Posté le: 15/08/2005 17:21 |
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jb |
Petit nouveau |
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Inscrit le: 29 Oct 2004 |
Messages: 96 |
Localisation: Vaut mieux pas.... on va se moquer |
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quel jeu faut il au culbuteur d'un GTV6 2.5 admi et ech??
merci |
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Posté le: 15/08/2005 17:40 |
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Max Romeo |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 02 Sep 2004 |
Messages: 3126 |
Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
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admission : entre 0,475 et 0,5 mm
échappement : entre 0,225 et 0,25 mm
Ca faisait longtemps ... |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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Posté le: 15/08/2005 17:51 |
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jb |
Petit nouveau |
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Inscrit le: 29 Oct 2004 |
Messages: 96 |
Localisation: Vaut mieux pas.... on va se moquer |
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merci mais s'est pas
admission entre 0.225 et 0.25
echappement entre 0.475 et 0.5 ??
sa fait bizarre plus de jeu à l' admission par rapport à l'échappement
ps: je suis le frere de JB |
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Posté le: 15/08/2005 19:52 |
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GODZYLA |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 6201 |
Localisation: Auvergne |
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Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) |
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Posté le: 15/08/2005 20:39 |
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TI |
Arbre à cames en tête |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 1500 |
Localisation: VALENCE |
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Les ech sont culbutes sur le 2.5,si tu met 0.50 de jeu ca va cogner dure. |
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Posté le: 18/08/2005 19:32 |
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jb |
Petit nouveau |
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Inscrit le: 29 Oct 2004 |
Messages: 96 |
Localisation: Vaut mieux pas.... on va se moquer |
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merci les gars
y a plus ca ouvrire les caches culbu
en fait le V6 a un bruit dans l'admission un "bloblobloblo" quand il revient au ralenti.
voila si vous avez deja eu le probleme |
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Posté le: 19/08/2005 08:49 |
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teamv6 |
Cherche la boite à fusibles |
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Inscrit le: 18 Nov 2004 |
Messages: 172 |
Localisation: 31 Toulouse |
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le jeu a l'admission 0.45 car il n'y as que le poussoir sous l'arbre a came et 0.25 a l'echapement car il y as un poussoir+une tige+un culbuteur !
Quand au bruit , si le moteur a un peu de bornes c'est un bruit de jupe de piston qui cogne au ralenti dans le cylindre ovalisé !
J'ai eu une 90 2.5v6 qui avait ce simptome ,j'ai fais plus de 100 000 kms avec avant de la donner a mon frere qui lui la gardé 3 ou 4 ans et lui la donné en reprise le moteur fonctionnait toujours mais avec ce bruit au ralenti ,dés que le regime augmente plus de bruit !!! |
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GTV6 Gr f
75 3l V6 Gr A
164QV
GTV6 24S
SPECIALISTE BOITE DE VITESSE GTV6/75 |
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Posté le: 19/08/2005 11:03 |
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GTVMANU |
Arbre à cames en tête |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 1712 |
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Admission : 0.475 - 0.500
Echappement : 0.225 - 0.250
@+ |
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Forza Alfa !
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Posté le: 19/08/2005 11:09 |
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sylvain |
Site Admin |
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Inscrit le: 01 Sep 2004 |
Messages: 1051 |
Localisation: Cergy (95) |
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teamv6 a écrit: | le jeu a l'admission 0.45 car il n'y as que le poussoir sous l'arbre a came et 0.25 a l'echapement car il y as un poussoir+une tige+un culbuteur !
Quand au bruit , si le moteur a un peu de bornes c'est un bruit de jupe de piston qui cogne au ralenti dans le cylindre ovalisé !
J'ai eu une 90 2.5v6 qui avait ce simptome ,j'ai fais plus de 100 000 kms avec avant de la donner a mon frere qui lui la gardé 3 ou 4 ans et lui la donné en reprise le moteur fonctionnait toujours mais avec ce bruit au ralenti ,dés que le regime augmente plus de bruit !!! |
salut
La raison exact de ce jeu inferieur à l'echapement est que le jeu est mesuré entre came et culbu, et que le dit culbu n'a pas un ratio de 1:1. Le jeu rapporté entre culbu et soupape est plus important.
sylvain |
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Posté le: 19/08/2005 12:34 |
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teamv6 |
Cherche la boite à fusibles |
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Inscrit le: 18 Nov 2004 |
Messages: 172 |
Localisation: 31 Toulouse |
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c'est mieux dit !!!!! je m'incline !!! |
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GTV6 Gr f
75 3l V6 Gr A
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GTV6 24S
SPECIALISTE BOITE DE VITESSE GTV6/75 |
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