 Posté le: 14/07/2005 17:56 |
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| sprintveloce1.5 |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 19 Mar 2005 |
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| Détrompe-toi, le 155 ch est très sportif, il adore rester entre 5000 et 7000 tours. Reste une certaine inertie et un creux à relativement bas régime. |
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| Posté le: 14/07/2005 22:28 |
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| San-Antonio |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 02 Fév 2005 |
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| Localisation: De retour en UK finalement... |
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| sprintveloce1.5 a écrit: | | Détrompe-toi, le 155 ch est très sportif, il adore rester entre 5000 et 7000 tours. Reste une certaine inertie et un creux à relativement bas régime. |
Je le déteste pas fondamentalement ce moteur : fait un plutôt chouette son, consomme pas trop.....
2 soucis :
1 - Vachement moins bien que le Bialb de la 75 et sur tous les tableaux (fiabilité et conso incluses!!!! )
2 - Manque juste les Watts.... |
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GTV 916, the beast :
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| Posté le: 15/07/2005 01:14 |
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| phil13 |
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LE conseil du jour:
Marsoupio trouve toi un garage ou tu peux essayer la 156  tu auras une base de reference même si tu essayes un fioul power... |
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| Posté le: 15/07/2005 14:04 |
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| San-Antonio |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 02 Fév 2005 |
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| phil13 a écrit: | LE conseil du jour:
Marsoupio trouve toi un garage ou tu peux essayer la 156 tu auras une base de reference même si tu essayes un fioul power... |
C'est clair et sur le coup c'est Baboon qu'a raison :
Oublie la Seleslow.
Ou une GTA pour le son (et la patate quand meme) ou une 2.4JTD.
Les autres ont pas vraiment d'interet. |
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GTV 916, the beast :
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| Posté le: 15/07/2005 16:11 |
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| pierre77 |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 13 Oct 2004 |
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| San-Antonio a écrit: | | sprintveloce1.5 a écrit: | | Détrompe-toi, le 155 ch est très sportif, il adore rester entre 5000 et 7000 tours. Reste une certaine inertie et un creux à relativement bas régime. |
Je le déteste pas fondamentalement ce moteur : fait un plutôt chouette son, consomme pas trop.....
2 soucis :
1 - Vachement moins bien que le Bialb de la 75 et sur tous les tableaux (fiabilité et conso incluses!!!! )
2 - Manque juste les Watts.... |
sur quoi te base tu pour comparer la fiabilité des 2 moteurs???
pour la conso quel que part c'est logique. voiture plus lourde et mieux equipé et fini.m'infin ceci dit je ne consomme pas beaucoup plus qu'avec mon ex75 ts.
ma moyenne tourne entre 7.5 et 8.5 l/100.moins de 9.5 en attaquant.
de plus le plaisir de conduire n'est pas du tout le même pour un mazout et un essence.
avec le 2 litres du prend plaisir a monter a 7000tr. c'est qu'il est un peu mou en dessous de 3000tr mais aprés quel plaisir.
et puis comparer 2 moteurs et 2 voitures ayant 2 generations d'ecart je n'en vois pas du tout l'interet a part pour denigrer systematiquement,ce que manifestement tu aime bien faire.
a vous ecoutez on aurai du rester a l'age de pierre .consternant ! 
Pierre |
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| Posté le: 15/07/2005 18:57 |
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| sprintveloce1.5 |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 19 Mar 2005 |
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| Bah... je crois que San Antonio aime bien remuer les foules, non?? |
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| Posté le: 15/07/2005 19:03 |
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| marssioupiot |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 26 Mar 2005 |
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Salut les artistes
Tout d’abord merci pour tout vos conseille question fiabilité vos avis son mitigé, donc voilà j’ai vu la 156 et en fait-je m’attendais a autre chose, ben oui le gars m’avait dit intérieur cuir, clim auto, bon sinon voici les bons points : L’auto est belle elle est rouge, jante alu 17, premier propriétaire, et bien entretenue.
Les mauvais points : 1999, 7500€, 100000 km, pneus a remplacé, comme j’ai pu voir l’échappement ne tiendra plus longtemps, les disques arrière ne sont pas terribles, les pare choc sont à repeindre ( voiture de petit vieux ) bref il y a quelque dépense a faire
Pour satisfaire ma curiosité j’ai été l’essayer rien a redire sur les trains roulants, coté boite bof ! je pense que pour monsieur tout le monde c’est très bien, mai pour moi qui utilise le double embrayage quotidiennement cette boite est plus lente, coté moteur manque un peut de couple a bas régime sinon marche très très bien et le bruis magnifique a haut régime rien a voir avec un 2 litres pigot |
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| Posté le: 15/07/2005 22:39 |
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| maxifred |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
| Messages: 1650 |
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le double debrayage sur une 156 ?
a part user ton mecanisme plus vite je vois pas l interet
c est plus la peine sur les autos d aujourdhui , y a un demarreur aussi donc pas la peine d acheter une manivelle...quand aux phares, je vais t apprendre un truc....figures toi qu il ne faut plus les allumer avec un briquet mais qu il suffit de tourner un bouton.
une vraie revolution!!
incroyable
fred |
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|  | ...soon !!! |
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| Posté le: 15/07/2005 23:12 |
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| forza alfa 33 |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 30 Mar 2005 |
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| Localisation: Dans le 83 pres de Brignoles |
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| maxifred a écrit: | le double debrayage sur une 156 ?
a part user ton mecanisme plus vite je vois pas l interet
c est plus la peine sur les autos d aujourdhui , y a un demarreur aussi donc pas la peine d acheter une manivelle...quand aux phares, je vais t apprendre un truc....figures toi qu il ne faut plus les allumer avec un briquet mais qu il suffit de tourner un bouton.
une vraie revolution!!
incroyable
fred |
LOL mais tu y vas un peu fort quand meme ... |
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! Une pensée pour Fabrice !
->33 1500ie -> 16s power !!
->gtv6 est parti ... il ma laissé !!! snifff
->75t de piste en cour de rodage |  | |
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| Posté le: 15/07/2005 23:25 |
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| marssioupiot |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 26 Mar 2005 |
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Salut maxifred
J’ai jamais dis que je faisais le double débrayage sur une 156
Je roule en 75 turbo et quand je rétrograde de 5 a 2 pour un virage serré par exemple je dis simplement que je mets moi de temps avec la bonne vielle boite de la 75 par rapport à la boit selespeed |
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| Posté le: 16/07/2005 03:40 |
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| San-Antonio |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 02 Fév 2005 |
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| Localisation: De retour en UK finalement... |
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| pierre77 a écrit: | | San-Antonio a écrit: | | sprintveloce1.5 a écrit: | | Détrompe-toi, le 155 ch est très sportif, il adore rester entre 5000 et 7000 tours. Reste une certaine inertie et un creux à relativement bas régime. |
Je le déteste pas fondamentalement ce moteur : fait un plutôt chouette son, consomme pas trop.....
2 soucis :
1 - Vachement moins bien que le Bialb de la 75 et sur tous les tableaux (fiabilité et conso incluses!!!! )
2 - Manque juste les Watts.... |
sur quoi te base tu pour comparer la fiabilité des 2 moteurs???
pour la conso quel que part c'est logique. voiture plus lourde et mieux equipé et fini.m'infin ceci dit je ne consomme pas beaucoup plus qu'avec mon ex75 ts.
ma moyenne tourne entre 7.5 et 8.5 l/100.moins de 9.5 en attaquant.
de plus le plaisir de conduire n'est pas du tout le même pour un mazout et un essence.
avec le 2 litres du prend plaisir a monter a 7000tr. c'est qu'il est un peu mou en dessous de 3000tr mais aprés quel plaisir.
et puis comparer 2 moteurs et 2 voitures ayant 2 generations d'ecart je n'en vois pas du tout l'interet a part pour denigrer systematiquement,ce que manifestement tu aime bien faire.
a vous ecoutez on aurai du rester a l'age de pierre .consternant !
Pierre |
Les épipiécies de courroie de distri explosés sur la 155, même Alfa les a reconnu... Quant à trouver une 155 TS Fiat avec plus de 200000 km au buffet et moteur non ouvert, si y'a des exemples, je suis tout ouie!!!
Par contre pas rare de trouver le bialb (en TS) avec du 300 000 dans le buffet... En général les 75 partent à la casse avant, je te l'accorde, à moitié bouffées par la corrosion... |
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GTV 916, the beast :
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| Posté le: 16/07/2005 04:03 |
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| San-Antonio |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 02 Fév 2005 |
| Messages: 1409 |
| Localisation: De retour en UK finalement... |
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A propos, je ne dénigre pas systématiquement.
Qui dit lancement d'une nouvelle génération dit amélioration.
T'utilises quoi comme PC?? Imaginons un Athlon 64. Tu accepterais qu'il soit seulement aussi performant, pas plus fiable, voire plutôt moins pour un prix supérieur qu'un XP de la génération précédente??
T'achèterais? Tu recommanderais?
Et ben c'est ce qui se passe depuis 15 ans chez Alfa avec TOUS les moteurs essence : l'intérêt du Fiat 155 bourrin n'a pas été prouvé, et les récentes Opelleries ne semblent pas prêtes à relever le niveau.
Par exemple, Alfiat nous aurait pondu une version dérivée du V6 GM en 3.2 atmo à 350 bourrins type M3, j'aurais saisi et certainement commencé à économiser. Au lieu de ça on jette l'ancien pour l'équivalent avec 10 malheureux cannassons en plus et 300 kgs sur la tronche à tirer en sus!!! Et en plus il est affreux et ne passe pas plus les normes Euro5 que l'ancien!!! Et on prétend vendre le chef d'oeuvre 30 patates! J'ai pas besoin de dénigrer, il suffit de lire l'énoncé...
Quant au TS de la 155, l'histoire n'est franchement pas plus jolie...
Même des marques de pur déplaçoir type Rono, Ford ou Totoya, lorsqu'elles lancent un nouveau moteur prennent la peine d'apporter des améliorations (perfs, pollution...) et s'arrangent pour contenir les prix!!
Que tu adhères c'est ton choix, mais en terme d'ingénierie, c'est vraiment prendre le client pour une truffe...
Je constate que les moteurs qui, chez Alfiat, ont bénéficié de réelles innovations et ont permis à la marque de conserver sa réput de motoriste sont exclusivement les mazoils, 2.4 JTD en tête.
D'ailleurs lorsqu'il est sorti (je te rappelle premier common rail en série de l'histoire de l'auto), tu aurais vu le foin dans les BE constructeurs! C'est bien simple, on en parle encore de temps en temps.
Quant au bialb les experts (donc agés ) le citent toujours avec des trémolos dans la voix comme d'une excellence technique et ce depuis les 50's!!!!!!
Bizarrement le 4 cyl Fiat n'intéresse absolument personne et, franchement, ça ne m'étonne qu'à moitié....
Pour revenir au gazout, le 2.4 JTD boosté à 200 Cv puis l'hypothétique V6 destiné à être mmonté sur les 159 et Brera sont 100 fois plus intéressantes que le bouilleur (??) de Vectra impudiquement siglé du trèfle.... |
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GTV 916, the beast :
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| Posté le: 16/07/2005 20:13 |
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| sprintveloce1.5 |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 19 Mar 2005 |
| Messages: 383 |
| Localisation: ch'Nord |
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| | | Re: Besoin d’information alfiat 156 |
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| Posté le: 16/07/2005 20:30 |
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| Alfetto |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 07 Sep 2004 |
| Messages: 62 |
| Localisation: 78500 |
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| marssioupiot a écrit: | Salut les artistes
Vendredi je vais aller voir une 156 2000cc selespeed, comme je ne connais pas très bien ce qu’alfa a produit après les 75 j’aimerai bien avoir quelque information concernent :
Boite selespeed : fiable ? agrément de conduite ?
Les points faibles de la 156 ?
Carrosserie la corrosion, y a t’il des endroits particuliers a inspecté ?
Merci d’avance pour vos commentaires |
Franchement la 156 c'est une bonne bagnole... de quelle année est celle que tu convoites ? perso, je recommanderai plus la 2e série... cela dit je rejoins ce qui a déjà été écrit sur la boîte selespeed : elle manque un peu de mordant et est un peu lente, et c'est maman qui gueule à cause des accoups  |
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2 GTV c'est bien mais c'est mieux quand y'en a au moins 1 qui roule |
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| | | Re: Besoin d’information alfiat 156 |
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| Posté le: 21/07/2005 09:57 |
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| Domi33 |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 14 Oct 2004 |
| Messages: 10 |
| Localisation: Bordeaux |
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| Citation: | | Franchement la 156 c'est une bonne bagnole... de quelle année est celle que tu convoites ? perso, je recommanderai plus la 2e série... cela dit je rejoins ce qui a déjà été écrit sur la boîte selespeed : elle manque un peu de mordant et est un peu lente, et c'est maman qui gueule à cause des accoups |
Si tu parles de la premiere generation je suis d'accord avec toi mais cette boite est en constante evolution et ayant conduit ou essaye toutes les evolutions depuis que cette boite est utilisee sur les 147/156 je peux te dire qu'ils ont fait enormement de progrets et cette boite est vraiment super. Elle est aussi rapide qu'une boite manuelle si tu es dans les tours. Elle s'adapte a ta conduite. De plus elle ne fait plus d'accoups en conduite cool maintenant si tu attaques un peu je me demande si c'est la boite qui secoue madame ou si c'est le pilote
| Citation: | Et ben c'est ce qui se passe depuis 15 ans chez Alfa avec TOUS les moteurs essence : l'intérêt du Fiat 155 bourrin n'a pas été prouvé, et les récentes Opelleries ne semblent pas prêtes à relever le niveau.
Par exemple, Alfiat nous aurait pondu une version dérivée du V6 GM en 3.2 atmo à 350 bourrins type M3, j'aurais saisi et certainement commencé à économiser. Au lieu de ça on jette l'ancien pour l'équivalent avec 10 malheureux cannassons en plus et 300 kgs sur la tronche à tirer en sus!!! Et en plus il est affreux et ne passe pas plus les normes Euro5 que l'ancien!!! Et on prétend vendre le chef d'oeuvre 30 patates! J'ai pas besoin de dénigrer, il suffit de lire l'énoncé...
Quant au TS de la 155, l'histoire n'est franchement pas plus jolie...
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Et l'anti-polution qu'est ce que t'en fait. C'est a cause de ca qu'Alfa a ete oblige d'abandonner son V6 Aresse pour un V6GM de meme pour le JTS qui remplace le TS. De plus question consommation on ne peut pas dire que c'etait des modeles de sobriete. Enfin beaucoup de forumistes (Ici ou sur d'autre je precise) les denigrent mais qui sur ce forum a eu l'occasion de les essayer ces moteurs GM revus et corriges par le dept moteur Alfa?  |
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