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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Freinage 33 16v sur Trofeo: où vais-je??? ;)    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Freinage 33 16v sur Trofeo: où vais-je??? ;) Posté le: 10/06/2005 13:24 Thigre-33-16v Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 470 Localisation: Alsacien... Salut à tous!!! Est arrivée à la casse une 33 16v, moteur HS, mais les Freins sont là, disques ventilés à l' avant, et diskoku. Me suis dit, tiens, pourquoi pas virer ces tambours de M.rd., pis passé en ventilés à l' avant, çà serait plus sympa. Demande du prix, recherche des kit de réfection sur le ricambi, tout colle. je devrais également récuperer les fusées à l' arrière pour aller en lieu et place du système tambour. Ensuite, réflexion, c'est là que j' ai besoin d'un coup de patte: y a t'il d' autres réglages ou pièces à prévoir, du genre au niveau du compensateur de freinage; la 16v est en ABS, et moi je ne veux pas de cette bouse...je risque pas de bloqué plus du derrière du fait du passage en disque? Voilà voilà, merci pour vos réponses éclairées Gtv 2.0 1982 Posté le: 10/06/2005 17:47 Fooldriver24 Petit nouveau Inscrit le: 01 Juin 2005 Messages: 62 Localisation: derrière le MacDo, deuxième cyprès à gauche Déjà tu as choisi une très bonne voiture... ... moi aussi je roule en Trofeo Le limiteur de freinage (que tu appelles le compensateur je crois) , sert justement à éviter que ça freine plus à l'arrière qu'à l'avant. Et même, normalement, le limiteur fait marcher les freins arrières seulement quand la voiture est chargée. Voila, j'en sais pas plus Posté le: 10/06/2005 20:40 Thigre-33-16v Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 470 Localisation: Alsacien... Je te remercie pour ta réponse, malheureusement tu ne m' apprends hélas rien. Effectivement, le compensateur asservi à la charge augmente la pression de freinage aux roues arrières ( enfin, réduit moins.. ) en fonction du poids sur cette essieu. Mais bon, j' avance petit à petit, je rajouterai les éléments au fur et à mesure de mes découvertes. encore merci, @+ Thierry Gtv 2.0 1982 Posté le: 10/06/2005 21:06 forza alfa 33 Fossile du forum Inscrit le: 30 Mar 2005 Messages: 3234 Localisation: Dans le 83 pres de Brignoles Salut thigre, moi je pense franchement que tu va te faire ch*er pour RIEN !! Tu achete un jeux de disque perfo et rénu que tu fou a l'avant et ca roule ma poule !!! !!! !!! !!! Faut penser que tu n'as pas 300ch sous le capot ... Bon je suis ok que le freinage 33 reste a désirer mais bon ... Je pense pas que tu vois un GRANDE difference ... ... A part la tune et le temps !!!!! Fiabilise au max ton moteur histoire que tu ne tombes plu en rade ! Tchou ! ! Une pensée pour Fabrice ! ->33 1500ie -> 16s power !! ->gtv6 est parti ... il ma laissé !!! snifff ->75t de piste en cour de rodage Posté le: 11/06/2005 21:49 Thigre-33-16v Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 470 Localisation: Alsacien... héhé, salut Guill Le moteur ne m' a jamais laché, et il est fiabilisé comme tu l' entends. Les trains avant ont été refait, l' arrière va bien, les penux sont OK, l' embrayage est tout neuf, l'entretient à jour, et j' en passe. Ce que je veux, c'est plus de mordant, le but du jeu n' étant pas de stopé 300cv, mais de stopé 900kg avant l' épingle! Je recherche à avoir un freinage vraiment performant et réparti de manière plus intéressante par rapport à mes observations. Les tambours à l' arrière n' ont pas assez de mordant, des disques iraient mieux. Les freins à l' avant sont des pleins non-ventilés, trouve-moi du disque plein perfo., et puis je suis persuadé que pour les descentes de col vaudrait mieux des ventilés. J'arrive au limite de l' engin, je connais ma 33, ses réactions; j' ai résolu le probléme de sous-virage excessif, le fading trop vite présent, mais le gros soucis reste l' attaque des freins, à la pédale et encore plus à la main. D' où les modifs !! je réfléchi encore au montage. Il semblerai que la 33 16v à diskoku SANS ABS ait la même "plomberie" que la 33 à tambours, mais celà reste à vérifier. Voilou! Thierry Gtv 2.0 1982 Posté le: 12/06/2005 01:36 Invité rappel: un tambour a une force de freinage supérieur a un disque mais inconvenient: moin facil a doser en freinage, il chauffe ety donc freine moin longtemps. Si sur les 16V y as des disque a l arriere c est seulement car pour l ABS actif sur 4 roue les disques sont ( presque) obligatoire. et je rajoute qu un frein a main est plus efficace en tambour qu en disque. Voila de koi méditer. Posté le: 12/06/2005 10:01 Thigre-33-16v Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 470 Localisation: Alsacien... Salut Fabrice! Je sais tout çà, et c'est effectivement à propos du "moin facil a doser en freinage, il chauffe ety donc freine moin longtemps. " que je veux passer en diskoku. Maintenant, est-ce possible avec le circuit de freinage de la Trofeo, ou faut-il refaire les conduites de loockeed à l' arrière? C'est réfléchi, c'est réfléchi!! Thierry Gtv 2.0 1982 Posté le: 12/06/2005 11:22 pascalfiste Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 593 Localisation: VILLEPARISIS (77) mais de toute facon le freinage de la 16v c qd mm de la merde, a peine mieux que les 75, pas tres puissant et surtout pas endurant ainsi le repartiteur ar c une grosse bouze tout le temp en panne. en V6, toujours devant les turballes Posté le: 12/06/2005 11:32 Thigre-33-16v Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 470 Localisation: Alsacien... Salut Pascal, çà va? Oui, je sais que le freinage des 16v n' est pas super non plus, mais c'est toujours mieux que celui des 8v. Sinon, j' avance toujours dans mes recherches, et effectivement, les disques ventilés se monte sur toutes les 33 ( freins au roues ) et les etriers restent les mêmes. Après, le loockeed fait beaucoup, le passage du dot 4 en dot 5.1 est pas mal du tout! Après, faut voir avec des plaquettes plus tendres. Thierry Gtv 2.0 1982 Posté le: 12/06/2005 12:04 pascalfiste Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 593 Localisation: VILLEPARISIS (77) oui regardes le bien parceque je me rappel qu' au troisieme freinage en bout de la ligne droite de monthlery a 180 ca a faillit etre plus que chaud et c pas revenu tout de suite. en V6, toujours devant les turballes Posté le: 12/06/2005 19:27 forza alfa 33 Fossile du forum Inscrit le: 30 Mar 2005 Messages: 3234 Localisation: Dans le 83 pres de Brignoles FERRODO RACING !!! ! Une pensée pour Fabrice ! ->33 1500ie -> 16s power !! ->gtv6 est parti ... il ma laissé !!! snifff ->75t de piste en cour de rodage Posté le: 12/06/2005 19:43 Thigre-33-16v Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 470 Localisation: Alsacien... pascalfiste a écrit: oui regardes le bien parceque je me rappel qu' au troisieme freinage en bout de la ligne droite de monthlery a 180 ca a faillit etre plus que chaud et c pas revenu tout de suite. Avant de changer mon dot 4 par un dot 5.1, j' ai fait la descente du col du Markstein par chez moi... je descendait...tranquilloux... quand j' ai voulu voir si effectivement je pouvais freiner comme je l' entends, et là, stupeur: çà freinait pas, çà ralentissait. Me suis arrêté pour laisser refroidir, fumer une clope, et c'est reparti comme en 40. Voilà pour la ch'tite histoire! Thierry Gtv 2.0 1982 Posté le: 13/06/2005 18:52 tintinseb Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2061 Localisation: Nogaro (32) hello si tu veux un bon freinage, deja change de pneus, pour une gomme tendre..... ensuite tu mes des durites avia, qui n'ont pas la contrainte de se dilater comme les durites caoutchouc..... achete des plaquettes racing, et pour ta gouverne, les disques perforé ET ventilés c'est de la couille en baton. Si tu dois changer tyes disques, mets des ventilés mais non perforés. les perforations ne servent a rien, sauf detre plus cher..... si tu veux améliorere le freinage, adresse toi a des pilotes de rallye, ou des preparateur ------------------------------------------------------------------ Si un jour tu te sens inutile et déprimé, souviens-toi : un jour, tu étais le spermatozoïde le plus rapide du groupe. C'est pas les meme étriers ! Posté le: 13/06/2005 23:32 CERNUNOS Petit nouveau Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 14 Localisation: Rosny sous Bois Salut Thigre-33-16v...moi je suis en 33-Imola. Moi aussi j'ai cherché a monter du frein de 16v. A l'époque, je travaillait chez Bosch système de freinage (anciennement Bendix) les refs des freins AV n'ont rien à voir. Soit tu changes tout, soit tu change rien. La ref du Maitre cylindre est identique, le master vac et les flexibles aussi. Le correcteur de freinage est différent entre ABS et pas ABS. ABS ref: 312055B sans ABS ref : 312046B Pour les étriers, ce sont des diamètre 48. 1.4i sans ABS : BENDIX, 691551B et 691552B 1.7-16v, avec ABS: ATE, 692165B et 692166B. Maintenant, il me parait très improbable ques les étiers pour disques pleins (ep: 11mm) acceptent une monte ventilée (ep: 22mm)... Bref, moi j'ai laché l'affaire car j'avait eu l'ocasion de tester une 1.7-16s, et il est vrai que ca n'apporte pas grand chose de plus, à part pour l'ABS sous la pluie. J'ai donc monté de l'origine, ca marche bien + 2 gros boa qui reffroidissent les disques. La, ca va bien ! Certains meme enlèvent la plaque de protection... Voila, tiens nous au courant ! Cernunos VIVE le Quatrapla ! Posté le: 18/06/2005 15:19 Thigre-33-16v Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 470 Localisation: Alsacien... tintinseb a écrit: hello si tu veux un bon freinage, deja change de pneus, pour une gomme tendre..... ensuite tu mes des durites avia, qui n'ont pas la contrainte de se dilater comme les durites caoutchouc..... achete des plaquettes racing, et pour ta gouverne, les disques perforé ET ventilés c'est de la couille en baton. Si tu dois changer tyes disques, mets des ventilés mais non perforés. les perforations ne servent a rien, sauf detre plus cher..... si tu veux améliorere le freinage, adresse toi a des pilotes de rallye, ou des preparateur Merci, mais pour les durites avia., suis pas sûr de leurs réelles efficacités. Pour les plaquettes, çà va de soit, mais tant qu' à faire, autant tout roder ensemble, donc avec les nouveaux disques. Le pilote de rally ( et le préparateur), c'est moi ...non, blague à part, je tiens à faire ces tests moi-même afin de vérifier si c'est mieux ou si c'est "rien que du bidouillage". CERNUNOS a écrit: Salut Thigre-33-16v...moi je suis en 33-Imola. Moi aussi j'ai cherché a monter du frein de 16v. A l'époque, je travaillait chez Bosch système de freinage (anciennement Bendix) les refs des freins AV n'ont rien à voir. Soit tu changes tout, soit tu change rien. La ref du Maitre cylindre est identique, le master vac et les flexibles aussi. Le correcteur de freinage est différent entre ABS et pas ABS. ABS ref: 312055B sans ABS ref : 312046B Pour les étriers, ce sont des diamètre 48. 1.4i sans ABS : BENDIX, 691551B et 691552B 1.7-16v, avec ABS: ATE, 692165B et 692166B. Maintenant, il me parait très improbable ques les étiers pour disques pleins (ep: 11mm) acceptent une monte ventilée (ep: 22mm)... Bref, moi j'ai laché l'affaire car j'avait eu l'ocasion de tester une 1.7-16s, et il est vrai que ca n'apporte pas grand chose de plus, à part pour l'ABS sous la pluie. J'ai donc monté de l'origine, ca marche bien + 2 gros boa qui reffroidissent les disques. La, ca va bien ! Certains meme enlèvent la plaque de protection... Voila, tiens nous au courant ! Cernunos Bon, merci, c'est vrai que je n' avais pas envisager le coup des boas, çà devrait aidre aussi Pour le répartiteur arrière, je connais également la différence entre ABS et non-ABS, là je n' ai pas encore de solution, surement que je vais le chinter et le remplacer par un régulateur de pression dans l' habitacle..à voir. Sinon, pur les étrier, c'est d' après le catalogue Alfa strictement les mêmes, entre les ATE, les BENDIX, et les sans marques. Je suis en Girling, mais çà devrait aller. Autre question: faut-il changer les tubulures arrières entre l' essieu tambours et l' essieu disques? j' ai pas encore de réponse... Merci à tous en tout cas, les travaux commenceront les mois prochain si tout va bien.. @+ Thierry Gtv 2.0 1982 Freinage 33 16v sur Trofeo: où vais-je??? ;) Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 1   Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom