 |  | | chgt de courroies et calage moteur boxer 1300 ou 1400 ;-) |
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 Posté le: 28/03/2005 09:52 |
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| gtvweb |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 07 Sep 2004 |
| Messages: 2011 |
| Localisation: Au sud de Paris :-), mais au nord de Marseille :-( |
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voila ce matin a l'aube j'ai entrepri le remplacement des courroies sur un boxer carbu. je passe une vitesse pousse l'auto jusqu'a avoir les reperes d'AAC a gauche et a droite en face des reperes sur le bloc. Sur le volant moteur, un petit repere precedement fait (pas par moi) semble bien me confirme que je suis au PMH. Position verifie avec un tournevis a la place de la bougie sur le cylindre 1 (cote passager a l'avant du moteur).
Mais voila une fois mes 2 courroies enlevees, cote conducteur l'AAC n'a pas bouge, les reperes sont en face.
Cote passager l'AAC s'est decale.
La raison, une came appuie sur un poussoir de soupape quand je remets les 2 reperes en face. Echappement et admission du cyl 1 ne sont pas en appuie a ce moment la...
Pour etre plus precis c'est sur le cylindre N°3 "au centre" (pas celle la plus proche des reperes).
peut-etre est-ce normal dans le diagramme de distibution de ce moteur?
je ne me suis pas donne le temps encore de regarde la RTA, je preferais avoir votre avis au plus vite !
a+ |
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| Posté le: 28/03/2005 09:57 |
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| ZeNiTh-PbArM |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 853 |
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salut,
c'est tout a fait normal.
et c'est meme marqué ici :
http://alfaimola.free.fr/technique/moteur/dist/index.html
apres calage, faire 2 tours, revenir au PMH, verifier, si c'est bon, faire encore un quart de tour et dans cette position, faire la tension en deserrant puis reserrant les galets.
Joyeuses Paques!
@+
zp |
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| Posté le: 28/03/2005 21:55 |
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| gtvweb |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 07 Sep 2004 |
| Messages: 2011 |
| Localisation: Au sud de Paris :-), mais au nord de Marseille :-( |
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je sais pas si tu le connais, mais si c'est le cas felicites bien le webmestre de cet excellent site !!
j'avais deja fait des courroies sur un boxer et je ne me souvenais plus de ce detail...
a+ |
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| Posté le: 29/03/2005 12:01 |
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| Caesarino |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 07 Nov 2004 |
| Messages: 744 |
| Localisation: hauts de seine |
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N'empèche que c'est encore mieux quand on est pas parfaitement sûr de poser une 5 et je pousser un peu l'auto pour faire tourner le moulin avant de démarrer...
Je suis pas un blaireau mais quand on bosse, ca peut aller tres vite de faire une erreur. 
Comme ca on sait tt de suite si y a grosse gaffe..
Caesarino |
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| Posté le: 29/03/2005 13:12 |
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| ZeNiTh-PbArM |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 853 |
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salut,
ben pour le webmaster je lui ferai la comission  merci
sinon, pousser la voiture avec la 5 enclenchee, pas bon car si ca tape l'inertie du vehicule va plier les soupapes sans coup ferir. il vaut mieux tourner le vilo a la clef ou a la rigueur lever une roue avant, passer la 5 et entrainer le moteur depuis la roue.
@+
zp |
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