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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » MON GTV6 ME FAIT CRAQUER... Aller à la page 1, 2  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  MON GTV6 ME FAIT CRAQUER... Posté le: 27/09/2004 20:13 dominique Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 09 Sep 2004 Messages: 157 après plus de 3000 euros de réparations diverses ( et encore j'ai pas touché aux étriers ) mon bon vieux GTV 6 de 84, ratatouille à chaud depuis une semaine comme si un ou deux cylindres ne tournaient pas, on a pourtant tout réglé, mis des lodges neuves, etc... A 125000 km SUR CE MOTEUR réputé indestructible, j'en ai marre, depuis 6 mois j'ai pas du faire 1500 km... Posté le: 27/09/2004 20:34 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 Salut Dominique, Tu es où ? A chaud, à froid ? A froid : vanne d'air additionnelle à vérifier (sur le banc de cylindres côté passager) Vérifies aussi la tête de delco et le doigt de l'allumeur, le faisceau ! Si ça suffit pas, faudra regarder le débitmètre !! @+ Forza Alfa ! Posté le: 27/09/2004 21:05 Icare Apprenti vidangeur Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 433 Localisation: Hauts de Seine Salut dominique, Pas de panique     Ce problème de ratatouillage semble affecter pas mal d'entre-nous. Mon V6 a aussi 125000km...enfin environ   Il fume un peu bleu, a connu des ratatouillages, des problèmes de ralenti, mais jamais en panne   et il taquinne la zone rouge de temps à autre : INDESTRUCTIBLE   Alors pour ton problème :   chatouiller/nettoyer des prises d'injecteurs et de débitmètre. Dans mon cas, j'ai démonter et nettoyer le débitmètre de ses dépots d'huile, idem pour le papillon de gaz sur le plenum, changé la commande additionnelle d'air par une d'occase que j'ai un peu laissé ouverte de force. et tout est rentré dans l'ordre. Courage et patience. Nico j'oubliais...détail pas forcément négligeable : tu mets quoi comme essence ? Ton dernier plein tu l'as fais où ? Posté le: 27/09/2004 21:12 GTVMat Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 149 Localisation: Massy 91 Salut A ca je confirme t es pas le seul !! Le mien fait la meme chose , a froid ca va mai à cho ca tourne plus rond !! C est le Max Romeo du forum ki m a conseillé de changer les joints de puits de bougies car effectivement bcp d huile sur 3 cylindres !!  en ce moment c en cours . Si ca peut t aider , bon courrage Mat gros petit prob quoi Posté le: 27/09/2004 23:22 JMS Petit nouveau Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 80 Localisation: Lyon moi je verifierais des choses simples. Allumage : tu debranches moteur au ralenti chaque cable bougie et tu vois l'influence sur le moteur et SURTOUT en remettant le connecteur sur la bougie tu ecoutes pour entendre une étincelle FRANCHE, ca peut arriver une fuite de courant dans une tête de delco fissurée d'où tu entends pas l'étincelle mais le cylindre allume à bas régime. injection : regarde tu coté des sondes de températures, les 2 le plus à droite. Y en a une pour le démarrage donc on s'en fout et l'autre temp moteur, important. Pire débranches le connecteur de l'injecteur à froid au cas où. L'injection L-jetronic est dix fois meilleure que du K-jetronic ou autres !!!! Un moteur qui tourne rond et qui est puissant c'est une etincelle au "bon moment" avec la bonne "quantité d'air" et d'essence" : c'est tout. donc ne t'embrouille pas trop dans des choses compliquées !!! Dans l'ordre de fréquence de panne : Allumage (mal réglé, delco HS, cable HT HS), prise d'air parasite, pression essence fausse. Question à se poser : Ralenti instable (prise d'air, trop d'avance allumage) difficulté à demarrer à chaud( pression essence trop forte, allumage moyen) Moteur qui broute en accélération ou accoups en sous régimes( un cylindre n'allume pas ou étincelle trop faible sur un cylindre!!!! Dans ce cas au ralenti ecoutes pour une éventuel fuite de courant HT vers une masse via une étincelle) a+ pour avoir bosser sur d'autres vieilles caisse, t'inquiète pas  l'Alfa c'est du gateau et c'est fiable surtout sur le V6 !! GTV6 '81 Audi 200TQ '87 Yam 350RDLC '81 Yam FJ1100 '84 Posté le: 28/09/2004 09:09 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Salut Dominique !!! Courage ! on est tous avec toi... dans la même galère !! un gtv6 qui tourne rond c'est tellement formidable que quand ça ratatouille c'est vraimenet frustrant ! Le mien fait ça aussi depuis 1 ou 2 mois... J'ai testé un peu tout ce qui vient d'être dit : ça permet bien d'orienter le problème. Dans mon cas c'est un cylindre ne particulier qui merde mais je ne sias pas encore si c'est l'arrivé d'essence qui pose pb (injecteur encrassé ou grippé, plus rare déjà) ou si c'est l'allumage qui se fait mal (bien que j'ai une étincelle sur la bougie en question, et que la tête de delco me semble correcte) ou alors une soupape qui merde (mais j'ai aucune fumée, donc ça m'étonnerait...) Dans mon cas, je vais m'adresser au bon Dieu plutôt qu'à ses saints, et m'adresser à un centre bosch qui me ferra une bonne mise à niveau ... quant au reste... comme le dit Max Romeo, tout dépend de l'entretien du précédent propriétaire. on doit souvent rattraper un gros manque d'entretien... pour ma part, j'en ai eu pas mal : étriers arrière, amortisseurs, embrayage, durites en tout genre etc... mais c'est le lot de tout voiture ancienne : 20 ans c'est pas rien ! Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 28/09/2004 09:51 djfizz Changeur d'ampoule Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 205 Localisation: 92 GTVMat a écrit: Salut A ca je confirme t es pas le seul !! Le mien fait la meme chose , a froid ca va mai à cho ca tourne plus rond !! C est le Max Romeo du forum ki m a conseillé de changer les joints de puits de bougies car effectivement bcp d huile sur 3 cylindres !!  en ce moment c en cours . Si ca peut t aider , bon courrage Mat Salut, je confirme les dires de Mat: j'ai eu le meme probleme sur mon bertone il y a quelques jours: huile dans puits de bougie 2, et petites bulles au niveau du joint de bougie moteur tournant: perte de compression enorme!!! on resserre, on desserre, on resserre la bougie, on verifie, et on obtient un avion sans ratatouillage!!! faut que je change la serie de bougie juste au cas où... ce gtv6 me met les nerfs... Posté le: 04/10/2004 00:52 dominique Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 09 Sep 2004 Messages: 157 Ben voilà, je récupère ce vendredi mon gtv avec des étriers tout neuf, et en apparence un réglage du moteur. A froid, tout va bien, à chaud vers 70 °, rien ne va plus entre 2000 et 3800 tours, la voiture broute et semble avancer sur 4 cylindres, à partir de 4000 tours , tout s'arrange jusqu'à 6000. Pas de fumée, une conso d'essence un peu supérieure,  une voiture inconduisible dans la circulation, à moins de tirer sytématiquement sur les intermédiaires et encore. Vous avez une idée les gars? Re: ce gtv6 me met les nerfs... Posté le: 04/10/2004 02:36 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard dominique a écrit: Ben voilà, je récupère ce vendredi mon gtv avec des étriers tout neuf, et en apparence un réglage du moteur. A froid, tout va bien, à chaud vers 70 °, rien ne va plus entre 2000 et 3800 tours, la voiture broute et semble avancer sur 4 cylindres, à partir de 4000 tours , tout s'arrange jusqu'à 6000. Pas de fumée, une conso d'essence un peu supérieure,  une voiture inconduisible dans la circulation, à moins de tirer sytématiquement sur les intermédiaires et encore. Vous avez une idée les gars? j'ai eu le même problème j'ai changé la pompe à essence et le filtre depuis tout marche bien   le dire c'est bien le faire c'est mieux moi je la veux bien Posté le: 04/10/2004 11:52 dinamo Taré du trêfle Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 2993 allé je vois que tu crakkkkkke alors si tu veux je vien cher toi et je te débarasse de ton tas de feraille de gtv.........................................     gratuit ok sinon pas kooool     allé apel moi je sent que tu crakkkk       La vitesse est la forme d extase que la technologie a fait cadeau à l homme Posté le: 04/10/2004 12:22 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Salut Dominique, dans ma réponse un peu plus haut, je te disais que j'avais aussi des soucis semblables aux tiens... en fait, j'ai découvert qu'il y avait une odeur d'essence dans l'huile ! ce qui est signe d'un problème de compression et que de l'essence imbrûlée dans un cylindre se retrouve dans l'huile, avec tous les problèmes de mauvaise lubrification que ça peut engendrer ! bref, pas bon du tout de rouler comme ça... Comme les symptômes de ton moulin ressemblent beaucoup à mon cas, je te conseille de renifler ton huile (par la geauge) et de faire prendre les compressions s'il y a une odeur suspecte... Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! merci Posté le: 04/10/2004 12:32 dinamo Taré du trêfle Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 2993 allé donne la moi     La vitesse est la forme d extase que la technologie a fait cadeau à l homme Posté le: 04/10/2004 15:39 Donec Petit nouveau Inscrit le: 22 Sep 2004 Messages: 19 Localisation: Nice Bonjour, Il y a dix ans j'ai eu un probleme avec une alfasud sprint qui m'a pourri les vacances. A la suite d'une révison, à chaud, entre 2500 et 3000 t/m la voiture ocquette puis au dessus tout rentre dans l'ordre. J'ai changé deux fois les bougies, le phénomène parsistait et au troisième tout est rentré dans l'ordre. Peut être les Lodges étaient à incriminer? Posté le: 04/10/2004 19:41 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 Pour moi, ça serait plutôt le débit-mètre ! Vérifies quand mm les capteurs : de papillon, de température, puis la pression d'essence, prends les compressions moteur chaud, après on verra ! @+ Forza Alfa ! MON GTV6 ME FAIT CRAQUER... 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