 Posté le: 03/08/2005 12:40 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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| Localisation: (Pôle) Nord |
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bon j'ai mis 2 h pour percer un goujon pour enlever le 1 er ecrous
j'ai utiliser une meche au titane
je ferai des photos car ça vaut le coup d'oeil
merci pour les conseils !! |
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| Posté le: 03/08/2005 13:51 |
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| JC |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Limoges (87) |
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Je te déconseille fortement de percer les goujons à l'arrière. J'ai fait ça sur le GTV et lorsque j'ai voulu démonter le moyeu avec le goujon percé j'ai arraché le roulement de roue. Ensuite c'est une galère sans nom pour changer le dit roulement sans le matos adéquat. Comme te l'on conseillé certains il vaut mieux souder un truc sur l'écrou. Pour finir et pour jouer les puristes, un tourne à gauche ça sert pour les tarauds à main. Le vrai nom du truc c'est extracteur ou queue de cochon.
JC |
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| Mieux vaut se taire et passer pour un con que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet ! |
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| Posté le: 03/08/2005 23:28 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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| Localisation: (Pôle) Nord |
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percer le goujons par l'arriere ??? je vois vraiment pas comment avec l'enorme dique de frein !!
looooooooooool
bon sinon, j'ai eu 3 ecrous , donc un avec le boulon antivol et peu de muscles
plus qu'un, deja bien entamé à la meche !!! |
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| Posté le: 04/08/2005 00:01 |
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| JC |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Je te parle pas de percer par derrière, je te parle de percer à l'arrière nuance... une fois que les goujons seront percés, il faudra bien remplacer les moyeus non. Alors tu verra ce que je veut dire.
JC |
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| Mieux vaut se taire et passer pour un con que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet ! |
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| Posté le: 04/08/2005 00:38 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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| JC a écrit: | Je te parle pas de percer par derrière, je te parle de percer à l'arrière nuance... une fois que les goujons seront percés, il faudra bien remplacer les moyeus non. Alors tu verra ce que je veut dire.
JC |
bin tu sais, souder sur l'écrou ca va fragiliser le goujon (recuit), et il ne tiendra plus les 10 mkg.... alors ça change pas grand chose.
Tout au plus en le repérant on peut lui mettre un ecrou antivol à 2 mkg, mais j'ai l'impression que Tony ne veut plus entendre parler d'antivol 
Effectivement, sans l'outillage adéquat il y a des risques à essayer de démonter le moyeu, mais 4 écrous sur 5 ça tient largement une roue. |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 04/08/2005 09:01 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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les ecrous antivols, j'en ai sur mon america, ce sont des macguard ( les plus cher) et pas un seul soucis pour les demonter
là, sur mon europa ( qui va finir à la casse car accidentée et economiquement irreparable) il s'agit d'ecrous antivols de merde avec 4 petits picots .... |
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| Posté le: 04/08/2005 09:55 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Salut Tony !!!!
Les antivol à picots, y a rien de pire. Hyper fragile. C'est vrai, c'est pas cher.
Mais quand les picots sont flingués, au 3 ème serrage, même toi tu t'emmerdes le haricot à essayer de les voler.
Surtout lorsqu'ils ont été montés chez Nortoto le roi de la Toto des Totos, à la péteuse
Pas mieux que les antivols à cannelures.
Baboon |
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| Posté le: 04/08/2005 09:56 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Salut Tony !!!!
Les antivol à picots, y a rien de pire. Hyper fragile. C'est vrai, c'est pas cher.
Mais quand les picots sont flingués, au 3 ème serrage, même toi tu t'emmerdes le haricot à essayer de les voler.
Surtout lorsqu'ils ont été montés chez Nortoto le roi de la Toto des Totos, à la péteuse
Pas mieux que les antivols à cannelures.
Baboon |
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| Posté le: 04/08/2005 10:15 |
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| Nono |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 10 Sep 2004 |
| Messages: 102 |
| Localisation: Marolles en Hurepoix |
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Hello,
Le problème de écrous antivols à cannelures c'est qu'une bonne douille 12 pans FACOM un poil plus grande en diamètre que l'antivol permet avec un bon coup sec sur la tronche de faire son empreinte sur celui ci et HOP on tourne pour dévisser.
Les picots, c'est certain c'est à banir.
Maintenant il y a les MC GUARD très fiable mais don l'empreinte de clef et assez et même relativement fragile surtout quand un mécano débile de chez Volvo le boulonne à la péteuse. L'$#@!é ! Oups ça m'a échappé ...
J'ai tout essayé, même la crise de nerf. Même faire 500 m avec tous les écrous normaux virés, jante tenue uniquement par le Mc Guard. C'est vous dire mon désespoir à ce moment là ...
La SOLUTION pour virer un Mc Guard : DINAMO + BURIN = écrou virer et jante PAS abimer.
Bonne journée.
Arnaud. |
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| Posté le: 04/08/2005 12:52 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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| Nono a écrit: |
La SOLUTION pour virer un Mc Guard : DINAMO + BURIN = écrou virer et jante PAS abimer.
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ouais mais imaginons que l'écrou soit au fond d'un puits (jante alu), exit le burin.... (et le dinamo qui est au bout)
moi je dis que les ouvriers qui serrent les écrous au pistolet à 45mkg, faut les tuer à coup de transaxle.... et bruler les restes dans un bain de motul RBF600 DOT4 factory line porté à ébullition (260°). |
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| Expert en parpaing ballistique | | eighties powered | | |
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| Posté le: 04/08/2005 18:12 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
| Messages: 1825 |
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ça y est !!! apres 3 jours de dur labeur j'ai reussi à virer ces saloperie d'ecrous
voicu le resultat, les jantes ont un peu souffert quand meme, surtout la premiere car j'y suis allé au marteau burin
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