 Posté le: 23/05/2005 11:14 |
 |
|
| olivier B |
| Petit nouveau |
|
 |
| Inscrit le: 11 Avr 2005 |
| Messages: 20 |
|
|
|
|
|
 |
|
C'est vrai que j'ai du mal à me remettre sur ma chaise. Mais bon, je me suis encore fait plaisir ce week end et elle vaut vraiment le coup cette voiture.5500 euros pour GTV6 sans rouille, très bien équipée, ça les vaut encore, je pense. 5000 un reve de mome, c'est pas réellement déraisonnable.
Par contre, elle freine pas vraiment comme voiture et mon garage m'a dit qu'elle freinait comme une GTV6. Vous ressentez la même chose vous ? Y a pas moyen d'avoir des plaquettes plus mordantes ?
Salut
Olive |
|
|
|
|
 | |  |
| Posté le: 23/05/2005 11:35 |
|
|
| Baboon |
| Fossile du forum |
 |
|
| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 12725 |
| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
|
|
|
|
|
|
Salut Olivier !!!
L'important, c'est avant tot de se faire plaisir.
Un bon freinage sur cette voiture, c'est des disques et plaquettes neuves d'origine ou équipementiers serieux, un bon liquide de frein haut de gamme, des silents blocs de suspattes et des amortasseurs bien frais.
Et tu ne vas pas reconnaitre la tenue et le freinage ta voiture.
C'est vrai que la sensation de freinage est devenue un peu anachronique face aux Couscoussières modernes, mais pas confondre sensations et distances de freinage.
Ca freine très court un GTV6 en bonne santé.
Baboon |
|
|
|
|
| | |
| Posté le: 23/05/2005 11:48 |
|
|
| Max Romeo |
| Fossile du forum |
 |
|
| Inscrit le: 02 Sep 2004 |
| Messages: 3126 |
| Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
|
|
|
|
|
|
Je confirme les dire de Baboon, sur le mien, plaquettes et liquide Ferrodo : si la course reste plus longue que des voitures plus modernes, il n'en reste pas moins qu'on peut bloquer les roues, sans toucher la moquette (pas loin quand même. Je trouve même que c'est pas mal pour "doser".
En fait, il ne faut pas hésiter à enfoncer énergiquement le pied, ce qui, de toutes façons, est la "vraie" manière de freiner !!
Après, pour un usage (beaucoup) plus intensif, je ne saurais te dire ...
Et puis freiner, c'est tricher, na ! |
|
Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
|
|
|
|
| | |
| Posté le: 23/05/2005 16:42 |
|
|
| TC |
| Champion de la clé de 13 |
|
|
| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 544 |
| Localisation: paris / montpellier |
|
|
|
|
|
|
| Max Romeo a écrit: | Je confirme les dire de Baboon, sur le mien, plaquettes et liquide Ferrodo : si la course reste plus longue que des voitures plus modernes, il n'en reste pas moins qu'on peut bloquer les roues, sans toucher la moquette (pas loin quand même. Je trouve même que c'est pas mal pour "doser".
En fait, il ne faut pas hésiter à enfoncer énergiquement le pied, ce qui, de toutes façons, est la "vraie" manière de freiner !!
Après, pour un usage (beaucoup) plus intensif, je ne saurais te dire ...
Et puis freiner, c'est tricher, na ! |
je confirme les dire de baboon et de max romeo...
Mon Getevecisse freine court (disques avant neufs et rodés, konis jaunes, yoko 205/55/15). un gros ralentissement sur l'A13 en avril...j'ai tapé dedans sans bloquer...j'entendais le rippage des pneus en limite de blocage...ça mordait très fort.
aujourd'hui, because ABS, on met des freins surassistés....mais on a moins de feeling 
Alfistement
TC |
|
|
|
|
| | |
| Posté le: 23/05/2005 20:00 |
|
|
| olivier B |
| Petit nouveau |
|
|
| Inscrit le: 11 Avr 2005 |
| Messages: 20 |
|
|
|
|
|
|
|
Bon après ces commentaires d'alfiste confirmé, je vais me résoudre à être plus agressif sur les freins. Je viens de régarder le CT et rien est dit sur les freins. En plus, les suspensions sont quasi neuves (Blistein), les pneus sont correctes (Falken en 205) et le liquide est récent. Donc voila, je dois apprendre encore une chose.
Merci pour vos commentaires
A+
Olive |
|
|
|
|
| | |
| Posté le: 23/05/2005 20:53 |
|
|
| HigrekBé |
| Arbre à cames en tête |
 |
|
| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1629 |
| Localisation: - Nantes 44 - |
|
|
|
|
|
|
| olivier B a écrit: | Bon après ces commentaires d'alfiste confirmé, je vais me résoudre à être plus agressif sur les freins. Je viens de régarder le CT et rien est dit sur les freins. En plus, les suspensions sont quasi neuves (Blistein), les pneus sont correctes (Falken en 205) et le liquide est récent. Donc voila, je dois apprendre encore une chose.
Merci pour vos commentaires
A+
Olive |
Vas-y, n'hésite pas. Vérifie seulement de temps en temps qu'il n'y a pas de fuite sur les étriers arrières, c'est courant.
Have fun in GTV6  |
|
|
|
|
| Posté le: 23/05/2005 23:46 |
|
|
| San-Antonio |
| Rodeur de soupapes |
 |
|
| Inscrit le: 02 Fév 2005 |
| Messages: 1409 |
| Localisation: De retour en UK finalement... |
|
|
|
|
|
|
A quoi ça sert la pédale du milieu????
 |
|
GTV 916, the beast :
|  | |
|
|
|
|
| Posté le: 24/05/2005 07:42 |
|
|
| HigrekBé |
| Arbre à cames en tête |
|
|
| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1629 |
| Localisation: - Nantes 44 - |
|
|
|
|
|
|
| San-Antonio a écrit: | A quoi ça sert la pédale du milieu????
|
à faire des créneaux en ville  |
|
|
|
|
| Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa |
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
|
Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Page 3 sur 3
Aller à la page Précédente 1, 2, 3
|
|
|
|
©www.alfa-romeo-passion.com
Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com
Forum hébergé par Zarcrom |
