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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Régime moteur instable sur 75 V6. Aller à la page 1, 2  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Régime moteur instable sur 75 V6. Posté le: 02/10/2004 13:57 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Depuis ce matin, ma 75 a tendance à ne plus chuter en régime au lever de pied, je m'explique: Si j'accélère à 2000tr/min, elle y reste; malgré que le papillon de gaz se referme. Un petit coup d'accélérateur, et ça retombe à 900 tr/min. C'est assez dangereux en roulant, du fait qu'elle ne décélère pas au lever de pied. Par contre elle ne prend pas de tours seule. Elle se contente de rester calée sur le régime précédant le lever des pieds... Comment est géré le ralenti là-dessus? Actuateur électrique? Vanne d'air additionnelle? Posté le: 02/10/2004 15:08 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards Ca dépend si c'est une motronic 192cv ou une jetronic 188/180 cv. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 02/10/2004 15:44 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards sur la jetronic c'est tout simple, c'est quasiment un carburateur une jetronic. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 02/10/2004 15:50 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. J'avais oublié de le notifier, c'est une L-Jetronic. Posté le: 02/10/2004 18:31 casimir Changeur d'ampoule Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 244 Localisation: Roubaix 59 sympa un "regulateur de vitesse" d'origine !!! qui a dit qu'Alfa n'était pas en avance sur son temps ! ! !   oui je suis deja parti !!!!   bizzard Posté le: 02/10/2004 19:13 dinamo Taré du trêfle Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 2993 sa ta fais sa aprés que mes doigt de genie soit passés par la          ou se te le faisais deja avant   La vitesse est la forme d extase que la technologie a fait cadeau à l homme Posté le: 02/10/2004 20:32 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 Ce ressemble au capteur de papillon, situé juste avant le plenum, après le manchon en caoutchouc du débit-mètre. Vérifies simplement qu'il dit bien on/off avec un ohmmètre (bornes 1 - 28 de mémoire). Profites en pour contrôler le câble de l'accélérateur ! @+ Forza Alfa ! Posté le: 03/10/2004 11:35 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Effectivement, c'était bien le contacteur de papillon. Merci! Par contre, la voiture semble avoir gagnée 15 chevaux maintenant, les reprises semblent plus franches ( sans être en pleine charge ), c'est plus souple aux charges intermédiares. C'est moi  qui me fait des idées? Posté le: 03/10/2004 12:15 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Alframéto a écrit: Ouais, tu te fais des idées j'croa Moi qui pensait avoir dépassé les 200 chevaux... Posté le: 08/10/2004 12:28 carolivier Petit nouveau Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 73 Localisation: Sis prè Lyon Tu as fait quoi, tu l'as changé le capteur ? Posté le: 08/10/2004 12:37 Icare Apprenti vidangeur Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 433 Localisation: Hauts de Seine [quote="casimir"]sympa un "regulateur de vitesse" d'origine !!! qui a dit qu'Alfa n'était pas en avance sur son temps ! ! !   quote] Sur les premiers GTV6 et aussi sur des Betones et surement d'autres modèles il y avait un accélérateur "à main"  qui permettait de retirer le pied de l'accélateur à vitesse stabilisé, par contre pas de réguler Posté le: 08/10/2004 12:38 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Oui, Massimo me l'a changé. Posté le: 08/10/2004 12:41 carolivier Petit nouveau Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 73 Localisation: Sis prè Lyon Moi, je sais pas s'il a pas un soucis aussi, j'aimerais savoir exactement comment le controler et surtout comment le remonter (angle...). Posté le: 08/10/2004 18:00 Pentastar Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 916 Localisation: Sud de Toulouse coincoin a écrit: sur la jetronic c'est tout simple, c'est quasiment un carburateur une jetronic. Un beau carburateur alors. 7 gicleurs, excuser du peu. Justement, un carburateur est bien plus compliqué à concevoir et à en comprendre le fonctionnement qu'un système à injection. Stéphane Posté le: 08/10/2004 22:25 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards compliqué à concevoir et à fabriquer, certes. compliqué à comprendre ? tant qu'y a pas d'électronique c'est pas plus compliqué qu'un ouvre-boites. Expert en parpaing ballistique eighties powered Régime moteur instable sur 75 V6. 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