Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet - Alfa GT en diesel ...... mais ou vas t'on .

Toscan · Changeur d'ampoule

Non pas que je veuille acheter une autre alfiat, mais en regardant
dans les PA de caradisiac il n'y a pas moyen de voir s'ils ont de vieilles alfa
et surtout en selectionnant le modele GT, il doit y en avoir 6 qui sortent
et toutes en diesel.

Faut vraiment entre un pov' manche d'acheter cette caisse en mazout (dejà que les autres......)

TurboSeb · Fossile du forum

qui c'est qui se plaignait qu'il n'y avait plus eut de fight depuis longtemps, je sesnts que ça va revenir vite très vite Mr. Green

Mike · Cherche la boite à fusibles

Faut pas être un pauvre manche...faut juste avoir un avis,des besoins,des envies et des gouts différents des tiens...
Je sais,c'est dur à comprendre,mais c'est comme ça...

usb · Arbre à cames en tête

Tiens, Broyax nous avait caché son petit fère Laughing

gtv91 · Apprenti vidangeur

Invité

En meme temps le 2.0JTS est anemique, le V6 est poussif, le diesel est les 2 a la fois il a un sale bruit mais il consomme moins Shocked

CQFD, faut prendre le moin pire des catastrophes Laughing

Sale Gosse · Tombeur de boite

mouarf.... j'vais meme pas rentrer dans le debat...., po envie de fight pour mon retour....

Toscan · Changeur d'ampoule

Désolé Mike, mais je ne pensais pas que tu en étais !

Par contre si sur le 5 qu'il y a à vendre il y en a 5 en mazout, c'est
effectivement que :
1) ou je suis bon à mettre à la casse (pas impossible)
2) ou on s'en fout que ça fume, du bruit de chiottes, des tours, de l'histoire des monuments mécaniques, ..... pfffff.

Maintenant hormis les aspects économiques (de moins en moins évidents, d'ailleurs on verra cela dans 2/3 ans) qu'on me dise ou sont les avantages.
Le seul que j'y vois c'est au niveau développement technologique, mais dans ce cas cela ne touche que ceux qui y ont participé!

A quand le F1 diesel?

Désolé si cela génere un fight, mais ...... fait yeeeeechhhhh! le gazole
sur lequel glissent les motards que je suis (comme toi mike dirait-on !)

Mike · Cherche la boite à fusibles

Bien vu Usb,on a pensé la même chose Wink

...

Ben non,GTV 91,une Alfa,c'est pas seulement un moteur,c'est plein d'autres choses aussi,que je retrouve dans le GT,et pas dans une Pigeot...

Alors Toscan,je vais te répondre,et y'a pas fight,puisque tout ça est construit,c'est pas du Broyax:

1-T'es p'têt bon à mettre à la casse! (non,j'déconne...)

2-As-tu jeté un oeil à la gamme GT?Tu as le choix entre 2.0jts,1.9jtd et v6.Point.Si il y a avait un 2.0 turbo,par exemple,je me serai jeté dessus.Hélas,le Jts n'a aucun avantage,si ce n'est le bruit,et encore.Je l'ai bien essayé,mais rien,aucun intérêt ce moteur.
Moi je ne suis ps un dogmatique,j'essaye et je choisis.Je viens du GTV 3.2,une lld d'un an et demi.Au moment du renouvellement,je savais que c'était le GT.Bien sur,le V6 me démangeait,mais avec un budget carburant double,6000 euros de plus à l'achat,et 10000 euros de décôte en plus sur deux ans,sachant que je ne vis pas seul,ben pas facile à faire passer...
Alors,j'ai essayé le 1.9 jtd150.J'avais déjà eu un 2.4 jtd sur 156,et j'en avais été très saisfait (du 2.4,pas de la 156...).Mais là,un 4 cylindres diesel;je me suisdit j'essaye,mais bon,sans conviction...
Eh bien non,ce moteur,qui ne m'émoustille pas plus que ça non plus,m'a semblé remplir honnêtement son rôle,contrairement au jts,avec une allonge bien plus confortable et sympa que sur les premiers jtd ou basse puissance.Le bruit,ça m'a pas paru rhédibitoire.
Très honnêtement,c'est un moteur surprenant,à essayer.Je n'avais conduit un diesel aussi linéaire,aussi proche d'un 4 essence à vrai dire.Ca ne me plait pas plus que ça,parce qu'après tout le seul vrai plaisir d'un diesel pour moi,c'était le coup de pied au cul,comme sur le 2.4.Mais là rien,pas de brutalité,une vraie longue plage d'utilisation,et quasiment impossible d'aller au rupteur.Très étonnant.
Bon maintenant,c'est clair,sachant que j'avais pas le droit au v6,surtout ayant changé la 996 pour une 999 au printemps dernier,il restait le jtd,ou pas de gt du tout,tant le jts n'apporte rien,pour un surcout en carburant qui reste bien réel,et une décote deux fois pire!

3-Je voulais un GT,et rien d'autre.Je bave devant chaque fois que je la vois,jtd ou pas ça n'y change rien.

4-J'ai la ducat' pour m'amuser,et là,même le v6 Alfa,il suit pas...

5-T as tort de négliger l'aspect économique:
-le jtd consomme 4l/100 de moins d'un carburant moins cher de 10 cts.
pour 20000 bornes par an,ça fait 1000 euros de moins sur le jtd....
(le raisnnement vaudrait de toutes façons de la même manière même
si le gasoil était au prix de l'essence compte tenu de la différence
de conso.)
-Sans parler du délai de revente au bout de deux ans,la différence de
décôte sera de 3 à 5000 euros...
l'aspect économique est toujours là...

Va s'y rajouter l'aspect écologique,parce qu'avec la généralisation des filtres à particules,comme sur la Brera et la 159,le gasoil va définitivement larguer l'essence dans tous les domaines en la matière.

Bref,pour te répondre,sauf à avoir 20M euros à perdre su deux ans au bilan,et auquel cas j'aurai pris le v6 sans hésiter,entre le jtd et le jts,j'ai choisi le jtd et je pense que ça se tient,tant le jts est fade,gourmand,et sans grand intérêt.

Toscan · Changeur d'ampoule

Ecoute, je suis très heureux pour toi si tu es satisfait de ton choix, mais
ta démonstration ne fait que tourner autour de l'aspect économique.

Alors au risque de faire marrer certaines personnes ici, on a tous des 'griefs'
le tien c'est de vouloir rouler économique dans une belle voiture (effectivement cela se défend) en ce qui me concerne j'avais juré de ne jamais acheter de camionnette (Espace) et bien c'est fait, et c'est vrai que pour les gosses (et les vacances) c'est mieux que le GT de 1970, ou même l'alfiat 156.

Il n'empêche que quand je démarre le GT, c'est un plaisir incommensurable,
et cela vaut tous les moments que je passe dans la 156.

Vachement dur de marier plaisir et utilité.

JMARC · Changeur d'ampoule

gtv91 · Apprenti vidangeur

oui jai un poil a mazout pour raison familiale et economique (307sw) et ca pue ca vibre et l agrement moteur quedal cela n est evidement que mon avis
le gazout oui pour les economies pour l agrement je passe mon chemin
une fois l episode 307 passe je m'orienterais vers un 2l turbo (renault)
meme si cela consomme plus et je parle meme pas de la revente.

entendre un gazout prendre des tours ca me laise indiferent au plus au point entendre un bon moteur essence monte en regime ca cest le pied

Very Happy

usb · Arbre à cames en tête

Ma regrettée Golf GT TDI 110 à injection directe était assez sympa à conduire et très vive. C'est un turbomécafioul que je recommande d'essayer aux buveurs d'essence mais pas les moteurs des générations suivantes avec l'injecteur pompe et les débimètres en verre Laughing

Quand je l'ai vendue elle avait près de 260 000 bornes et l'acheteur ne voulait pas me croire que le débimètre était d'origine. Pourtant c'était un mécano Laughing

Baboon · Fossile du forum

Salut Toscan !!!!

Essayes en une.
Au départ tu risques d'etre assez surpris.

Au bout d'une semaine, quand t'auras bien assimilé le mode d'emploi, les V6 tu cracheras dessus en disant que ça fait surtout beaucoup de bruit pour l'épate, et que ça n'a rien dans le ventre.

Baboon

Alfiste042 · Cherche la boite à fusibles

Explique moi a quoi sa sert de rouler en essence?avec le prix de ton plein dit toi que le mec fait 2 fois plus de kilometre si ce n'est plus alors explique moi l interet de rouler en essence vu que les dernier diesel marche mieux que les essence d aujourd hui.vive le gasoil