/2005 22:52 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble C'est marrant qu'il y ait une courroie d'arbre d'equilibrage comme sur le vieux 2L de Lancia. Sur le 5cyl Fiat (forcement avec un arbre d'equilibrage) y a pas de courroie d'arbre. Du coup c'est fastoche à faire et pas tres cher en pieces. Il serait bien qu'Alfiat fasse le 2.4L 5cyl en version turbo sur une Alfa. C'est tellement plus facile à entretenir que le v6 ! fréquence changement courroie sur 2L TS... 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