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John Veloce · Arbre à cames en tête

Salut les kids

Ma question est la suivante, ou peut on trouver de l’éprouvette pour le réglage des pompes de reprise pour des doubles carbu en doubles corps?? ( donc 4 éprouvette ) Parce que j'ai toujours mon blem a la reprise mon berlingue na pas de monté franche en mettant un coup de gaz entre 2000 est 3000 tr/m avant est après sa va mais dans cette zone c pas la gloire

Ps: dit moi Baboon tu en est ou de tes Twinmax tu les a ?? Si oui sa marche bien pour la synchro?

djfizz · Changeur d'ampoule

Salut John,

Pour verifier tes pompes de reprise: regarde sur duvy.org, il y a la methode (par gege il me semble)
- Demonte tes carbux
- place un recipient en face de chaque gicleur de reprise
- pompe 20 fois a fond
- mesure avec une seringue/pipette
- divise par 20
=> t'auras le chiffre

Apres pour regler: enroule ou deroule le ressort de pompe de reprise (mais bon, je te le deconseille)

Le WE dernier, j'ai passé 1h1/2 avec mon pere a nettoyer les gicleurs de reprise: 3 etaient bouchés. Plus 1 gicleur de ralenti entartré. Ca va mieux maintenant
Wink

Julien.

Baboon · Fossile du forum

Salut John V.

Tombe tes carbux et ammenès les là:

http://alfa-classic-club.forumactif.com/ftopic130_Specialiste_caeburateurs_pour_anciennes_.htm
http://alfa-classic-club.forumactif.com/ftopic28_Specialiste_des_carbux.htm

Il y en a quelques uns de ce forum qui ont ammené leurs carbux à cette adresse.

Sur ce, faut pas rêver, des carbux de plus de 10 ans, ils sont certainement bien fatigués, voir inrèglable correctement.
Ce sont de veritables petites usines ces carbux, et pas si simples que ça.

Sans etre obligé d'en racheter des tout-neufs, le reconditionnement à neuf est une excellente alternative.
Quelques uns du CARF et du Classic Club l'ont fait, c'est "top-good"
Idem les clubs Alpine/Gordini et Lotus.

http://alfa-classic-club.forumactif.com/ftopic32_Weber_45.htm

Baboon

John Veloce · Arbre à cames en tête

Merci Baboon est Julien!

Oui soit je les demonte est je les porte comme sa, ou je leur file le spid complet pour qui fasse les reglages dessus, sachant que les carbu on recu des pochette de rectif, joints, pointeau, menbrane de pompe de reprise... enfin de toute facon sa va finir chez B2H car se p'tit trou a la reprise commence a me saoulé menu!

djfizz · Changeur d'ampoule

Va chez B2H, John. Ils te regleront tes carbus, c'est des pros.

Mes pochettes de joints viennent de chez eux d'ailleurs
Un peu cher, mais de qualité, et complet.

J.

Space · Petit nouveau

Je confirme.
B2H c'est cher mais c'est parfait. En région parisienne, ce sont de vrais spécialistes carbu. Ils connaissent parfaitement leur affaire. Comme Etient avec le freinage. Ils savent de quoi ils parlent, font des échanges standards grosso modo 50% du neuf mais un carbu remis à hauteur est un carbu neuf. Ils ont tout le matos réglage carburation. Plutôt que de se faire chier la vie avec des réglages approximatifs, il faut savoir donner sa voiture pour une optimisation parfaite de la carburation et honnêtement, sans un matos dernier cri et des compétences tous systèmes, tu régles pour du standard mais rapidement si tu veux optimiser; course sur circuit par exemple, tu dois passer par du sérieux.
En un mot, une très bonne adresse qui j'espère vivra encore longtemps.
Space

John Veloce · Arbre à cames en tête

ayez j'ai presque tout les element en mains pour frabriquer quatre eprouvette pour le reglage des pompe de reprise sur le moulin donc je vous tiens au jus si sa marche...